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01 海外華人總數量2023(中國在美國有多少人)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-15 00:18:46【】0人已围观
简介新加坡人口多少2023總人口592萬。截至今年6月,新加坡的人口呈現這些變動:總人口同比增長5%至591.76萬人,創下歷史新高;公民人口微增1.6%至361.07萬人;永久居民增加3.7%至53.8
新加坡人口多少2023
總人口592萬。
截至今年6月,新加坡的人口呈現這些變動:總人口同比增長5%至591.76萬人,創下歷史新高;公民人口微增1.6%至361.07萬人;永久居民增加3.7%至53.86萬人;非居民人口大幅增加13.1%至176.84萬人。
截至今年6月,新加坡65歲及以上的公民已占據總數的19.1%,相比去年增加0.7%,老齡化速度在加快。
2013年至2023年間,新加坡80歲及以上公民的數量也增加了約70%,從8萬人增加到13.6萬人。到了2030年,估計每四個新加坡公民當中就會有一個已滿65歲。
四大民族
1、華族
新加坡的華人占新加坡人口的74.1%,分成近10個不同的籍貫。他們大多數的祖先來自中國南方,主要是海南、福建和廣東省。新加坡的福建、潮州和海南籍貫總共占新加坡華人的四分之三。其余四分之一主要是廣東、客家籍貫以及其他籍貫。
2、馬來族
新加坡的馬來人是第二大種族,占全國人口的13.4%、大多數馬來人說的是馬來語變體中的柔佛-廖內地區的半島語言。老一輩新加坡移民或者移民者的后裔,有少部分會說爪哇語。
3、印度族
印度人是新加坡的第三大種族,占新加坡人口的9.2%。有趣的是,今天的新加坡是海外印度人人口最多的城市之一。大多數印度人是1819年后移民過來的。
4、歐亞族
歐亞人是新加坡最早的定居者之一,是殖民地時期歐洲人和當地人聯系生育的后代,他們用各種的獨特傳統創造了一個個混血族裔家庭。有些歐洲人是在20世紀20年代就從馬六甲、果阿、錫蘭、明古連、澳門和檳城來到新加坡。
以上內容參考:百度百科-新加坡人
中國在美國有多少人
截至2023年,中國在美國的人數有500多萬。
根據美國百人會委托經濟學人智庫發布的一份綜合性研究報告《從基礎到前沿:華人對美國的貢獻》,截至2019年,在美華人大約有530萬,占美國總人口的1.6%,占亞裔總人口的23%。這個數字比2010年增長了32%,比2000年增長了86%。
其中,75%為華裔美國公民,25%為非公民。出生于美國本土的華人占37%,出生于海外的華人占63%。在海外出生的華人中,59.9%來自中國大陸,15.9%來自臺灣,9.4%來自香港,15.3%來自其他國家和地區。
分布情況:
在美華人主要集中在加利福尼亞州、紐約州、得克薩斯州、新澤西州、馬薩諸塞州等地。加利福尼亞州擁有最多的華人,約為170萬,占全美華人總數的32%。紐約州擁有第二多的華人,約為80萬,占全美華人總數的15%。
得克薩斯州擁有第三多的華人,約為36萬,占全美華人總數的7%。新澤西州擁有第四多的華人,約為30萬,占全美華人總數的6%。馬薩諸塞州擁有第五多的華人,約為28萬,占全美華人總數的5%,在美華人不僅在數量上增長迅速,也在經濟上發揮著巨大作用。
以上內容參考:百度百科-華裔美國人
2023中國人去巴厘島安全嗎
1. 中國人前往海外旅游的趨勢
隨著人民生活水平的提高和網民數量的增加,越來越多的中國人開始選擇出境旅游,包括前往印度尼西亞的巴厘島。
2. 巴厘島的旅游環境
巴厘島因其美麗的海灘、宜人的氣候和豐富的文化旅游資源而備受歡迎。島上有很多高檔度假村和豪華酒店,也有獨特的寺廟和民俗文化可以探索。
3. 巴厘島的安全情況
