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02 中國交建海外事業部情況(中鐵建在沙特巨虧原因)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-24 04:06:18【】6人已围观
简介時我們跟他們談,約定一些事情,他們都答應你,但就是不落實。”的問題。(3)合同方面的原因。合同方面的原因表現在以下幾個方面:A、合同的模式選擇。麥加輕軌項目,中鐵建采用了EPC+O&M的承包模式。EP
我們跟他們談,約定一些事情,他們都答應你,但就是不落實。”的
問題。
(3)合同方面的原因。合同方面的原因表現在以下幾個方面:
A、合同的模式選擇。麥加輕軌項目,中鐵建采用了EPC+O&M 的承
包模式。EPC 模式由于吸收了設計階段的風險,是對承包商而言,風
險最大的模式。
B、中鐵建簽的是非保護性的合同。FIDIC 合同賦予承包單位的一
些權利,在客觀上被放棄。這使得中鐵建在最后的變更索賠上,事實
上處于不利地位。
C、合同文件理解的問題。合同文本的理解上的不一致,如果不能
在招投標階段或者合同簽訂時澄清,將會面臨成本失控、計劃錯亂的
風險。在調查中,反映出來的35%運能,是4 座車站還是9 座車站的
問題,就是這一問題的典型表現。
(4)過程管理方面的原因。中鐵建在過程管理中,暴露出一定的
問題:
A、風險估計不足。盡管有十余年的沙特市場工作經驗,但是對沙
特的文化、制度、管理等風險估計存在偏差,在人員調配、環境轉換
等方面,準備工作顯然不夠充分。
B、過程中的預警和應對有缺陷。調查表明,早在2010 年年初,
中鐵建就發現了麥加項目出現虧損預兆,但是這種發現沒有引起重
視。在工程出現大量變更中,工期被事實壓縮時,除了投入人力、物
力搶修工程外,中鐵建在商務索賠等方面的工作并沒有及時跟進。
C、分包和材料管理方面的欠缺。選定的外國公司進行設計分包,
設計標準、設備選用等問題的標準遠高于國內現有水平。部分路段,
不允許非穆斯林工人施工,使得勞務隊伍的選擇和支配方面捉襟見
肘。在對核心設備及材料采購問題上,中鐵建并沒有按照合同設定一
樣取得主動權,業主的過多干預,增加了設備和分包成本。
特殊原因:
(1)工程的政治屬性。麥加輕軌是援建項目,兩國政府高度重視。
在施工期間, 中國高層領導曾六次詢問項目進展,鐵道部和商務部
領導多次造訪沙特。這就不難解釋,為什么在該項目實施過程中,商
業止損法則未能及時啟動。不難理解,中鐵建為何要不計代價的投入,
以確保合同履約。
(2)特殊的施工環境。沙特地處西亞,施工環境惡劣。夏季高達70 余度的地面溫度、極度缺水,極度懶散的施工人員,都成為工程
順利進展的障礙。此外,各地方政府出于自身利益的考慮,再加上配
合能力、配合權限、配合態度等方面的差異,對工程的施工并未全力
支持,也是工程不能順利進展的原因之一。
(3)文化差異。沙特獨特的穆斯林文化,富足的生活環境,嚴格
的法律制度,慵懶的生活節奏等都與國內的施工文化不同。在沙特,
5+2,三班倒不可能實現,部分路段施工人員穆斯林身份要求不能讓
步,穆斯林工程師及管理人員緊缺短視不能改觀,業主喜歡指手畫腳,
過多干預工程的文化不能改變。
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