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02 朝鮮俄羅斯軍火貿易(俄羅斯現在的實力,如果和美國硬碰硬的話,能有多大的勝算?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-21 23:41:05【】9人已围观
简介最急需的物資,因國內沒有機動車制造業而只能求助于蘇聯。10月間志愿軍準備出動時,蘇聯答應在1950年12月15日以前為志愿軍提供3000輛汽車,卻難解燃眉之急。11月5日周恩來同蘇聯總顧問扎哈羅夫大將
在抗美援朝戰爭期間,國內部隊的 汽車 靠從蘇聯進口而得到很大增加,主要裝備炮兵、海軍、空軍和其它技術兵種。到戰爭結束時全軍擁有各種 汽車 7.1萬輛,平均60人有1輛 汽車 。相比之下,二戰期間美英軍就基本實現摩托化,平均每4人有1輛 汽車 。戰爭結束前蘇軍主要靠“租借”引進美國 汽車 46萬輛,加上自產和繳獲,達到20人有1輛 汽車 ,達到了“半摩托化”。至1955年,蘇軍達到每5人有一輛 汽車 而實現了全軍摩托化。中國在1956年建成長春 汽車 廠后才能自產 汽車 ,卻因原材料不足長期達不到年產3萬輛的設計標準。解放軍直至1985年大整編時才取消徒步部隊,而實現全部由機動車運送。部隊裝備 汽車 的數字,也說明了中國的工業底子太薄弱,實現機械化要靠國家的逐步建設而走了漫長的道路。
現代戰爭除精神、軍力的對抗,同時還是經濟實力的比拼。新中國進行抗美援朝戰爭雖然付出了大量人力、財力,不過靠共產黨領導下舉國體制的優勢,全國人民積極投身于恢復國民經濟,努力增產節約支援戰爭,在戰爭期間順利完成了恢復國民經濟的任務。至1952年年底,中國工農業生產都超過了 歷史 最高水平,并于1953年開始實行第一個五年計劃。國內經濟所取得的成就,使朝鮮前線的物資供應也有了可靠的基礎,短缺的部分只是武器,主要靠蘇聯供應。
從上面的統計可看出,抗美援朝戰爭雖然造成了國家相當大的財政負擔,但財政收入的增長比例仍高于軍費增長速度。從1952年起國內經濟建設的投入費用又超過了軍費,從而保障了戰時國民經濟恢復順利完成。而停戰時1953年的國家財政收入,竟是1950年的3倍多,這真是 歷史 上的一個奇跡!
在兩年九個月的抗美援朝戰爭中,花費的直接戰費(即不包括國內戰備訓練和動員的錢款)共62億元人民幣,占同期政府財政支出的13%,對國內經濟的影響不算太大。戰時蘇聯提供的武器裝備多數是按“出廠價五折”賒賬(約有1/5算是無償贈送),共記下30億元人民幣欠債(當時折合13億美元)。
除抗美援朝戰爭時中國欠下蘇聯軍火債30億元人民幣,1955年蘇軍從旅順撤離時又移交了折價9.8億人民幣的裝備。1958年中國發起指導思想錯誤的“大躍進”后,因國內副食供應緊張和收購困難不能按貿易合同對蘇聯交貨,在1959、1960年兩年間又欠下25億盧布的商貿債。根據當年主管財政的副總理李先念在《關于1961年和1962年國家決算的報告》中所列舉的數字,自1950年以來我國向蘇聯所欠的外債和應付利息,折合人民幣計算總共為57.43億元人民幣。
這筆57億元的對蘇債務,在當時的國家財政支出中占多大比例呢?1959年全國的財政支出為520億元,1960年為654億元。至1960年之前,我國對蘇聯已還債33億元人民幣,這意味著已將抗美援朝所欠的武器債務基本還清。在1954年至1959年間,中國平均每年向蘇聯償還抗美援朝戰爭的軍火欠款約5億多元人民幣,這只占國家年度財政支出的1.5%,并不算很大的負擔。
