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02 大連冀東汽車貿易有限公司(哪里有關于秦皇島港的介紹??)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-16 05:32:04【】4人已围观
简介然條件風況:常風向西南西(WSW),出現頻率為10.6%。強風向為東北東(ENE),實測年平均風速3.9米/秒,最大風速23.9米/秒。春、秋季多西南風或西南西風,冬季為東北或東北東風,夏季多南風。降
風況:常風向西南西(WSW),出現頻率為10.6%。強風向為東北東(ENE),實測年平均風速3.9米/秒,最大風速23.9米/秒。春、秋季多西南風或西南西風,冬季為東北或東北東風,夏季多南風。
降水:年平均降水量656.2毫米,年最大降水量1221.21毫米,年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月間,占全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。
霧況:據統計能見度小于1000米影響港口作業的天數年平均為9.2天,其中持續在4小時以上的霧日為5.8天。霧日多發生在春末夏初。
氣溫:季節較明顯。多年平均氣溫10.3℃,夏季最熱在8月份,月平均24.5℃,冬季最冷在1月,月平均氣溫-6.5℃。
冰況:附近海域每年初冰日為11月下旬,終冰日為翌年3月上中旬,冰期平均為105天,最長可達124天,常年岸邊有少量固定冰,冰的厚度一般為10~30厘米,5米等深線以外很少出現固定冰,對船舶航行和港口裝卸運輸生產無影響。
3、交通條件
秦皇島港是中國以煤炭、原油輸出為主,雜貨、集裝箱進出口為輔的多功能綜合性重要港口,亦是世界最大能源輸出港口之一,在“西煤東調,北煤南運”,以及對外貿易上發揮重要作用。
港口建有 170 多公里的自有鐵路,有國內較先進的機車和編組場,給集疏運帶來了便利條件。港口靠近京沈高速公路,京山、京秦、大秦、沈山四條鐵路可直通港口,鐵路是港口集疏運的主要方式,約占貨物集疏運總量65%~75%,京沈高速公路、102 、205 國道、秦承公路與疏港路相連,公路運輸約占貨物集疏運總量10%左右。與世界百余國家和地區的港口開展了貿易往來,并同日本苫小牧港、澳大利亞紐卡斯爾港、比利時根特港等一批港口結為友好港。
秦皇島港貨物集疏運方式以鐵路為主。經國家批準,秦皇島港自有鐵路與國家鐵路實行分開管理原則,港口設鐵路運輸公司。全港擁有的各種類型內燃機車32臺,自備車輛361輛,拖運能力達到22250噸,鐵路線路總長172千米(其中裝卸線長度39千米)。
港區道路總長53千米,主要分布于雜貨泊位后方。主干道面寬12米,次干道面寬7米,均為混凝土路面。以港區1號門和4號門公路、鐵路高架立交橋與市區干道相連,集疏港條件暢通便捷。
4、經濟腹地
秦皇島港具有獨特的經濟地理地位,位于東北、華北兩大經濟區的結合部和半徑300千米的環渤海經濟圈的中心地帶,因此秦皇島港口經濟腹地遍及中國北部地區,直接腹地為秦皇島市和冀東、塞北、遼西地區。按港口功能分工和貨源分類,秦皇島港主要貨源煤炭分布于山西北部、內蒙古西部、寧夏、陜西北部,以及河北、北京等,這些地區都是中國著名的煤炭生產地。
內貿煤炭主要流向沿海工業較發達的滬、浙、蘇、閩、魯、粵、桂、瓊、遼等九個省市,約占全港煤炭中轉量的五分之四;外貿煤炭主要流向日本、東南亞、歐洲,以及中國的臺灣省和香港特別行政區,約占全港煤炭中轉量的五分之一。
二、港口發展
1、港口歷史
秦皇島港是我國重要的對外貿易口岸,是目前世界最大的煤炭輸出港,始建于 1898 年,是我國清代光緒皇帝御批的唯一自開口岸。
1998年 秦皇島港首次成為天津――蛇口內貿集裝箱班輪航線中轉港。
1999 年初列為中央直屬管理的大型國有企業。與國內37家收、發貨方簽定了年度煤炭運輸中轉協議,有4100萬噸煤炭從此港中轉、秦皇島港吞吐量以超年度計劃200萬噸的強勢再次躍上8000萬噸目標。
