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02 上海外地車不讓上高架橋嗎(上海外地車能進市區嗎)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-19 06:52:27【】5人已围观
简介其是上下班高峰期,道路上的車輛總數仍然沒有得到有效控制,擁堵問題并未“治本”。或者說,如果不增加上海的道路總體通行能力,不提高通行效率,那么對外牌車的限行,并不能有效造福需要出行的每一個人,反而更像是
在上海限行新規發布后,路由社采訪了一批上海車主,他們對新政策的反應也像網上的討論一樣,真實而分裂。
二、
“在朋友圈看到上海限行消息的時候,我正被堵在陸家嘴世紀大道上,當時我的第一反應是突然和不知所措。”互聯網從業者小陳在接受路由社采訪時說道。
自大學畢業以來,小陳已經在上海工作生活了四年。而就在去年,因為婚期臨近,加上日常用車的增多,小陳購買了自己人生的第一輛車,并上了自己老家的牌照。“當時并沒有考慮那么多,覺得自己工作雖然在中環,但是用外牌也同樣方便,而且拍滬牌還得等,所以就先上了老家的牌照。”
在路由社采訪的過程中,我們發現與小陳一樣考量的年輕人有很多。在他們的印象,上海歷來都是以寬容著稱。日常場景中,即使在早晚高峰不能上高架,但是地面通勤也未嘗不可。
這一次限行政策的突然來襲,很大程度上擊碎了他們對于上海的某些幻想。甚至有人發出了“未經公示的規定,是不是不符合流程”的疑問。
當然,小陳只是在滬外牌車主的一個縮影,茫然和失望是他們心情的主基調。另一邊,對于有滬牌的消費者而言,他們則表現出了慶幸。
很多滬牌車主都在調侃,“花了小十萬的滬‘鐵牌’終于有點價值了””;還有剛剛踩點拿牌的車主,開啟了炫耀模式:“剛剛到手的滬牌,真香”,“一次代拍沒中趕緊找了代拍,然后兩次就拍中,現在感覺自己真的很明智”。
此外,很多早就拍到滬牌的用戶則顯得更為理智。
“上海的市區車輛通行效率越來越低,特別是浦西內環高架等幾個主干道,限行規定對于緩解擁堵,效果應該會立竿見影。這一次,高峰時間的延長,限行范圍的擴大,表明上海市政府也是痛下決心,力度真的很大,出乎之前民間呼吁意料之外。”一位2017年9月份拍中滬牌的車主在接受采訪時這樣說道。
另一個滬牌車主則進一步對路由社表示,“對于上海這樣的城市來說,車肯定是越來越多的,這樣的限牌行為也是必然。除了緩解市區的擁堵,限行規定背后還有兩個用意,那就是促進滬牌和新能源車的消費。”
而對于少部分住在上海內環,卻掛著外地牌照的上海本地人而言,限行緩解的意義,遠遠不及生活的現實意義,“上海人怎么會不想上上海牌?有錢還要能拍得到,太難了,身邊連續拍了十幾個月的朋友一把一把的。”一位上海人在知乎留下了這樣的感慨,“黃牛的嘴臉天天浮現在我腦海。”
另一方面,身為外牌車主,家在內環,上班在外環之外的新上海人,也發出了“這次看來是被逼上梁山了”,“如果內環都限行了,下一步是不是就要限號了”的感嘆。對于那些在內環以內做生意、送貨的人而言,“趕在政策實施之前,買一輛新能源車是我最新的打算。”
新能源車會是最好的解法嗎?在諸多社交平臺、論壇中,幾乎所有人都為所有遇到限行麻煩的用戶出了一個“購買新能源車、上綠牌”的主意。“拍牌拍不到,終究要成為特斯拉的‘韭菜’,”小陳在采訪最后直言。這或許代表了很多想要留在上海的年輕人的心聲。
但仍有很多人對于“內環地面一刀切”的政策,抱有期望:興許后續政策細化后,限行情況沒那么嚴峻呢?“持續觀望,過了年再看”,也是部分人的想法之一。
只是,對于小陳這樣的年輕人而言,一次突然緊縮的限行,已經動搖了他定居上海的決心,即使老婆已經拿到了上海戶口,有了購房資格。
“你可能會因為限行失去兩個人才,上海。”
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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