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02 適用于海運和內河水運的貿易術語風險轉移點(簡述FOB、CFR和CIF三種貿易術語的異同。)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-01 04:26:31【】2人已围观
简介p>2、交貨地點都是出口國內地、港口3、風險轉移在承運人處置貨物后4、交貨后風險由買方承擔FCA、CIP和CPT3種術語的不同點在于:1、FCA賣方不負責運費和保險費2、CPT賣方只負責運費不負責保險
2、交貨地點都是出口國內地、港口
3、風險轉移在承運人處置貨物后
4、交貨后風險由買方承擔
FCA、CIP和CPT3種術語的不同點在于:
1、FCA賣方不負責運費和保險費
2、CPT賣方只負責運費不負責保險費
3、CIP賣方負責運費和保險費,但是風險由賣方承擔
簡述FOB、CFR和CIF三種貿易術語的異同。
簡述FOB、CFR和CIF三種貿易術語的異同。
一、FOB、CFR和CIF三種貿易術語的相同點
(1)交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿易術語的交貨地點都在裝運港的船上。
(2)風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿易術語買賣雙方風險轉移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。
(3)運輸方式相同。FOB、CFR和CIF三種貿易術語的運輸方式都適用于海運或內河航運,不適用于陸運、空運或多式聯運。
(4)進、出口清關手續辦理者相同。。FOB、CFR和CIF三種貿易術語進、出口清關手續都由買方、賣方各自辦理。
(5)合同性質相同。按FOB、CFR和CIF三種貿易術語的合同均屬于裝運合同。
(6)交貨性質相同。按FOB、CFR和CIF三種貿易術語成交,其成交性質均屬于象征 *** 貨。
二、FOB、CFR和CIF三種貿易術語的不同點
這三種貿易術語的不同點主要表現在買賣雙方承擔的責任及費用不同。FOB貿易術語由買方負責租船訂艙和支付運費;CFR和CIF貿易術語由賣方負責租船訂艙和支付運費;CIF貿易術語下,賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險。
于國家整體角度來考慮三種貿易術語的應用,主要依據三種貿易術語,哪種可以使國家取得最大利益。
我們從貿易的兩個方面對此進行分析:首先是出口方面,CIF貿易術語的運輸費和保險費由出口方負責,為了業務的便利,出口方會選擇本國的貨運公司對貨物進行運輸。同樣,為了在投保范圍內風險事件發生時能夠得到及時索賠,出口方仍然會選擇的國內的保險公司對貨物進行投保。
在出口業務下,出口方會推進國內運輸業和保險業的發展,可以使國家整體利益最大化。在出口業務下,立足于國家的角度,我們選擇的順序為:CIF、CFR和FOB。出口與進口是相對應的,所以就進口而言,我們選擇的順序為FOB、CFR和CIF。
相同點:
1、適用的運輸方式相同:水上運輸
2、風險劃分的界限相同:裝運港船舷
即,就賣方或買方承擔的風險而言:FOB=CFR=CIF
3、交貨地點相同:裝運港船上
4、辦理進出口手續的責任人相同:出口手續由賣方辦理,進口手續由買方辦理
不同點:
買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續等)及負擔的費用(與上述責任有關的費用)不同。即,FOB買方負責海運費和保險費,CIF賣方負責海運費和保險費,CFR買方負責保險費,賣方負責海運費。
就賣方承擔的責任和費用而言: CIF>CFR>FOB
FOB=成本價
CFR=FOB+運費
CIF=CFR+保險費
簡述cif cfr fob三種貿易術語的異同, cif、cfr和fob三種貿易術語有哪些異同之處?CIF、CFR和FOB的相同點是:三者都只適用于海運或者水運。
三者的不同在于費用和風險的不同——
FOB指裝運港船上交貨,賣方承擔貨物裝上船之前的一切風險和費用;
CFR是在FOB的基礎上,賣方還要承擔從裝運港到目的港的運費,即CFR=FOB+運費;
CIF則是在CFR的基礎上再加保險費,即CIF=CFR+保費=FOB+運費+保費。
簡述“老三種”貿易術語和“新三種”貿易術語的異同“老三種”與“新三種”的異同
由此可見,FCA、CPT、CIP,分別是從FOB、CFR、CIF三種傳統術語發展起來的,其責任劃分原則相同,但也有區別,主要表現在以下幾方面:
1.適用方式不同。FOB、CFR、CIF僅適用于海洋和內河運輸,其承運人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海洋和內河運輸,也適用于陸運、空運等各種運輸方式的單式運輸,以及兩種或兩種以上不同運輸方式相結合的多式聯運。其承運人可能是船運公司、鐵路當局、航空公司,也可能是安排多式聯運的聯合運輸經營人。
2.交貨和風險轉移地點不同。“老三種”的交貨點均為裝運港“船舷”,風險也以貨物在裝運港越過“船舷”時從賣方轉移至買方;而“新三種”的交貨地點,則須視不同的運輸方式和不同的約定而定。它可以是賣方所在的承運人提供的運輸工具上,也可以是在鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運承運人的運輸站,或其收貨點的賣方的送貨運輸工具上。至于貨物滅失或損壞的風險,也于賣方將貨物交給承運人時轉移給買方。
3.費用承擔不同。在采用租船運輸的FOB合同中,應明確裝貨費用由何方負擔,在租船運輸的CFR和CIF合同中,則應明確卸貨費用由何方負擔。而FCA術語中,若賣方在其所在地交貨,則裝貨費用有賣方承擔。但是在CPT和CIP合同中,賣方支付的運費中,實際上已經包含了裝、卸費用,因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。
4.運輸單據不同。在“老三種”貿易術語下,提交的已裝船提單是物權憑證。而在FCA、CPT、CIP術語下,提交的運輸單據則視不同的運輸工具而定,如在鐵路、公路、航空運輸方式下,則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單,后者往往不是物權憑證。
fob,cif,cfr三個貿易術語的異同點fob,cif,cfr
都是只適合于海運的貿易術語
主要區別就是在與買賣雙方各自風險的承擔范圍,和費用的負擔上.
