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02 我國什么是世界十大貿易港口之一(深圳有什么港口)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-29 10:30:23【】1人已围观
简介我國著名的港口城市、歷史文化名城和風景旅游勝地,更以730多公里的悠長海岸線聞名于世,使得青島成為全國濱海地產的聚焦點。前海棧橋、石老人風景帶、嶗山名勝等歷來是游憩休閑好去處,歷史遺留的近代歐式建筑多
連云港:
連云港位于太平洋西海岸、中國黃海之濱,與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內。現為江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡,是我國沿海主樞紐港和能源外運的重要口岸之一,以腹地內集裝箱運輸為主并承擔亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯運的重要中轉港口,集商貿、倉儲、保稅、信息等服務于一體的綜合性大型沿海商港。
上海:
上海港的處理能力早已超過了他們一個著名港口,但由于上海處于河口的地理位置,水深比較淺,因此很多從...上海港去年貨物總吞吐量3.8億噸,位居世界亞軍;集裝箱吞吐量1455萬標準箱,名列世界第三。
廈門:
從1684年康熙 *** 開放海禁后的一百五十多年間,廈門港的內外貿航運迅速發展,成為全國貿易大港對臺運輸的專門口岸...計劃明年元旦可正式通航,江陰港區憑借著在中國沿海少有的自然優勢和全球著名港口經營商新加坡港務集團的投資背景
深圳:
經過20多年的建設,深圳這個昔日的邊陲小鎮已發展成為中國最具經濟活力的現代化港口城市。2004年深圳本市生產總值達413億多美元,人均達7161美元,連續12年位居中國內地之首。隨著社會經濟高速發展,深圳現已建成鹽田、蛇口、赤灣等三個專用集裝箱碼頭區,碼頭前沿和出海航道水深達-14米以上。深圳港貨柜吞吐量以年均超過50%速度增長,去年吞吐量達1366萬個,位居全球貨柜大港第四名。
深圳港崛起與深圳及珠三角地區擁有獨特優勢,使其成為承接國際產業資本轉移的理想場所。珠三角及中國龐大的進出口貿易額,也為港口提供充足貨源和發展動力。
中國十大港口城市有哪些
1.上海港
上海港控江襟海,地處長三角水網地帶,水路交通十分發達。目前,上海市內河港區共有3250個泊位,最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以后,上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月,上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月,洋山深水港區開工建設,上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標準箱,是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長,分別完成3.79億噸和1455萬標準箱,分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸,完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標準箱,比上年增長24.2%,繼續穩居世界第三位。
2.寧波港
寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成,是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座,其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭,20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭,第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。
3.天津港
天津港地處渤海灣西端,是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140余個,其中公共泊位76個,岸線總長14.5公里,萬噸級以上泊位55個。2003年,天津港貨物吞吐量完成1.62億噸,實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破,吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月,天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年,天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年,集裝箱吞吐量完成381.6萬標準箱。2004年,貨物吞吐總量達到2億噸,實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。
4.廣州港
廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口,并與國內100多個港口通航,是中國華南地區最大的對外貿易口岸,主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理;代辦中轉、代理客運;國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年,廣州港貨物吞吐量快速增長,全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。
5.青島港
青島港是國家特大型港口,由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座,泊位73個,主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務,與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來,是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸,上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。
6.秦皇島港
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深圳外貿有那幾個港口??
