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02 中國對外貿易中心招聘2023小紅書(2023年,品牌小紅書種草營銷該怎么做?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-07 03:21:27【】2人已围观
简介價格,唯一有機會能降低流量成本的辦法只有一個,就是出現一個新的平臺革命,但抖音、小紅書、快手這些平臺都已經存在接近10年了,后來者的影子都看不見,革命這個事情,大家短期內根本無法看見所以結論是小紅書的
所以結論是小紅書的流量會越來越貴,但好在,你是在今年看見我的文章,當下就可以入場了,不必羨慕別人去年做了小紅書,只要你立即入場,明年別人就會羨慕你,因為從今天來看,往后每一年,小紅書的流量價格都在上升,所以,今天以及往后的每一天,都是小紅書流量的最低價
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報備筆記成主流報備筆記即小紅書蒲公英平臺的內容合作,換句話說,也就是通過官方平臺下單的廣告筆記
前兩年,要是有人跟你說,在小紅書走報備,那幾乎會被翻兩個白眼,但現在嘛,不一樣了
為了達成用戶能使用蒲公英平臺,小紅書做了多次的規則調整,例如:1、弱化報備筆記合作標2、完善報備筆記合作流程3、增加蒲公英健康分,打擊軟廣4、增加品牌違規分,源頭打擊軟植入5、放開入駐蒲公英粉絲門檻(5000粉絲到1000粉絲)做了這些動作之后,痛點差不多都被解決了,品牌方也開始愿意走報備筆記了,雖然的確有額外加收的一些手續費,但不得不說,與非報備有著本質上的功能差距,例如首先非報備筆記會限流甚至處罰品牌方,而且也無法付費投流量,但報備筆記可以作為素材投放效果廣告,理論上一篇爆文無限購買流量,比新發筆記獲取流量成本要低(不考慮多用戶口碑的意義),同時能做到99
9999%收錄,這也比筆記無法收錄要有意義的多
因此報備筆記的比例將在2023年不斷的攀升,尤其是素人鋪量基本沒有意義以及品牌追求更加合規的營銷前提下,報備筆記會成為小紅書營銷的主流
無論是博主,還是品牌,都應該在今年做好大比例做報備筆記的準備
07
小紅書,真百度說個我自己身邊的事情,因為最近半年一直對新能源汽車比較感興趣,所以加了幾個車友群,群里時常會轉發一些汽車的口碑,評價或者一些用戶的經驗之類的內容,按理說,這種內容應該在汽車之家或者懂車帝比較多吧
但現實是轉發小紅書平臺的內容占據90%以上,而且車友群80%還都是男性,可見即便是男性使用小紅書的比例也在逐漸的攀升,但我想說的并非是男性用戶的比例問題,而是小紅書帶給用戶的意義是什么?曾幾何時,我們查找產品口碑,生活經驗,一些以及難題時,用的還是百度,不過后來有了知乎,稍微緩解了一些對百度支配的比例,但是知乎的情況并不能完全滿足需求,比如知乎上職業長大的信息比較多,但生活經驗,產品口碑就少的可憐,而且大V話語權太重,翻來覆去就那么一些博主是答主,普通人的比例太低了,口碑太集中,無法產生價值
但漸漸的我發現小紅書基本上可以替代百度的作用,無論是生活經驗,還是職場指南,旅行攻略,做菜方法,小紅書都是應有盡有,尤其是在產品購物的口碑上,不僅信息多,而且還非常的實時,即便剛剛出的新品,小紅書也有一些內容能夠參考,但其他平臺完全沒戲,包括百度
都說PC時代的入口是百度,那么起碼移動時代的生活經驗入口,現在已經是小紅書了,從這個角度來看,小紅書的意義非常重大,這不是對比流量能夠去衡量的,比如你有5億用戶,我有3億,不是這么算的,而是要看流量的價值,5億用戶人均帶來1元錢和3億用戶人均帶來2元錢,哪個更有價值?結果不言而喻
