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01 長城汽車海外銷量10月(長城汽車國外發展的怎么樣?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-03 00:38:44【】7人已围观
简介海外銷量暴增,長城10月新車銷售超10萬輛,為何能受海外市場歡迎?其實這事兒有新聞已經報道了,長城的車最受歡迎的就是皮卡,相對其他國家的車來說,長城的皮卡車算是滿足了國外的人對車的所有需求,算是性價比
海外銷量暴增,長城10月新車銷售超10萬輛,為何能受海外市場歡迎?
其實這事兒有新聞已經報道了,長城的車最受歡迎的就是皮卡,相對其他國家的車來說,長城的皮卡車算是滿足了國外的人對車的所有需求,算是性價比超高的存在了,所以才會出現高銷量的事兒。具體如下細說:
一,長城的車能夠在海外銷量暴增,主要是因為性價比高,性能方面能夠完全的滿足國外對車的要求,而且還是超出了預計的標準,所以才會得到認可。
其實我覺得一個產品能夠得到認可,無外乎就兩個因素,一個是價格的事兒,價格低一般都會有人去嘗試,另一個就是品質的事兒,對于車應該就是性能的問題了,而且新聞中也說了,外國人對于長城車的性能那是相當的認可,甚至認為長城的車已經超過了他們對于車的要求,在得到了認可的情況下,銷量自然也就暴增了。
二,我覺得長城在品質方面從來想的都不是“走出國門”,而是真正的在做品質,這也是能夠得到海外的人認可的主要原因之一。
我覺得長城能夠得到認可其實還有一個原因,那就是長城或許并不在意“走出國門”的事兒,他更在意的是品質的問題,就是不管國內還是國外,都是注重品質,不管是國內的車還是國外的車都是在用心的做任何的事兒,所以我覺得就是因為品質好,才應得了一些忠實的消費者,而后就是一傳十十傳百的切實際的事兒了,畢竟好的東西,都會有人去分享,然后就是各種的嘗試,品牌口碑立住了銷量自然就來了。
最后:
其實看到長城的車能夠得到海外的認可,我作為一個中國人還挺高興的,至少這是我們中國人的本土品牌,完完全全的是在給中國人長臉了。
長城汽車國外發展的怎么樣?
長城品牌,如今在國內知名度以今很高。當初長城是以皮卡起家的車企,后來在SUV領域得到了長足的發展。后來為了更專一的發展SUV車型長城。分割出獨立品牌,哈佛 汽車 。
在國內,哈佛 汽車 的銷量一直是值得肯定的。一哈佛H6為代表的車型在國內市場上一直排在銷量報前列,也打出了SUV領導者的口號。
拋開產品質量不說,哈佛單從銷量上去看已經是自主品牌做得比較好的車企了。當然,長城 汽車 還在國外市場有一定的作為。
早在1998年長城 汽車 就走出了國們,其出口量和出口金額已經連續多年排名在,自主品牌的列。目前產品已經遠銷到亞、非、拉美五大洲,其中俄羅斯、澳大利亞、智利、中東地區已經成為長城 汽車 主要的出口國。
特別是在俄羅斯的表現,長城從2004年進入俄羅斯市場就受到了俄羅斯消費者的歡迎,發展迅速。2005年3月長城在俄羅斯建設的kd組裝廠,成為首家在海外開展組裝業務的中國車企。截止到目前為止長城 汽車 已經成為出口俄羅斯數量最多的中國 汽車 品牌。
在零八年的時候面臨世界性的金融危機,絕大部分車企都受到了沖擊,這時的長城品牌不惜重金,在猛烈的廣告投放和完善的售后服務下,穩定了市場份額。之后銷量反彈非常明顯。2012年開始,長城 汽車 出口俄羅斯,將近2.5萬臺 汽車 ,成為俄羅斯 汽車 品牌中銷量第一的中國品牌。
2008年6月賽鈴通過澳大利亞adr認證,2009年4月長城 汽車 在澳大利亞終端正式實現銷售,你這也是當時中國最早進入澳大利亞車市場的中國品牌。
因為當時澳大利亞 汽車 的進口,檢驗是非常嚴格的所以也導致了很多中國車企很難進入澳大利亞市場進行銷售 汽車 。二長城 汽車 ,通過了一系列的嚴格檢查和認證。當時在安全碰撞測試中,與豐田的rav4,現在途勝等車型,取得了相同的好成績。
當時進入澳大利亞的車型是哈弗的h5,僅僅在澳大利亞上市一年的時間,哈佛SUV在澳大利亞,銷售超過早先進入的起亞獅跑和現代途勝。哈弗SUV給澳大利亞消費者留下了,深刻的印象。
從2012年開始,長城 汽車 遠銷澳大利亞的車都保持1萬臺以上。截止目前長城 汽車 在澳大利亞擁有超過4萬的保有量及80余家,服務網點。
在中東阿拉伯地區長城 汽車 ,是該地區保有量最大的中國 汽車 品牌。早在1998年就開始出口到中東,伊拉克和敘利亞,并且是第一家出口到中東地區的中國 汽車 品牌。
出口的這些長城 汽車 在中東地區,受到了當地消費者的廣泛好評。很多車型都能適應當地的高溫和惡劣環境。到現在為止,長城 汽車 在中東地區已經有穩固的銷售網點。已經達到120家,且不斷增長。長城旗下的SUV皮卡車型在中東很多地區隨處可見,成為最早進入覆蓋最高。保有量最大,認可度最高的中國 汽車 。
今年魏建軍有為長城推出了其豪華品牌WEY,其發展方向就是豪華SUV領域。在中區奠定中國國產自主品牌豪華SUV的同時也面向了世界豪華SUV市場。
總的來說,長城品牌在國外的發展還是不錯的,也是令國人值得驕傲和欣慰的事情。
2008年之前,長城一直是中國 汽車 出口量第一品牌,哈弗在俄羅斯年銷量在2萬臺以上,而且率先在歐盟實現批量銷售,僅意大利和羅馬尼亞年銷量就超過萬臺,是中國 汽車 品牌中絕無僅有的。全球金融危機爆發后,長城趨于保守,而且聚焦SUV的戰略也使長城把重點放在國內,加上人民幣從8.5升到6.1,出口利潤越來越少。長城在出口上逐步推行“凈土政策”,也就是,在機會不成熟的情況下,不盲目進入其它國家市場,避免出現傷品牌的情況,為未來發展留下凈土。現在長城海外發展很慢,在國產車中已經無足輕重。
2020年1月9日,長城 汽車 發布2019年12月產銷數據,共銷售新車106,008輛。至此,長城 汽車 2019年全球銷量超過106萬輛,累計銷售新車1,060,298輛,同比增長0.69%,連續第四年突破百萬銷量大關!
