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02 youtube premium怎么訂閱(為什么Model 3降價,特斯拉反倒越賺錢了?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-24 10:45:33【】9人已围观
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為什么Model 3降價,特斯拉反倒越賺錢了?
作者 / 陳念航
編輯 / 王德芙
出品 / 汽車之心
上周,特斯拉剛剛發布了 2020 財年第三季度財報,其當季交付量達到 13.96 萬輛。
截至目前,特斯拉今年實現交付 31.83 萬輛。
官方預計,今年全球可以達到 50 萬輛的交付,這比去年的 36.78 萬輛總銷量,要增長近 40%。
更讓人矚目,讓其他車企羨慕的是,即使在 Model 3 不斷降價,Model S 和 Model X 也陸續調價的背景下,特斯拉的毛利率也高得驚人。
第三季度,特斯拉汽車業務營收為 76.11 億美元,汽車業務毛利率達到 27.7%。
去年特斯拉的毛利率大約是 25%,比寶馬和奔馳都要高,在眾多車企品牌中可能僅次于保時捷。
今年毛利率進一步增長,說明特斯拉靠賣更便宜的 Model 3 和 Model Y,比以前更賺錢了。
當前特斯拉的市值在 3800 億美元左右,是豐田汽車的 2 倍,大眾汽車集團的 4 倍。
2019 年豐田和大眾都賣掉了超過 1000 萬臺汽車,同年特斯拉只賣了 36.78 萬輛。
所以單純從汽車銷量來看,特斯拉是撐不起這個市值的。
資本市場也不把特斯拉當成一家純粹造車賣車的公司。
特斯拉的野心也不限于硬件賺錢,以 FSD 為代表,特斯拉在賣車養家的同時,正通過以 FSD 為代表的系列軟件賺取更高的利潤。
截至目前,特斯拉的軟件現金收入累積已超 10 億美元。
那么這 10 億美元是怎么賺到的?
智能化的技術,使汽車在出廠之后能通過軟件服務不斷實現進化。
特斯拉是智能汽車的開創者,也開辟了在賣車、保險和 4S 店修車養車之外,車廠通過軟件能夠直接向車主售賣服務的經營方式。
在 2019 年第四季度財報中,特斯拉披露了軟件收費的業務創新模式,首次引入了軟件應用商店(In-App-Purchase)的概念。
該商店里主要包括了自動駕駛功能升級、OTA 升級包(加速包、座椅加熱包等)以及其他高級車聯網服務等。
這幾個方向基本上也是特斯拉通過軟件賺取10億美元的主要構成:
1、以 FSD 為代表的自動駕駛選裝包
根據數據分析機構 Trefis 的估算:
特斯拉在 2019 年交付的 36.78 萬輛車中,大約有 57% 的車主購買了自動駕駛選裝包,其中 Model X 和 S 車主中大約有 90% 購買,Model 3 上大約有 50% 的車主購買。
折算下來,特斯拉一共賣掉了大約 20.9 萬個自動駕駛選裝包。
如果按每車 6500 美元的均價來計算,這部分收入價值約 14 億美元。
2015 年推出的 Autopilot 系統,最初售價是 2500 美元。
此后,特斯拉不斷推出了:
Enhanced AutopilotSmart SummonNavigate on AutopilotFSD Beta 等全新功能和版本
其價格也一路上漲,到今天已經漲至 10000 美元。
在 Autopilot/FSD 調價之外,Elon Musk 還明確表示過,隨著 FSD(完全自動駕駛)的實現,特斯拉也將推出訂閱模式,價格為每月 100 美元左右,這個訂閱價格還可能繼續上調。
相比于當前一次性買斷的方式,訂閱模式是對消費者的現金流更友好的選項,有點類似于「分期付款」。
外媒預測,如果采用付費訂閱的模式,將促進特斯拉 FSD 的激活率提升 30% - 40%。
2、 OTA 付費升級包
與傳統汽車按硬件配置區分車型來賣車不同,特斯拉的車型在出廠時,大部分硬件都是標配。
后續,用戶可以根據自己的需求對軟件進行付費升級來解鎖相應功能。
其中一個比較早的案例,是特斯拉曾經在 Model S 上推出過一款搭載 75 千瓦時電池的 60D,這個 60D 是什么意思呢?