小紅書上的內容影響著用戶的方方面面,大到買什么,是被影響的,小到今天晚上吃什么,都可能受到影響,在這種基本狀態下,小紅書的用戶增速還很快,假設有一天中國大多數人都用小紅書的時候,那商業價值,將非常可怕
(我希望看到我文章的品牌,都不是最后一個入場的)08
互聯網大家庭互聯網三個字,除了是個名字之外,體現的意義自然是互聯互通
但的的確確各種平臺又都在提出自閉環的動作,將自己變為孤島,比如抖音,比如快手,又比如現在的小紅書,是真的自己玩自己的,很多用戶看了會覺得難受,比如已經習慣了看段子用快手,買東西去淘寶,憑什么我要在抖音里買東西啊?其實不憑什么,就憑抖音要賺錢,就憑一個流量必須要榨干所有價值,不能給其他平臺留一點點渣,同理,其他平臺也都得這么干,因為流量太貴了,大家不要忘了平臺獲客也是要花錢的,不把流量榨干,就等于浪費錢,在當下的商業大環境里,一分錢都要掰兩半,浪費不起
但憑良心說,真的能百分百做到各玩各的嗎?實際來說,很難
說回小紅書,小紅書早期是可以掛淘寶鏈接的,這是真正的大互通,大家喜聞樂見,不過后來小紅書就切斷了鏈接,再往后小紅書就重心投入到自己的小紅書店鋪去了,意義當然是自閉環
但現在蒲公英平臺又開啟了“小紅星”項目,品牌下單報備筆記后,在淘寶側是可以看見這篇筆記觀看用戶在其店鋪內的轉化情況,雖然小紅書沒有直接的“帶貨”,但用戶憑借自身行為,去淘寶產生了消費,這是自閉環應該做的嗎?當然不是,所以我個人認為,自閉環并不等于孤島,只是盡可能的提升“自身提供全部服務的能力”,但并不能做到追求100%服務都由自身提供
因此,互聯網大家庭,還是那個大家庭,偶爾分,偶爾和,有合作,也有暫停,今年相信依然會是如此
就像小紅書成為平臺后,也有很多第三方接入進去一樣,比如有贊商城就可以開在小紅書里,一些第三方品牌也可以用小程序的方式在小紅書里運行
09
小紅書,小程序延續上個話題,多聊一個事兒,提起小程序,很多人會脫口而出的是買粉絲小程序,但其實,小程序我們要理解為“小插件”,它是一種輕量化植入在其他產品里的類原生App一樣的插件
所以,支付寶里有小程序,抖音也有小程序,小紅書是不是也應該有小程序?答案是YES,不過小紅書的小程序目前還不豐富,不過很多同學應該還是見過,比如有些民宿在小紅書就可以訂日歷房,這就是第三方小程序實現的,以及我們前文說過的有贊也是同樣的道理
但以此為鑒,我們看到的并不僅僅是小程序功能而已,而是小紅書希望服務多類目的心
10
服務機構再死一批小紅書現在的營銷條理清晰,規則完善,玩法透明,所以很多“野路子”基本無法在小紅書延續下去了
以往我們偶爾能聽見“個人PR”的一些聲音,但現在基本銷聲匿跡,這是行業正規化所帶來的必然趨勢,商家追求有能力承接和規范化服務的服務商,而不是野路子省錢,亂世求突破,太平求安穩
去年我就預測2022年會死掉一大批的個人PR和一些小規模的工作室,結果大家應該看到了,現實即如此
所以我今年依舊會大膽預測,2023年,還會繼續死一批服務機構,這些機構會以小型服務商和中型MCN為主,為什么這么說,簡單分析一下
小型服務商:小型服務商很少有核心能力,大多數博主資源是整合來的,投放策略是聽來的,累計經驗趨近于零,知名度又不高,客戶來源完全是求爺爺告奶奶,所以是最容易死去的
中型MCN:大家可能會詫異,為什么小型MCN不死,反而中型會死,因為小型MCN總是有幾個大一點的博主,小MCN人力成本又低,很難死去,但中型MCN則正是處于向上突破期,人力成本加劇,但放量時,博主又不一定穩定,很容易導致現金流斷裂,把自己拖死
所以現在來小紅書創業做什么最好?(不是指的來推廣營銷)1、博主2、博主3、還是博主這就是我對小紅書2023年的一些趨勢預測和看法,由于篇幅關系,很多小點沒有寫出來,比如新能源汽車營銷,視頻化,副業類目等等,以后再抽時間跟大家分享
2023年小紅書汽車品牌營銷方向?