2000年秦皇島港累計吞吐量達到9743萬噸,年吞吐量首次跨上9000萬噸臺階。
2001年1月1日起正在運行秦皇島港辦公自動化系統準備工作已經完畢。2002年3月,國務院把管理權下放給河北省。9月,秦皇島港務局進行公司制改造,成立秦皇島港務集團有限公司。
2003年秦皇島港六分公司成功接卸了首列12000噸的超大型煤車,這是秦皇島港有史以來接卸的最大列車。
2004 年 1 月,改制為產權多元化的有限責任公司,是國家重點建設的港口。
2、港口規劃
在保持北煤南運主樞紐港地位的同時,在 21 世紀初確立環渤海散貨中心港地位,全國提升港口功能,實現集裝箱運輸的跨越式發展。
針對港口的實際情況,秦皇島港將認真謀劃長遠發展。在港口內部,要立足于現有資源條件,加快結構調整步伐,優化港口資源配置。“十五”期間,全港計劃投資 50 億 ~60 億元,實施“西煤東遷”、“西礦東遷”,建設 10 萬噸級或者 20 萬噸級原油泊位、跨越式發展集裝箱運輸、浚深航道、擴大倉儲面積,使港口功能布局更為完善。
在“十五”期間,秦皇島油港規劃建設包括四個散裝液體石化品種碼頭和一個 20 萬噸級原油裝卸碼頭在內的液體石化港區,并新增60萬立方米原油重油儲罐,將滿足。各類船舶自由出入安全停靠,儲罐的油品及液體化產品儲運能力將達到800萬~1200萬噸/年
三、港口現狀
1、港口條件
三公司(老煤區):設計能力1585萬噸,堆存能力85萬噸。
泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力
7# 151 10 1
8# 200 10.4 1.5(高潮可裝3萬噸級煤船)
9# 200 10.7 1.5(高潮可裝3萬噸級煤船)
二公司(煤一期,二期和一期擴容);設計能力3800萬噸,堆存能力150萬噸。
泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力
201# 275 14 5
202# 232 14 2(實際可裝5萬噸級煤船)
203# 320 14 5
204# 307 14 5
200# 273 14 5
六公司(煤三期):設計能力3000萬噸,堆存能力150萬噸。
泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力
301# 340 17 10
302# 250 12.5 3.5
303# 250 12.5 3.5
七公司(煤四期和預留、擴容):設計能力5500萬噸,堆存能力215萬噸。
泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力
704# 215 12.5 3.5
705# 215 12.5 3.5(高潮時可裝5萬噸級煤船)
706# 295 17 10
707# 295 14 5(目前按3.5萬噸級煤船掌握)
708# 245 14.9 3.5
709# 250 14.9 5
九公司(煤五期):設計能力5000萬噸,堆存能力400萬噸。
泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力
901# 282 14.9 5
902# 337 19.7 15
903# 300 19.7 10
904# 263 19.7 5
905#(預留) 263
906#(預留) 300
以上秦港煤炭泊位23個,能使用的21個,預留2個,煤炭設計通過能力1.8885億噸,堆存能力955萬噸,垛位經加寬、加長后,堆存能力將超過1000萬噸。706#、301#泊位最大可裝14萬噸級煤船,三公司最小可裝5000噸級煤船。
倉儲堆場及能力