雖然巴厘島目前沒有發生過嚴重的恐怖襲擊事件,但仍然存在一些安全隱患。比如,可能會遭遇偷盜、搶劫、騙局等問題。此外,巴厘島的道路交通也較為混亂,需要提高注意力。
4. 如何確保安全
在出境旅游時,保證自身的安全非常重要。你可以采取以下措施來確保安全:
提前了解巴厘島的旅游信息,避免走進危險的地區;
不要攜帶大量現金或價值高昂的物品,錢包、手機等應該隨身攜帶;
使用正規和可信的旅行社或酒店,避免被騙或遇到不安全的情境;
避免在夜間獨自外出,尤其是到荒僻的地方;
遵守當地法律和習俗,不要做出不尊重當地文化和宗教的行為。
5. 如何應對緊急情況
在旅途中如果遇到緊急情況,如遭遇盜竊或失竊,應當第一時間向當地警察報案。同時,應聯系自己的使領館或駐當地大使館,并與家人保持聯系,讓他們了解自己的情況。
6. 總結
盡管前往巴厘島旅游存在一定的安全風險,但只要采取了正確的安全措施和合理行動,就能夠充分享受旅游的樂趣,同時確保自身的安全。在享受巴厘島的美景和美食時,我們也需要關注安全問題,讓旅行更愉快、更安全。
除了反傾銷,中國車企出海還有這么多坑……
中國汽車出海火到了什么程度?
最近,歐盟委員會主席馮德萊恩受到了法國方面的壓力,不顧德國等汽車制造大國的反對,在9月13日宣布了針對中國電動汽車啟動反傾銷調查。
歐洲當地媒體稱,法國之所以態度激烈,原因是法國2023年第一季度的電動汽車購車補貼中約有40%流向中國企業的產品,并且法國汽車在中國市場幾乎可以忽略,不太擔心招致反擊。
即便歐盟不行動,法國也早就想好了對策。今年5月,法國總統馬克龍就表示,法國政府2024年將只為歐洲生產的純電車提供補貼,為的就是將中國產的電動車排除在補貼之外。
可見中國電動車的“威脅性”之大。
今年確實是中國汽車出海大爆發的一年。據乘聯會數據,1-7月中國汽車實現出口278萬臺,出口以69%的增速持續強增長。
乘聯會秘書長崔東樹表示,雖然南半球的南美洲和非洲出口下降,但發達國家出口的高質量增長很好,因此出口總體還是很好的,全年正常情況下突破500萬是有希望的。
2007年-2023年(1-7月)汽車整車出口走勢
在社交平臺某書上,已經有不少海外華人盯上了汽車配件供應這一塊市場。他們普遍認為,國內出口體系尚不完善,配件方面還跟不上整個出口的火爆趨勢,因此未來配件需求會有巨大增長。
一邊是外國人忌憚、數據瘋狂增長、商人發現挖金機會,中國車出海看似前景無限,然而,另一邊,卻有不少“老出口人”表示:“這條路還有很多坑”。
“趨勢是向好的,但很多問題比如利潤低、出口地的環境差異、政治因素復雜...隨便哪一個,都不是短期內可解決的。”一位長期從事汽車出口業務的人士這樣總結。
NO.1
[ 出口俄羅斯:從暴利變微利 ]
在中國汽車的多個海外市場中,俄羅斯市場是增長最迅速的那一個。
中國車企海外市場表現
從2022年2月開始,西方國家對俄羅斯實施制裁,通用、福特、寶馬、奔馳、大眾、雷諾、豐田、本田等主流跨國車企 均宣布暫停向俄羅斯出口新車,奔馳、大眾在俄羅斯的工廠也陸續停產。當前, 僅有部分中國和韓國汽車制造商繼續生產和進口。外國對手的缺席,給了諸多中國汽車品牌“入侵”的機會。
現在,俄羅斯汽車市場已形成中系三杰的格局——奇瑞第一、哈弗第二、吉利第三。這三個加在一起,今年上半年占俄羅斯總銷量的33%。
2023年1-6月俄羅斯汽車市場品牌銷量前五(中國品牌中,僅哈弗建有當地整車工廠)
有意思的是,除了主機廠,還有大批的小貿易商也瞄準了這個市場。只是,由于缺少廠家的授權,以二手車的名義出口成了他們的唯一選擇。
2022年,由于玩家少,這是個公認的暴利生意。據一位業內人士介紹,2022年平行出口一臺車平均能盈利約1萬美金。
然而,時間來到2023年,這個數字就已降到了2000美金。
“隨著大量商家的涌入,利潤率開始明顯下滑,甚至部分市場開始零利潤出口,只賺出口退稅的稅金。”這位業內人士補充,
有些人可能會好奇,為什么很多中國車型在俄羅斯價格幾乎翻倍,利潤卻只有2000美金?
