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02 比亞迪成中企海外銷量第五(全球銷量前十榜出爐,比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍,特斯拉奪冠)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-19 07:04:00【】4人已围观
简介色,主要是因為隨著特斯拉國產化開始了,特斯拉上海超級工廠生產的國產Model 3已經在1月份迎來了正式交付,價格也下探到30萬元以內,這樣的話,會讓特斯拉在國內的熱度更高。不僅如此,掌門人馬
第二名:比亞迪;2019年銷量229506輛
2019年,比亞迪銷量再突破20萬,達到229506輛,同比增長1.8%。其中比亞迪元EV貢獻了61551輛,同比增長81.5%;唐DM銷售34084輛,同比下滑3.4%。從銷量來看,比亞迪在國內細分市場遙遙領先,但卻被特斯拉反超。一方面是由于新能源補貼退坡,另一方面是特斯拉在全球范圍內的穩步增長,尤其是旗下的Model 3異軍突起,也讓其銷量迅速完成對比亞迪的超車。
2019年中國地區特斯拉用戶從 1.6 萬升至 4.2 萬,增加了 161%,我們從路上也能看到很多特斯拉在跑。另外隨著特斯拉上海超級工廠的投入和產品國產,價格勢必會進一步下探,這也意味著特斯拉在2020 年銷量肯定會有大幅提升。
第三名:北汽新能源;2019年銷量160251輛
排名第三的依然是中國品牌,北汽新能源,2019年北汽新能源銷量達到了160251輛,旗下的北汽EU系列車型的優秀表現是其表現穩定的原因。它在具體車型排名中排第二,北汽EU系列累計銷量111125輛,同比增長244.2%,EU5是其主銷車型,尤其是年終沖關銷量大增,成為國內銷量最高的新能源車型。
憑借出色的外觀和不俗的續航,北汽EU系列一直表現不錯,也成為共享出行用車的選擇,但在品控方面,還有很多要提升的方面。
第四名:上汽集團;2019年銷量137666輛
上汽集團排名第四,2019年累計銷量137666輛。隨著上汽集團在榮威和名爵兩大品牌上新能源的布局,尤其是榮威系列在北上廣深的排開,讓其成為新能源市場上的香餑餑。榮威ei5、榮威ei6及榮威eRX5等成為品牌旗下的主銷車型,也是上汽新能源能有如此表現的有力支撐。
第五名:寶馬;2019年銷量128883輛
寶馬新能源車型在全球銷量達到了128883輛,其中華晨寶馬銷量則有30277輛,同比上升47.3%,全球銷量排名第六。其中寶馬5系 PHEV就有2.6萬輛的成績,也是寶馬新能源在華有力支持者,另外寶馬X1 PHEV表現也不錯。在北美、歐洲等海外市場,寶馬新能源也有不錯的表現。
第六名:大眾;2019年銷量84199輛
大眾2019年在全球市場賣了84199輛新車,全球排名第六名。在國內新能源市場上,上汽大眾銷售35802輛,同比上漲高達1837.3%。帕薩特1.4T PHEV成為最大貢獻者,銷量達到了18200輛,另外途觀1.4T PHEV也有過萬輛的表現,朗逸BEV也有6018輛的表現。不過在國內市場上,新能源的表現只是大眾銷量的冰山一角,其年累計銷量也不如朗逸這種車型單月銷量。在歐洲市場上,大眾也推出了兩廂版的新能源產品,以應對未來新能源市場競爭。
第七名:日產;2019年銷量80545輛
日產全球銷量達到了80545輛,排名第七,主要是旗下的聆風車型表現優秀,其全年在全球銷量達到了6.99萬輛,在全球新能源單一車型市場表現方面,日產聆風力壓比亞迪元EV排名第三。在中國市場上,東風日產銷售13469輛,同比提升236.4%。其主要銷量貢獻者為軒逸BEV和啟辰D60 EV兩款車型。
第八名:吉利;2019年銷量75869輛
吉利汽車同樣進入全球新能源銷量榜前十,排名第八,吉利的新能源產品銷量達到了7.6萬輛,表現不錯。和比亞迪一樣,目前吉利集團在新能源的布局和產品矩陣方面相當出色。它不僅單獨了幾何A品牌,而且帝豪EV、帝豪GSE等車型表現不錯,而領克品牌在布局方面,每一款車都有對應的PHEV車型。2019年吉利新能源乘用車銷售69601輛,同比增長28.1%。從2019年,我們可以明顯感受到,吉利在電氣化方面的布局,明顯在加強。帝豪EV銷量達到了28447輛,另外幾何A銷量12660輛、帝豪GSe銷量10805輛,另外帝豪GL PHEV、領克01 PHEV,嘉際PHEV等也有穩定表現。相信2020年,吉利在新能源方面將會有更好的表現。
第九名:現代;2019年銷量72959輛
現代新能源在全球的銷量排名第九,2019年累計銷量為72959輛,其中現代KONA新能源全球銷量41837輛,是其銷量支柱。在國內市場上,也只有伊蘭特 悅動EV、Encino BEV等銷量有所貢獻,所以現在中國并不是現代新能源的主戰場。 現代的新能源產品布局已經相當完善,從EV、PHEV到HEV,再到FCEV,都有成熟量產的產品。在中國市場,到2020年現代將會推出多達9款車型,包括已經上市的領動PHEV和昂希諾純電動車。2020年一季度,菲斯塔純電動車也將上市,NEDC續航里程490km。
第十名:豐田;2019年銷量55155輛
豐田2019年全球銷量達到了55155輛,在國內以卡羅拉 PHEV和雷凌PHEV兩款車為主。而整體來看,豐田Prius Prime才是銷量主力,以北美市場為例,在2019年Prius Prime美國總銷量為23630輛,僅次于特斯拉Model 3。豐田Prius Prime是最新一代普銳斯的插電混動版,是專為北美市場所打造的插電式混動車型,也是豐田新能源的銷量主力。
寫在最后:
在國內的新能源領域,合資企業當前仍以混動車型(PHEV)為主要突破點,尤其在華市場上,傳統車企也在正加入新能源大軍,比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產品,到2021年將會在華推出9款新能源車型,一般為純電動車型。寶馬在2020年也將在國內推出6款新能源車型。2020年,新能源市場會有怎樣的表現,讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場的競爭,中國品牌新能源市場將會競爭更激烈,也會受到合資品牌擠壓,尤其是一些非競品車型,肯定會受到市場考驗。
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