買粉絲 on board 當然就是賣方承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切費用,核出口報關的稅費。最關鍵的就是及時發出裝船通知,以便于買方投保。也是賣方比較省事的做法,但是這種方法的活動性比較小,容易暴露成本。運費保險租船訂艙都是買方的事情。
在cif中,賣方要負責支付運費及保險費,專船以前的一切費用和報關稅費等。想象一下,如果你與保險公司在業務方面熟悉,在報廢上面你可能會有很大的活動余地,只好在手續方面會比較熟悉。
cfr現在多稱為c&f,就是成本加運費,使用該貿易術語,最應該注意的是裝船通知一定要及時發出,如果是因為賣方未能及時發出通知,貨物在海上所遭遇的風險由賣方負責。
求FOB、CFR、CIF三種貿易術語的比較?我分析的是FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF相比較。你自己看一下 有沒有幫助 (1)都是象征 *** 貨,相應的買賣合同為裝運合同;(2)均由出口方負責出口報關,進口方負責進口報關;(3)買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即FCA和FOB一樣,由買方辦理運輸,CPT和CFR一樣,由賣方辦理運輸,而CPT和CFR一樣,由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。 舷 答案: ABCDE 其它你這個問題可以去查13種貿易 術語表 就有了 我也遇到過這樣的問題。分析過所有的區別 交貨地點 風險轉移界限 運費 保費 出口報關費/進口報關費 運輸 FOB裝運港口 貨物越過船舷 買方 買方 賣方 買方 水上運輸 CFR裝運港口 貨物越過船舷 買方 買方 賣方 買方 水上運輸 CFI裝運港口 貨物越過船舷 買方 買方 賣方 買方 水上運輸
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請簡述 FOB CFR CIF 貿易術語的運費包含哪些?FOB不含運費,CFR:單單運費,CIF運費加保險費
FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于( )。C風險劃分的分界點相同
都是越過船舷
價格術語是外貿特有的東西。因為咱們不可能跟客戶面對面一手交錢一手交貨,總要長途運輸的,因此就會產生各種運雜費。這些費用在計算價格的時候當然要包含進去。根據交貨地點和方式的不同,運雜費自然就不同,所以,大家就規定了一些術語來表示不同的交貨方式,以此衡量價格。
國際貿易習慣以港口碼頭作為交貨的地點,因此就有了三種最主要的價格術語:
1.在中國的碼頭交貨:術語叫做FOB。比如約定在上海港**貨,就叫做FOBSHANGHAI。在這種方式下,除了貨物本身的價值以外,還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費,和報關出口手續費以及上海碼頭上產生的雜費,才是總的成本價格。FOB價格是最基本的價格。簡便公式:FOB=貨價 國內運雜費
2.在外國碼頭交貨:術語叫做CN。比如約定在美國紐約港**貨,就叫做CNFNEWYORK。在這種方式下,除了FOB價格之外,還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。簡便公式:CNF=FOB 遠洋運費
3.在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞:術語叫做CIF。同樣的,約定在紐約港**貨就叫CIFNEWYORK。這種方式就是在CNF價格的基礎上,加上一點保險費。保險費需要多少呢?由保險公司來定,根據貨物類別和交貨地點而略有不同。打個電話給保險公司,告訴他們你貨物的種類,價值和去往的地點,他們就會告訴你保險費需要多少。
1、在FAS術語下,貨物在指定裝運港裝船由哪方負責?哪方更喜歡選擇這種貿易術語?為什么?
FAS是裝運港船邊交貨,意味著賣方只需將貨物交到買方指定的船邊即可,交貨于船邊之前的責任和風險由賣方承擔,交貨于船邊之后的責任和風險由買方承擔。
這種貿易術語究竟是買賣雙方哪一方比較喜歡,取決于很多條件。
賣方選擇這個貿易術語,風險小,因為只要將貨物交到買方指定的船邊風險即可轉移,但是費用取決于買方指定的船能不能靠岸,如果不能,賣方還需用駁船將貨物送到買方指定的船邊,費用由賣方承擔。
拓展資料:
Free Alongside Ship 船邊交貨
該術語僅用于海運或內河水運。
“船邊交貨”是指當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊(例如,置于碼頭或駁船上)時,即為交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船邊時發生轉移,同時買方承擔自那時起的一切費用。
由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用,而且這些費用和相關作業費可能因各港口慣例不同而變化,特別建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運港內的裝貨點。
賣方應將貨物運至船邊或取得已經這樣交運的貨物。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿易中常見的交易鏈中的多層銷售(鏈式銷售)。
當貨物裝在集裝箱里時,賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人,而非交到船邊。這是,FAS術語不適合,而應當使用FCA術語。
如適用時,FAS要求賣方辦理出口清關手續。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦理任何進口海關手續。
船邊交貨和艙底交貨有什么不同?
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