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02 國際貿易數字化發展論壇(大健康云柜亮相京交會,智慧服務助力數字化轉型)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-26 09:51:36【】3人已围观
简介>2021年的上海車展是經歷過疫情后的車企首次重磅集體亮相,新能源、自動駕駛、智能網聯成為這個老戰場的新熱點。國家“雙碳”目標的提出,為行業帶來發展機遇,數字化、綠色化融合,將成為行業實現減碳的關鍵路
2021年的上海車展是經歷過疫情后的車企首次重磅集體亮相,新能源、自動駕駛、智能網聯成為這個老戰場的新熱點。國家“雙碳”目標的提出,為行業帶來發展機遇,數字化、綠色化融合,將成為行業實現減碳的關鍵路徑。
4月20日,第十九屆上海車展期間,由騰訊和上海市國際貿易促進委員會聯合發起的“擁抱變化、擁抱綠色發展——碳中和驅動下汽車產業轉型升級”論壇舉行,上海市國際貿易促進委員會副會長顧春霆、騰訊副總裁鐘翔平、中國汽車工程學會副秘書長侯福深、長安汽車執行副總裁譚本宏、吉利控股集團高級副總裁楊學良、蔚來電源管理副總裁沈斐、沙龍智行CEO文飛等行業代表,就“雙碳”目標下產業發展的機遇和挑戰展開深度交流。
騰訊公司副總裁鐘翔平表示, 低碳化發展給科技企業和汽車企業提出了嚴峻的考驗,同時也為行業的創新發展帶來了更大的動力和機遇。雙碳目標將引領全產業鏈生態重構,推動中國經濟高質量發展。互聯網科技企業與汽車企業已經深度融合,共同面對這個時代的命題,用數字化的手段更好助力綠色發展。
騰訊公司副總裁鐘翔平科技創新力量融入汽車產業,電動化和智能化成為這一輪變革中心
上海市國際貿易促進會副會長顧春霆表示,在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中,汽車行業將是實現這一目標的重要一環。電動化成為這一輪變革的中心,車企正在以戰略性的眼光,布局電動車領域的技術研發、產能投資,搶占先發優勢。同時,科技創新的力量也在深度融入汽車產業當中,共同推動中國汽車產業低碳化發展。
“至2050年,我國汽車保有量將持續保持穩定增長態勢,汽車產業碳排放將持續提升,對道路交通減碳形成巨大挑戰。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深談到,汽車產業將沿著2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標,逐步實現碳中和。
數字化轉型是產業發展新機遇,將助力產業實現綠色化發展
“在智能網聯汽車技術等方面,國家持續提升政策支持力度。當前,汽車產業智能化轉型升級初見成效,目前科技產業與汽車產業的融合發展已經深入底層,數字化的方法也將更好的助力綠色化的發展。”騰訊公司副總裁鐘翔平說道。
汽車產業已共識,實現雙碳目標是一個非常系統的工程,產業鏈將迎來供給側結構改革,產品、服務、能源革命共同推動產業升級。汽車加速電動化、智能化,將推動綠色生態和新興商業模式重構。這樣的百年機遇下,汽車企業已經行動起來。
長安汽車的第三次創新創業計劃,將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位,提升軟件和效率方面的核心競爭力,打造“新汽車”+“新生態”產業公司,成為數字化電動汽車普及者。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示,吉利發布了藍色吉利行動計劃一(智能化節能和新能源汽車)和計劃二(智能化電動汽車架構),堅定完成智能化、電氣化的轉型升級,并與騰訊開展深度戰略合作,共同推進汽車全產業鏈低碳發展。
發展智能網聯汽車和數字化運營服務體系,從產品設計和運行使用過程中減碳
中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示,汽車產業的減碳,需要重點關注產品技術低碳化、運行使用低碳化、制造過程低碳化以及生產和上游能源低碳化等維度。
在汽車產品技術低碳化方面,主要包括發展新能源汽車和智能網聯汽車技術兩個方面。在能源使用方面,國家持續擴大氫燃料電池汽車推廣應用水平,到2035年達到百萬量級保有量。沙龍智行CEO文飛談到,氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產業技術革命的重要方向,產業鏈雛形初步建立,技術研發取得積極進展,市場化步伐不斷加快。同時,電動化快速發展的同時,也加速了智能網聯技術的研發和應用,建設智慧交通系統建設,將從更高層面提高交通效率,減少能源消耗。
在運行使用環節,行業共識一方面通過完善新能源汽車的充換電配套設施,提高電動車的使用體驗和普及率;另一方面車企也在發力構建符合新時代需求的用戶運營能力,搭建數字化運營體系,形成有效的用戶低碳出行運營機制。
數字底座是智慧工廠和綠色產業鏈的核心基礎
在碳中和目標提出之前,汽車產業早已投入綠色制造,通過數字化平臺和管理體系,提高生產效率以達到降本增效的目的。在此基礎之上,綠色產業鏈的建設還存在不少挑戰,需要從汽車產品的研發設計階段,構建綠色的產業鏈體系,并追溯供應鏈生產過程各環節的碳排放。
行業需要通過人工智能、大數據、區塊鏈等技術手段,建立產品碳排放的計算和追蹤體系,實現碳排放的數據透明化和可追溯化,以方便車企展開產品“全生命周期”的管理行動。從用戶的角度,也依賴數字化的方法,讓用戶像了解產品配置一樣了解車輛使用背后的碳排放,逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習慣。
產業行動已經開始。例如,長安制定了2025年降低制造過程碳排放60%以上的目標,通過能源結構調整、低碳工藝開放、能源智能調配及綠色直供等手段,將生產效率、環保對策效率及能源效率有機結合。2020年,沃爾沃汽車成都制造基地在整個生產和運營環節已實現100%可再生電能的使用,成為國內首個實現電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經開始探索在全生命周期計算供應鏈生產過程中的碳排放,包括原材料、供應鏈、生產制造、物流以及用戶在使用汽車和報廢各階段的碳排放數量。
碳中和是全世界、全人類面向可持續發展的共同目標。在汽車產業面向數字化、綠色化發展的時代命題下,科技產業與汽車產業將成為產業互聯網的命運共同體,在技術創新、產業鏈聯動以及鼓勵公眾低碳出行等領域等做出努力和貢獻,推動汽車產業碳中和目標的實現。
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