YT:鹽田(深圳)
" s* _. L' h, o8 X [$ { 4 a. }5 |SK:蛇口(深圳)2 L3 L4 k" W2 R
CW:赤灣(深圳
珠三角港口大概有哪些
珠三角的港口群結構差不多是以香港港為核心,深圳港和廣州港為樞紐,其他港口作為補充和輔助。深圳港或者廣州港即使兩項吞吐量指標超過香港港也無法真正超越香港港,原因不累述。
對于那些小港口來說,虎門港氣勢洶洶,增長迅猛,珠海港、惠州港有和記黃埔投資增添活力,中山港則有新鴻基入股。這些小港口中,惠州港位置比較特別,離珠三角斗爭中心較遠,獨立性較強,或許可以和更加東邊的小港口汕頭港爭一方霸主,也算一種前途;珠海港地理位置比較好,算是珠三角門戶,適合做中轉碼頭,可惜有一定淤泥,但還算有幾處深水,未來將要在小萬山建一個五十萬噸級的深水碼頭,有望成為珠三角最大噸級的深水碼頭。虎門港是很有骨氣,直接建在廣州港南沙港區的對岸,要知道未來的廣州港就是準備拿南沙港區打拼天下了。他們兩地理條件差不多,都不是深水港,都有比較嚴重的淤泥問題,集疏能力都不錯,他們比的就是成本、效率,虎門港背靠東莞,腹地也不會差多少。
廣州港分為五個港區,其中黃埔港是老牌主力,散雜貨:原材料、大宗商品,南沙港區則是新進主力,主要發展集裝箱。
深圳港分為八個港區,包括鹽田、赤灣、蛇口等。
由于上市公司的原因,順便說一下深圳港的鹽田港區和赤灣港區。
中國五個有名的深水港:鹽田港區(屬深圳港)、北侖港(屬寧波舟山)、湄洲灣港、大窯灣港區(屬大連港)、曹妃甸港區(屬唐山港)
鹽田港,沒有淤泥,以集裝箱為主,2011吞吐量達到1000萬TEU,約占深圳港八個港區的50%,赤灣港則是占25%左右。赤灣港算是水比較深,但還不是深水港,淤泥情況比較好,總體地理條件不如鹽田港。深赤灣還包括麻涌港區,總體散雜貨吞吐量達到1000萬噸。
赤灣港區收到珠三角港口激烈競爭的影響,遇到很大阻力,鹽田港相對較好,但是也不算樂觀。
深圳港的外界環境有經濟腹地西遷內遷和珠三角中心港口競爭激烈的嚴重影響。
粗略統計一下三大港口群總吞吐量:
渤海灣18億噸-3000萬TEU,長三角20億噸-5000萬TEU,珠三角12億噸-6000萬TEU
深圳過關去香港哪個港口最方便
羅湖、福田口岸都是一出就連接火車; 皇岡口岸有二十四小時有巴士去香港名區。
世界上最大水深的港口是什么
港口是可以停泊船只和運輸貨物、人員的地方,位于洋、海、河流、湖泊等水體上,通常也兼具口岸的功能。以下是我為大家整理的世界上最大水深的港口,希望你們喜歡。
世界上最大水深的港口:荷蘭的鹿特丹港
荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區新馬斯河兩岸,距北海28公里,是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市,但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。 與我國的上海港一樣,鹿特丹港是一個典型的河口港,海洋性氣候十分顯著,冬暖夏涼,船只四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千米,海輪碼頭岸線長56千米,江輪碼頭岸線長33.6千米,總泊位656個,航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區,40多個港池,碼頭岸線總長37千米,可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有,大小作業船只500余艘。船只進入鹿特丹港,從來就不存在等泊位和等貨物的問題。 從1947年到1974年,鹿特丹在新水道建成了3個大港區,一個是博特萊克港,包括港區及工業區在內占地面積為12.5平方千米。港區內建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業區。第二是歐羅港區,占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后,低潮時最大水深可達22米,可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區,占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘,經過疏浚而建成的。港區在新水道入海口以南,伸人海域達5千米,低潮時,港內水深也能維持在19~23米。上述三大港區構成了鹿特丹港的主體。 鹿特丹港有著現代化的港口設施,同時,港口調度指揮也是依靠了先進的設備和科學的 方法 。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心,建立于16世紀。當初的信號指揮調度已發展成為現在的無線電、雷達和先進的電子計算機系統控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐,鐵路、公路縱貫東西南北,火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市,公路也是如此;水陸交通融為一體,確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。 鹿特丹港之所以成為世界第一大港,主要有以下三個原因:第一是它緊臨經濟發達的西歐國家,特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經濟腹地;第二歸因于歐洲共同體的建立,減少了國家與國家之間的屏障,密切了國際間的往來,促進了鹿特丹港的發展;第三是荷蘭本國工業的迅速崛起,本身也促進了鹿特丹港的發展。綜觀鹿特丹,在其500千米的半徑范圍以內,居住著近2億高收入的人口,產業和人口的密集程度超過任何工業區和城市。有利的地理環境是鹿特丹港飛速發展的重要原因。
荷蘭的鹿特丹港的地理環境
鹿特丹 (Rotterdam)(北緯 51°55', 東經4°29' )是荷蘭第二大城市,歐洲第一大港口,亞歐大陸橋的西橋頭堡(東橋頭堡是中國連云港市),位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省,Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港,直
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