2019年,長城 汽車 全球發展、穩健前行。哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。其中,哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍;WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌;歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1,實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一;長城皮卡連續22年保持銷量第一。
2019年,長城 汽車 在豐富產品矩陣的基礎上,不斷強化品牌和 科技 研發優勢,通過全球化戰略的持續推進,強化在全球市場的競爭力。2019年,長城 汽車 海外市場銷售新車65,175輛,同比勁增38.68%。
多點開花 四大品牌穩中求進硬核“破冰”
強者恒強,面對車市“寒冬”,長城 汽車 旗下四大品牌穩中求進,憑借多款車型在終端市場的持續熱銷,硬核“破冰”。
全新哈弗H6 鉑金版
盡管近些年SUV車市“風起云涌”,但作為中國SUV市場的標桿,哈弗品牌仍以769,454輛的出色成績,再奪2019中國SUV車市年度銷冠,這也是哈弗品牌連續10年斬獲該項殊榮。截至目前,哈弗品牌全球累計銷量已經接近580萬輛。
哈弗H9-2020款
2019年,“國民神車”哈弗H6依然牢據市場絕對統治地位,年度累計銷售386,405輛,12月共銷售41,706輛,累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續熱銷外,哈弗品牌憑借完善的產品矩陣,多點開花,逆市上揚。其中,哈弗M6精準定位超值家用SUV,憑借超高性價比成為2019年長城 汽車 市場中新的增長點;哈弗H9-2020款自2019年8月煥新上市以來,牢牢占據中國品牌SUV旗艦車型地位。哈弗H2、哈弗H4分別在7萬元、8萬元細分市場成為熱門車型。
2020款哈弗F7
哈弗F系作為全新譜系,憑借智能與 科技 的“王牌”,成為哈弗品牌進軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市,強大的產品組合迅速贏得市場青睞,加之2020年度改款的煥新升級,哈弗F系“一門三杰”成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬,年度累計銷售140,770輛。
2020款 VV6
2019年,WEY品牌的累計年銷量突破10萬大關,達到100,043輛。在車市寒冬下,旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健,向上領航。作為成功開辟中國豪華SUV細分市場的領頭羊品牌,2019年10月,WEY品牌第30萬輛整車于長城 汽車 徐水工廠下線,成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌。WEY品牌創立三年,以智能安全技術全面賦能WEY的“大安全”,為愛護航,并以創領之姿,加快全球化戰略步伐,實現中國品牌“走上去、走出去”的再度進階。
“新一代電動小車”歐拉R1
2019年,深諳用戶經營、價值共享的歐拉品牌累計銷售新車38,865輛,同比勁增1005.69%。其中,“新一代電動小車”歐拉R1去年12月銷售2303輛,2019年累計銷售28,498輛;在網約車市場備受用戶信賴的歐拉iQ銷售10,367輛。歐拉僅1年就進入行業TOP 6,并實現A00細分市場銷量增速第一,在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位。2019年,新能源車市整體趨冷,歐拉無畏寒冬,用亮眼的銷量成績為自己的豐收年添上濃墨重彩的一筆;2020年,被業內看作是中國新能源車C端市場爆發元年,時刻以用戶需求為導向的歐拉已做好準備,在新的一年“乘勝追擊”。
全球化乘用大皮卡-長城炮
2019年,長城皮卡累計銷售148,830輛,同比增長7.85%。目前,長城皮卡已連續22年保持國內、出口銷量雙第一,全球保有量超過160萬輛。2019年,長城皮卡推出中國首款汽/柴油國六皮卡風駿7,長城炮品牌發布,正式開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城炮“一炮而紅”,上市三個月累計銷售18,299輛,一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。
創新變革 “ 科技 長城”引領品牌向上
2019年,中國 汽車 市場迎來重要拐點,企業之間的競爭也已從品質、產品的競爭,轉入 科技 及品牌的競爭維度。
智能像素大燈已應用在WEY VV6上
作為中國 汽車 品牌中的“技術派”,長城 汽車 在 科技 研發上始終堅持“過度投入”,追求行業領先,為打造“ 科技 長城”奠定了堅實的基礎。長期以來,長城 汽車 在 汽車 “新四化”領域不懈 探索 ,未來,長城 汽車 還將投入300億元的研發費用,為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。
智能座艙
2019年,長城 汽車 屢屢將“新四化”的成果展現于世,無論是在CES展、數博會,國際還是國內各大車展。長城 汽車 展示的面向未來的 科技 成果,充分顯示了“ 科技 長城”的技術實力。
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