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02 全球貿易重要運河有哪些(世界上著名的海峽和運河都有哪些)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-14 08:46:26【】0人已围观
简介政府終于和巴拿馬政府簽訂了《巴拿馬運河條約》。根據這個條約,美國應在1999年前把巴拿馬運河及運河區全部歸還巴拿馬,美國駐扎在運河區16個基地的軍隊將全部撤走。運河收回后,巴拿馬政府將另外成立專門的管
蘇伊士運河:
著名的國際通航運河。位于埃及境內,是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道,連接紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯結起來,大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比,從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里;從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里;對黑海沿岸來說,則縮短了12000公里,它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道,每年承擔著全世界14%的海運貿易。
蘇伊士運河全長170多公里,河面平均寬度為135米,平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工。運河開通后,英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96%的股份,每年獲得巨額利潤。
從1882年起,英國在運河地區建立了海外最大的軍事基地,駐扎了將近10萬軍隊。二次大戰后,埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權,并為此進行了不懈的斗爭。1954年10月,英國被迫同意把它的占領軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領土。1956年7月26日,埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有。
1976年1月,埃及政府開始著手進行運河的擴建工程。第一階段工程1980年完成,運河的航行水域由1800平方米擴大到3600米(即運河橫切面適于航行的部分);通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米,可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成,航行水域擴大到5000平方米,通航船只的吃水深度增至21.98米,將能使載重量25萬噸的貨輪通過。
蘇伊士運河唯一的跨海大橋---“穆巴拉克大橋”
1980年10月25日,埃及第一條蘇伊士運河海底隧道通車,從而大大縮短了往返運河西岸所需時間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道,加上兩邊進口,共長5.9公里,隧道本身長1.64公里。隧道內公路寬7.5米,來往車輛往返并行,每小時可以通過2000輛汽車,這是經過蘇伊士運河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。
蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示,蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里,共為埃及征收的船只過境稅達300億美元,是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而關閉的98年間過境費收入總和的6倍。據運河管理局公布的年度報告,2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運河,這些船只的總載重量達4.56億噸,收取的船只過境費達19億美元。2002年7月1日至2003年6月30日的財政年度里,蘇伊士運河收入達到23.08億美元,創運河自1869年開通以來新高。
全球主要自由貿易區有哪些
全球幾個主要自貿區
全球是主要的海洋航道有哪些
1.太平洋航線
(1)遠東———北美西海岸航線該航線包括從中國,朝鮮,日本及蘇聯遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。
(2)遠東———加勒比,北美東海岸航線該航線經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。(3)遠東———南美西海岸航線從中國北方沿海各港出發的船只多經琉球庵美大島,硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)遠東———東南亞航線該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,臺灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船只的必經之路,航線繁忙。
(5)遠東———澳大利亞,新西蘭航線遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,需走琉球久米島,加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉船后經南海,蘇拉威西海,班達海,阿拉弗拉海,后經托雷斯海峽進入珊瑚海。中,日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
(6)澳,新———北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經蘇瓦,火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提,過巴拿馬運河而至。
2.大西洋航線
(1)西北歐——北美東海岸航線該航線是西歐,北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線,運輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大,并有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。
(2)西北歐,北美東海岸———加勒比航線西北歐———加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起,一般都經莫納,向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
(3)西北歐,北美東海岸———地中海,蘇伊士運河———亞太航線西北歐,北美東害———地中海———蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。
(4)西北歐,地中海———南美東海岸航線該航線一般經西非大西洋島嶼———加納利,佛得角群島上的航站。
(5)西北歐,北美東海———好望角,遠東航線該航線一般是巨型油輪的航線。佛得角群島,加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。
(6)南美東海———好望角———遠東航線這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域,風浪較大。一般西航偏北行,東航偏南行。
3.印度洋航線
印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
(1)波斯灣———好望———西歐,北美航線該航線主要由超級油輪經營,是世界上最主要的海上石油運輸線。
(2)波斯灣———東南亞———日本航線該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
(3)波斯灣———蘇伊士運河———地中海———西歐,北美運輸線
該航線目前可通行30萬噸級的超級油輪。
除了以上三條油運線之外,印度洋其他航線還有:遠東———東南亞———東非航線;遠東———東南亞,地中海———西北歐航線;遠東———東南亞———好望角———西非,南美航線;澳新———地中海———西北歐航線;印度洋北部地區———歐洲航線。
4.世界集裝箱海運干線
目前,世界海運集裝箱航線主要有:(1)遠東———北美航線;(2)北美———歐洲,地中海航線;(3)歐洲,地中海———遠東航線;(4)遠東———澳大利亞航線;(5)澳,新———北美航線;(6)歐洲,地中海———西非,南非航線。
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