在這里,我們可以先了解一下一輛新能源車從廠家下線到交到戰斗民族手里,攏共需要幾步?其中哪些程序需要花去大量成本?
拿理想L9為例。
首先,小貿易商需要從廠家采購、提車以及在中國交險上牌。理想L9在2023年內仍可以免征車輛購置稅,因此到這一步,成本大概是車價42.98萬元+保險費8000元左右。
接下來,小貿易商需要將車輛委托給有二手車資質的大貿易商,讓他們來辦理運輸、報關等出口手續。如果車輛在天津出發,那么到達新疆的霍爾果斯口岸需要4600元運輸費。大貿易商再收取約5900/臺的代理費(囊括辦證費、車務費等),出關前的成本又添上4600+5900=10500元。
從哈薩克斯坦過海關,需要一筆清關費用,大概為35%貨值的30%稅,再加一個本地服務費,成本需花去4.5萬左右。(由于政策原因,直接從俄羅斯清關價格至少在兩倍以上,因此一般先走中亞再運至俄羅斯。)
如果車輛上公司戶,那么大貿易商可以從中國海關申請4.9萬元左右退稅,基本抵去清關費用。最后,從中亞運輸到莫斯科,運費又約為1.5萬元。
俄羅斯經銷商通常會以大約6.5萬美元(約合47.3萬元人民幣,可議價)來接手這款理想L9,因此小貿易商的全部利潤大概為1.37萬元(只是大致)。
說白了,中國貿易商賺的是辛苦錢,大部分的利潤還是落到了俄羅斯的多道經銷商手里。
對中國貿易商來說,利潤低是這門生意最大的bug。對俄羅斯消費者來說,bug卻不止一個。
一名當地的貿易人士告訴我們,“俄羅斯市場的售后全靠產品質量硬撐,當地消費者購車后無法進行質保。如果是一般小問題尚能解決,但如果是涉及到動力電池的維修,當地無法解決維修,汽車直接成為廢鐵。”
此外,據他介紹,本地化服務也約等于沒有,平行出口汽車是中國車型,不完全貼合當地市場需求。比如車機系統沒有英文界面,當地充電網絡建設不完善,充電不便等情況頻繁發生。
雖然還有諸多問題,但至少俄羅斯不管是民眾還是政府,均對中國汽車持擁抱態度。此前汽車產經在俄羅斯街訪時,路人也曾描述,現在俄羅斯的電視上鋪天蓋地都是中國汽車的廣告。
NO.2
[ 歐洲的大難題:政治 ]
換到歐洲市場,環境可不那么友好了。
一直以來,歐洲市場對于我國自主品牌而言都是一塊難啃的骨頭。不僅在于其擁有最完善和悠久的汽車工業歷史,更在于燃油車時代打磨的“發動機”工藝很難被打破。
直到新能源轉型時代的來臨,恰巧德國和法國這些汽車工業強國還在為轉型猶豫不前,我國汽車品牌才終于有機會搶占先機。
當然,困難還是有不少,比
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