至于1960年以后中國的對蘇債務,還剩23億元人民幣(《中國財政統計:1950 1991》第135 136頁,財政部綜合計劃司編,北京科學出版社1992年出版。),在1965年底前全部還清,平均每年還債為4億元人民幣,只占同期國家財政支出的1%左右,而且新疆一個“3號坑”的礦產對蘇出口金額就占還這筆債的一半。對這筆債務,蘇聯曾表示可延期償還,不計利息。1961年4月10日,《人民日報》曾以專文對此表示感謝說:“由于我國遭受嚴重的自然災害,1960年供應蘇聯的商品有很大的欠交。蘇聯同志對此表示了同志式的合作和兄弟般的諒解。”至于“反修”斗爭后 社會 上廣泛傳說的所謂“逼債”和對蘇還債導致國內挨餓,若仔細考察一下當年的確切數據就可看出是夸張不實之詞。 歷史 雄辯地證明,抗美援朝戰爭時的中國獲得了軍事和經濟的雙勝利,并沒有因這一仗給人民帶來某些人所渲染的生活困難。
如果嚴格地講,中國在抗美援朝戰爭期間對朝鮮的所有人力、物力的援助全部是無償的,而蘇聯卻對援華武器大都要算半價,風格確實不高。不過如同毛澤東所講的,“我看還是要感謝蘇聯”。當年蘇聯對華的最大援助不是那些武器本身,而是派專家顧問傳授了技術,使人民解放軍的技術水平和中國的國防工業有了一個劃時代的提升。
1953年7月,朝鮮停戰協定正式簽訂,隨后國內在戰時向蘇聯訂購的一些武器仍繼續運來,如已經落后的T-34在翌年裝備解放軍就達3000輛,空軍以米格-15為主的戰斗機也超過3000架。彭德懷以長遠發展的眼光看待中國的國防建設,認為中國除自己無法制造海空軍裝備外,陸軍不要再買蘇聯的武器。1954年以后,蘇聯剛上臺的赫魯曉夫為了爭取中國的政治支持,開始對華提供現役各型陸軍武器的生產技術和圖紙。在上世紀50年代后期,中國由蘇聯援助的工廠以仿造方式形成了“五六”式為主的系列,在輕武器方面邁入了當時的世界先進水平,而且更重要的是能夠自主生產,并且從仿制逐步走上創新之路。
蘇聯對中國出兵抗美援朝的最大回報,是幫助中國建設起了一個工業化基礎,并為“兩彈”事業最初奠基出了力。在1952年之后,蘇聯同意援建的156個建設項目(即當年全國傳揚的“一百五十六項”),其中斯大林決定了141項,赫魯曉夫又追加了15項并提升了技術水平,最終落實了150項,其中軍工項目44項。1957年10月15日,經赫魯曉夫排除軍方反對而拍板,中蘇又達成了《國防新技術協定》,規定蘇聯對華提供導彈、核彈和米格-21等最新裝備的生產線和生產技術。盡管三年后這一協定被赫魯曉夫中斷(俄羅斯檔案證明這是他個人未經中央討論所做的違約決定),畢竟還是完成了奠基工作。蘇方提供的設備并非無償,卻是按成本計價,同時免費提供全套工程項目設計的全部技術,還派了1萬多名專家來華以“手把手”的方式傳授技術,這種無償的技術援助對中國是最寶貴的。
回顧抗美援朝戰爭期間引進蘇聯武器裝備的 歷史 過程,人們可以按照毛澤東所倡導的兩分法來觀察和分析:一方面要看到蘇聯在裝備和技術方面支援了中國,這對抗美援朝戰爭具有重要意義;一方面蘇聯領導人又體現了民族利己主義的態度,在某些問題上使中國方面很不愉快。在中蘇兩國關系友好的時候,人們常提到前者;中蘇對立的時候,人們又往往只提后者。這樣片面看問題的方式,都不是科學的態度。當人們進入商品經濟時代后,對這一問題自然更容易理解。
抗美援朝戰爭和戰后幾年間,中國的軍事建設取得了輝煌的成就,從中也能讓人看到建設一個自主的國防工業體系的極端重要性,否則總要有求于人。此外,我國在處理對外交往時不能陷入過度的理想主義,當年的“兄弟黨”交往仍要把自己利益放在首位,不能期望他們有“無私”的幫助,中國人在援外時也要注重互利。鄧小平后來提出以國家利益不以意識形態定親疏,在很大程度上也是對當年中蘇關系的一種反思。
朝鮮伊朗為什么不買梟龍戰機
朝鮮伊朗為什么不買梟龍戰機?
