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02 tiktok用戶數量統計(TikTok是哪個國家的軟件?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-27 02:55:11【】5人已围观
简介而第二條視頻來自擁有約 50 萬粉絲的 Jakub Roskosz。盡管他的主頁里汽車相關的視頻明顯更多,但是事實上根據他的Instagram 介紹,
當然,TikTok 上也不乏專業汽車博主,比如這個名為 E for Electric 的電動車專業帳號,目前擁有大約 50 萬粉絲。他的所有視頻都著眼于新能源汽車,包括各種諜照、體驗和車展的視頻內容,而第三條極為炫酷的梅賽德斯 EQS 概念車的車內視頻,是他目前為止成績最好的一條,獲得了近 40 萬點贊。
目前,TikTok 里的紅人更多是在其他平臺(比如 YouTube 和 Instagram 上沒有拿到紅利)的素人。他們充分利用了 TikTok 快速發展的時期帶來的變化,讓自己成為了這個平臺上的熱門用戶。
比如歐洲有一位汽車類的短視頻博主 Dogan,他之前也一直在 Instagram 上分享自己喜愛的梅賽德斯汽車相關內容。但直到今天,他的 Instagram 粉絲總數也沒有達到兩萬——相比之下,他的 TikTok 已經有了超過 20 萬的粉絲。
事實上,不論是 Instagram 還是 Tiktok,他的內容都非常單一,都是他那輛心愛的梅賽德斯 AMG C63。這也代表著一類很典型的歐美汽車短視頻博主的生態:他們只是分享自己的用車生活,和我們理解的汽車短視頻博主天差地別。
和抖音世界完全不同,我們極為常見的"X哥說車"類的視頻,在 TikTok 上幾乎絕跡:歐美和日韓汽車都已經相當普及,大家似乎對這種科普或是宣傳完全不感冒;而印度則又過于原始,距離這個需求尚有距離。
但更深層次的原因,并不是用戶本身,而是 TikTok 本身的發展階段,目前還沒有抖音那么商業化。我們甚至應該記得抖音在剛剛推出的時候,也更多的時候由素人參與,拍攝身邊的故事來進行分享。那時候,簡單的"隨手拍"就能成就一部出色的作品。
但是在一輪又一輪的商業化之后,我們看到的是一個對內容精心打磨卻少了一些原汁原味的平臺——刷來刷去都是那些有著精心腳本和認真剪輯的作品,看起來是經過了打磨,卻早已偏離了這個平臺該有的樣子。
是歐美人真的不需要這樣有些科普甚至是教學部分的視頻平臺嗎?
不,只是因為上升到這個層面后,他們擁有 TED 這樣的產品來問他們解決新的需求,在他們看來,TikTok 依舊只是一個"看沙雕分享生活"的殺時間利器。
默默打開了我的抖音,又刷到了某某人給我說車的短視頻:已經0202年,能讓我清清閑閑的過日子嗎?我不想再被你們不知不覺的做廣告了,我想看看那些真正愛車的人,都在過什么樣的日子。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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