就是特斯拉通過軟件將電池的部分容量鎖住,使得電池包可使用的容量為 60 千瓦時,后續車主在需要時,可以通過付費的方式解鎖額外 15 千瓦時的電池容量。
這樣硬件標配,軟件升級的方式,可以減少生產過程中不同規格零部件的種類,降低用戶的購買門檻。
類似的做法,現在在很多智能汽車品牌上也被采用:
先在車輛上預埋硬件,然后通過軟件升級使車輛不斷進化成長,實現「越開越好開」。
近幾年來,除了 OTA 續航升級之外,特斯拉也在不斷推出新的可付費升級的 OTA 服務:
OTA 加速包:四驅長續航版 Model 3 在選購加速包后,通過 OTA 升級可以讓車輛的百公里加速性能從 4.6 秒提升到 4.1 秒,海外定價為 2000 美元,約合人民幣 1.4 萬元。OTA 座椅加熱:標準續航版和標準續航升級版 Model 3 購買此包后,可通過 OTA 升級獲得座椅加熱功能,國外售價為 300 美元,約合人民幣 2000 元。OTA 續航升級:除了早期的Model S 60D之外,現在標準續航版 Model 3 也推出類似功能,標準續航版Model 3可通過付費升級為標準續航升級版。
3、高級車聯網服務
早在 2014 年 1 月 1 日,特斯拉宣布開展為期 4 年的聯網服務免費體驗計劃。
到 2018 年,這項免費體驗計劃接近結束。
當年 6 月 23 日,特斯拉正式將聯網服務劃分為「Standard(標準)」和「Premium(高級)」,并且將高級聯網服務打造成了一項付費應用。
2019 年 9 月,特斯拉推出 V10 版本的車機系統更新。
這是一次重要的轉折點,是特斯拉中控大屏擺脫只有車輛設置、地圖導航等基本功能的桎梏,走向智能座艙生態構建的開端。
V10 版本的更新對于車機軟件生態做了豐富的內容升級,具體包括:
游戲方面:引入了麻將和撲克牌兩類在線游戲,并且引入了經典人氣游戲《Cuphead 茶杯頭》;流媒體方面:國外版本支持播放 Youtube 和 Netflix 兩個視頻源;而在國內版本中,則融入了騰訊視頻和愛奇藝。
也是在 V10 版本車機系統發布后不久,特斯拉在 2019 年 12 月宣布將會對 2018 年 7 月 1 日或之后訂購的特斯拉車輛,收取「Premium Connectivity」(高級聯網功能)費用,定價 9.99 美元/月,約合 70 元人民幣/月。
車主只有在支付服務費后,才能用實時路況、卡拉 OK、流媒體等功能。
今年 7 月份,特斯拉正式推出了一項信息娛樂系統升級服務,主要針對 2018 年 3 月之前生產的 Model S 和 Model X 車型。
此次升級主要涉及車載信息娛樂以及輔助駕駛相關功能,升級項目則取決于車輛本身的硬件版本。特斯拉為此次升級服務定價為 25550 元。
自動駕駛和智能座艙的技術,幫助特斯拉推動汽車向智能移動空間的變化,同時也為軟件收費鋪平了道路。
無論是 FSD 選裝包以及后續的功能升級,還是 OTA 付費功能包,亦或是車聯網和 FSD 的訂閱服務,特斯拉正在通過五花八門的軟件服務,讓用戶為之掏腰包。
10 億美元級別的軟件收入,對于特斯拉來說只是牛刀小試。
軟件服務的持續收費才是 Musk 看中的良性商業模式。
這不,FSD Beta 版剛剛推出,Musk已經宣布FSD選裝包上漲 2000 美元,至 10000 美元/車。后續 FSD 訂閱服務的推出,將為特斯拉進一步帶來長期、持續
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