一、汽車行業現狀
1.汽車行業發展現狀
目前,我國的汽車發展處于一個高速轉型的發展期,轉型方向我們大致可以猜到,那就是往新能源方向,如今很多用戶都更傾向于新能源車,有部分原因是可以上綠牌,在某些線牌的城市能暢通無阻,其次是新能源汽車的經濟性很高,使用成本低,在城市中,充電也比較方便,主要是充電更便宜、更省錢。
2.汽車行業未來發展趨勢
我國汽車行業高速發展的同時,也帶來了諸如交通、環保、能源等一系列社會問題,在國家越來越重視節約資源、節能減排和循環經濟的政策指引下,汽車輕量化以及新能源汽車成為了我國汽車行業發展的新方向。
一、汽車輕量化
汽車輕量化后車輛加速性提高,車輛控制穩定性、噪音、振動方面也均有改善,對社會影響也會隨之降低,因此,車身重量的降低將對整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、減少廢氣排放都有顯著效果。
二、新能源汽車市場潛力大
隨著新能源汽車制造技術的逐步成熟,其銷量也逐步上升,隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出,以及今年的購車稅減半,對于汽車行業的銷量大大提升、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設施的不斷完善,新能源汽車必將迎來其發展的高速期。
三、2022年初,入駐小紅書的車企品牌僅有50個,57%的官方賬號粉絲量剛過5000,勉強擠身粉絲量5千~5萬的小紅書賬號主體。超過10萬粉絲量的專業號只有五菱汽車和領克汽車。隨著用戶規模的逐漸擴大,蘊含著巨大的商業機會-分銷、引流、地域銷售等等。
根據小紅書社區的筆記分析,汽車品牌的主要用戶分為三類:
精致奶爸寶媽:這類用戶主要用于接娃買菜的用戶,我們可以將這類用戶精確的劃分到mini車中,在小縣城中,一輛mini車簡直又拉風,又方便,更重要的是孩子喜歡。
城市白領:這類用戶購車的用意更偏向于上下班,在一線城市中,地鐵和公交車真的很容易讓成年人崩潰,寧愿堵車等紅綠燈也不太愿意等公交坐地鐵,做為上班族的我也深有體會廣州三號線的“被擠進地鐵”的恐怖經驗。
自由職業者:在小紅書中,有很多年輕網紅在賺錢之后的第一件事就是買房買車,拍攝素材就是他們的工作,有車更便利出行。加上現在的年輕人都喜歡“說走就走的旅行”。
四、汽車品牌如何在小紅書做營銷?
1.KOL/KOC聯動
聯合合作過的KOL/KOC做聯動,或者用公司賬號做聯動,多個領域、方面對用戶觸達,加深用戶對品牌的強記憶力,高效獲客的過程中,品牌還要有內容表達,并且要足夠精準,這才能形成汽車品牌與汽車用戶之間的“雙向奔赴”。
2.個性化出行
比較大的品牌都有一種傲氣,總把自己或者身邊的人當成用戶,但卻不是真正站在用戶角度來思考用戶的真正需求,不妨我們可以換個角度思考,讓用戶反客為主,充分激發出他們的主觀能動性。
皮皮汽車【】是一家數據技術驅動型的汽車新媒體電商平臺;專注汽車團購、皮皮車展、數字營銷、SCRM工具和汽車導購資訊服務;我們致力于為中國消費者提供專業豐富的汽車資訊和特賣服務,并為汽車廠家、經銷商提供卓有成效的互聯網營銷解決方案。
車企數字營銷3.0時代已經由線索運營到用戶運營的根本性轉變,皮皮汽車基于自身的技術和數據能力為車企構建了一套完整的數字營銷鏈路。為各大主機廠在以用戶為中心的新營銷戰場助力。
2023,小紅書博主運營經驗36條
Hello,買粉絲從2019年寫到2023年,我接觸過的大大小小的小紅書博主現在加起來至少超過了10000人,這其中即便只算有過深度語音通話的也超過1000人了,下圖日歷上每一個“預約”,都是一個小紅書博主或品牌的語音買粉絲。
1000多個小時語音通話是什么概念,意味著我這件事情的精力投入上遠遠超過專業運營的博主,甚至還超過小紅書公司的員工,如果你也曾有過1000多小時語音通話的
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