朝鮮
朝鮮空軍已經快20年沒有購買什么新的飛機了,大部分朝鮮戰斗機都已經處于退役或者退役狀態中,加之朝鮮地勤維護不利和零件配備緊張,所以,朝鮮空軍的現狀十分令人擔憂。所以,朝鮮十分著急進口新一代戰斗機。而因為朝鮮國內政治問題,屢次違反聯合國決議,頻頻進行核實驗和遠程導彈實驗。這一時半會兒還無法打破聯合國的武器禁運,而中國也不太可能破壞聯合國封鎖對朝鮮進行軍售。同時,朝鮮購買軍火存在一個大的問題,就是武器款常常不到位,這一點在蘇聯時代的軍售就可以看出。所以,即使“梟龍”到了北朝鮮,想掙錢也難了!
伊朗
伊朗空軍作為另一支世界上被長時間封鎖的空軍,也很長時間沒有得到新的戰斗機了,作為主力的F-14戰斗機已經30多年沒有獲得任何的零件補充,戰斗力堪憂。而俄羅斯軍售的出爾反爾,使得伊朗主力戰斗機的裝備數量始終不能超過200架。而面對著美國空軍,以色列空軍,甚至沙特空軍的三重壓力下,伊朗人急需購買戰斗機來充實自己。而2006年開始的聯合國武器禁運,使得“梟龍”戰機無法進入到伊朗軍機行列中。并且,伊朗人并不喜歡輕型戰斗機,他們對戰斗機的挑選近乎嚴苛。顯然伊朗夠嗆能成為“梟龍”的第一個用戶。
沙特
2014年1月20日沙特副國防大臣蘇萊曼-本-蘇丹王子訪問巴基斯坦,了解仿照美國F-16制造并從2013年底開始批量生產的JF-17戰斗機。巴基斯坦武裝力量參謀長拉赫利-謝里夫上將安排了戰機飛行演示。雙方討論了軍事領域合作問題,包括人才培訓和經濟交流。在會談中雙方還討論了一系列相互感興趣的問題,包括地區安全問題。沙特國防部和空軍代表已經造訪巴基斯坦,詳細了解“梟龍”戰斗機的情況。其中一位代表指出,這個項目能夠成為“技術王國”,能夠用于新項目的研發。
西方外交官表示,巴基斯坦是沙特的主要戰略伙伴,巴基斯坦向沙特推銷軍用飛機、坦克和潛艇,愿意轉讓技術,組織聯合生產。
作為海灣地區的最大的“油霸”,沙特空軍給人的印象往往是“一擲千金”。最好最適合自己的機型一般不要,但只要什么最貴我就買什么,不管這東西對我有用沒用。沙特空軍現在的主力是F-15和“臺風”戰斗機,西方戰斗機將充實沙特的空軍。而輕型戰斗機“梟龍”,由于自身航程的問題并不適合沙特國土截擊任務,沙特王子這次參觀,也僅僅是看看,極有可能是要作為援助巴基斯坦空軍的項目,投資“梟龍”戰機。所以,該國進口“梟龍”意義不大。
土耳其
1月29日,土耳其空軍司令AkinOZTURK將軍一行人到訪巴基斯坦,參觀了巴基斯坦航空工業綜合公司(PakistanAeronauticalComplex)。土耳其方面人員對中國與巴基斯坦聯合研制的JF-17梟龍戰斗機表現出了濃厚興趣,參觀了梟龍戰斗機的生產車間并登機體驗。
那么土耳其會有機會購買“梟龍”戰機嗎?答案是否定的,自一九八四年起,土耳其國營航天工業中心在美國軍事援助下,自力生產F-16戰機。至今土耳其空軍已擁有226架自制F16C、D型戰機。顯然,土耳其戰斗機是不稀缺的。那么只剩下一種可能了,那就是剩下的老舊的那167架F-4“鬼怪”戰斗機和90架F-5戰斗機作為替代。但隨著美國F-35項目發展比較順利,第100架戰斗機已經生產下線,生產任務已經排到了第200架。土耳其作為F-35項目的原始投資國,裝備時間肯定會大大提前。這么一說,美國F-35順利量產也是影響“梟龍”外銷的一個重要因素。
阿塞拜疆
據俄羅斯行星網報道,俄羅斯專家認為,阿塞拜疆計劃購買中國和巴基斯坦聯合研制的JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”戰斗機。目前阿塞拜疆空軍裝備有19架蘇-25強擊機、15架米
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