秦皇島港共有生產性倉庫、堆場總面積113.2萬平米,總容量290.1萬噸。其中倉庫面積7.7萬平方米,容量10.4萬噸;堆場面積105.5萬平方米,容量297.7萬噸,其中煤堆場87.8萬平方米,堆存容量264.2萬噸,內外貿貨種分類儲存。另外,尚有散糧筒倉,其容積7.47萬立方米,容量5.89萬噸。先進的運輸方式和便捷的集疏條件,縮短了貨物在港儲存周期。煤炭裝船直取率達6%以上,原油管道輸運直取率100%,雜貨采取鐵路、公路集疏港,直取率平均在37.6%。
裝卸機械及能力
秦皇島港有下設七個港務公司和一個流動機械公司:
第一港務公司: 主要經營原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石腦油、重油、船舶燃料油、奧里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液體散貨的進出口裝卸、儲存和水陸換裝作業。公司擁有東港區101號、102號、103號、104號4個液體散貨泊位,均擁有高效輸油臂,岸上有多家單位的100多萬方儲罐,年設計通過能力1650萬噸。作為華北最大的液體散貨中轉基地,秦皇島港務局第一港務公司目前正在規劃5個0.5-15萬噸級液體散貨泊位和占地650畝的液體散貨儲罐區。
第二港務公司: 主要經營秦皇島港煤一二期碼頭的煤炭裝卸業務。公司擁有東港區201號、202號、203號、204號4個泊位,其中201號泊位為2.5萬噸級,202號泊位為5萬噸級,合計年通過能力為1000萬噸。203、204號泊位均為5萬噸級,合計年同過能力為2000萬噸。
第三港務公司: 主要經營秦皇島港西港區煤炭碼頭裝卸業務。公司擁有西港區大碼頭7號、乙碼頭的8號和9號3個萬噸級深水煤炭專用輸出泊位,總設計能力為1585萬噸;各類固定裝卸機械176臺(套);煤炭(焦炭)堆存場地總堆存面積29.54萬平方米,總堆存能力(煤炭)65萬噸。
第四港務公司: 主要經營雜貨裝卸業務,其貨種有散輛、礦石、木材、鋼鐵、化肥、水泥、玻璃、大紙、飼料、集裝箱、大型成套設備等。公司擁有西港區2號、4號、5號、6號、14號、15號、16號等7個泊位。其中萬噸級泊位5個。最大靠泊能力3.5萬噸級;有倉庫14座,容量3.79萬噸;堆場17處,容量14.34萬噸。
第五港務公司: 主要經營散糧、化肥等貨物的裝卸業務,可為客戶提供散裝貨物的灌包服務。公司擁有西港區12號、13號、17號、18號、19號等5個泊位,其中12號為散糧專用泊位,19號泊位為散貨(如化肥、水泥等)罐包專用泊位;擁有先進的散貨罐包機9臺,1000t/h的懸臂裝船機一臺,門座式起重機14臺;倉庫兩座,面積1.73萬平方米;散糧筒倉最大倉儲能力為5.5萬噸。
第六港務公司: 是“七五”期間國家重點建設項目——秦皇島港煤碼頭三期工程的使用管理單位,主要承擔山西、內蒙等的煤炭疏運和出口運輸任務。公司擁有301號、302號、303號三個大型煤炭專用泊位,其中302、303號泊位為3.5萬噸級,301號泊位為10萬噸級,設計年通過能力3000萬噸;有翻車機、堆料、取料機、裝船機和皮帶機等大型成套裝卸設備27臺(套);4個大型儲煤場,總面積達20.6萬平方米堆存能力為150萬噸。
第七港務公司: 主要經營煤四期碼頭的煤炭裝卸業務。公司擁有東港區704號、705號、706號、707號四個泊位,其中707號泊位為預留項目,未形成靠泊能力;綜合年設計通過能力近期為3000萬噸;擁有亞洲最大的煤炭堆存場地,總面積35萬平方米,可堆存煤炭200萬噸。
流動機械公司: 主要擔負第二、三、六、七港務公司的煤炭作業,以及機械維修;公司擁有汽車起重機從16噸至225噸9個起重級別型號14臺;7.25噸至40噸輪式起重機8個型號60臺;斗容量由0.5立方米至4.6立方米規格的裝卸機90余臺;叉車2.5噸至40噸9種規格46臺;挖掘機、推土機、牽引車、自卸車及半掛車等車輛70余臺。
航道
現有主航道、東航道、西航道、老航道、煤三期航道、10萬噸級航道等共6條。
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