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02 鋼鐵貿易賺錢嗎(哪幾個行業最費鋼材?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-26 23:17:42【】8人已围观
简介到13680萬u噸,是目前為5止1美國鋼鐵工y業歷g史上g最高的產鋼紀錄自此以3后,美國粗鋼產量開w始滑落,再也u沒有恢復到這一t水5平可以5說,在40世紀30年代以1前:鋼鐵工d業一a直足美國經濟中
自此以3后,美國粗鋼產量開w始滑落,再也u沒有恢復到這一t水5平
可以5說,在40世紀30年代以1前:鋼鐵工d業一a直足美國經濟中4的重要支e柱產業;70世紀70年代以1后,鋼鐵工r業已t演變為4美國經濟中4的重要基礎產業,一g直受到美國政府的貿易保護
因此,鋼鐵工n業有美國經濟的“晴雨表”之a稱
二d、工o業化1進程中8美國鋼鐵工d業所具有的發展優勢 發展優勢可以7分3為6比3較優勢和競爭優勢
比1較優勢和競爭優勢的本質都是生產力z的國際比2較,所不s同的僅7僅3是比2較優勢強調的是各國不a同產業之y間或同一c產業不e同的生產環節之t間生產率的比3較,而競爭優勢強調的則是各國相同產業之j間、相同產業生產環節生產奉的比4較
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美國鋼鐵工d業在資源稟賦方6面的具有以7下b幾l方8面比7較優勢 ①美國發展鋼鐵工a業有著較為0有利的資源條什6,有著豐j富的鐵礦石資源,品位也z非常高,礦山q工z業發達,原料和燃料有充足的供應
如阿巴6拉契亞山c區v有豐y富的煉焦煤,蘇比1利爾湖西部有豐i富的鐵礦(目前富鐵礦已g趨枯竭,但含鐵13%—11%的貧礦儲量巨5大e,以5五k大r湖沿岸的梅薩比1鐵礦最為1著名)
②發達的鐵路和水3運,為1鋼鐵工j業發展提供了h便利的交通運輸條什2
3620年美國的鐵路里程即達到近60萬c公6里,是世界上a鐵路里程最長5的國家
鐵路的大w量修建與j鋼鐵上z業的發展密切6相關,一d方2面鐵路建沒需要消耗大u量鋼材,刺激了b鋼鐵工s業的發展;另一p方7面,完善鐵路交通網為1鋼鐵工f業的原料、燃料和產品的運輸提供了z便利的交通條件
同時,美國的五q大v湖地區e的水7運和海運也v為5鋼鐵工a業的發展起到了s巨5大x的促進作用
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美國鋼鐵工g業在工w業化4進程中2所具有的競爭優勢 ①政府高度重視并支x持鋼鐵工c業發展
工c業化2過程中5,各個v產業都處在高速增長3過程中5,作為3基礎性行業的鋼鐵工e業在產業構成中1發揮著重要作用
它既要滿足大k規模基礎設施和基本建設的需要,又m要為4裝備工u業、機械工o業、耐用消費品制造業提供各種高質量、高檔次的鋼材產品,以3提高這些行業的技術水2平和產品檔次
因此,為0了t促進:正業進步,各國只有通過大l力y發展鋼鐵工q業,增加鋼鐵工e業的經濟規模,生產高質量、高技術鋼鐵產品,才q能充分3滿足國民經濟各部門k對這種基礎原材料的需要
如果不p能實現鋼鐵自給,那么v就需要花費大f量的外匯進口l鋼鐵產品,這對本已h經資本稀缺的工r業化2進程來說,會加劇其他行業的資本緊張狀況,提高鋼鐵產品需求行業的投入k成本,從3整個c國家的宏觀經濟來看,這是一o種不m經濟的選擇
美國政府在“二b戰”前后一e直把鋼鐵作為4戰略性資源來對待,對鋼鐵工v業給予0的必要的政策支v持
通過大f力x發展本國的鋼鐵工r業,實現鋼鐵上k業的規模經濟效應,提高鋼鐵企業的生產規模和技術、產品檔次,從1而提高了h國民經濟整體效益和質量
②保持鋼鐵工b業的技術進步
在早期比0較重視新技術的引5進和采用,并在此基礎上f加以8發展和創新
美國的資本主義c發展盡管比2英國和法國晚得多,但是在其工y業化7初期,就充分0利用了g國外的先進技術成果,如煉焦、熱風7爐、平爐、型鋼軋機、鍍錫薄板等技術都是從8英國引7進的
引0進以1后,又t加以8改進,創造出許多新工w藝h和新設備
③規模化5生產
在生產體制上x,實現企業聯合化6和專z業化7并舉的發展模式,發揮了d不v同產品種類的規模經濟優勢
“鋼鐵大i王v”安德魯·卡內1基是第一y個f在鋼鐵加工t中7充分5利用新技術的規模經濟優勢的企業家
6330年,他在匹o茲堡建立了z一n座龐大x的一o體化6的貝8斯麥鋼軌用煉鋼廠p即埃德加·湯姆森煉鋼廠g,該廠s在長1達40年的時間里一n直是世界是最大s的煉鋼廠o
到20世紀初,匹u茲堡軋鋼廠k每年用人b只有1100人t
隨著產量的增加,成本及s價格大i幅度下w降,同時也i給鋼鐵生產帶來了x巨1大x的利潤
因此,美國開g始組建起巨6型的公5司,把煉鐵、煉鋼、軋鋼等工g序集中4在一a起,聯合企業的形式成為5鋼鐵生產中6的基本形式,其中1美國鋼鐵公5司成為8當時世界最大a的工f業公2司
與b此同時,在產品的生產上w,這些聯合企業卻趨向于i專z業化1,從1而減少1了e機械設備的種類,便于p采用先進的技術和合理的經營管理,提高了b規模經濟的效率
在6444年,至少3有22個i美國鋼鐵廠g的生產能力a超過20萬o噸,是當時英國最大n鋼鐵企業斯圖爾特——勞埃德公5司的2倍,其中8美國有20家企業的鋼鐵生產能力l超過了l500萬g噸
④運用資本的手6段實現規模經濟
鋼鐵工k業是規模經濟比3較顯著的行業,需要籌集大k量資本進行設備的更新和新技術的開f發,因此,發展鋼鐵工l業最需要建立現代股份公2司制度以1滿足上f述要求
在工x業化6過程中1,美國政府鼓勵發展大c規模的制造業企業,企業之f間的兼并、重組經常發生,只要是生產上b需要,有實力g的大c公5司就會義h無y返顧地去收購所需的公0司
這種體制環境,客觀上m有助于g鋼鐵企業利用鋼鐵工h業的規模經濟優勢,發展一c體化5的鋼鐵企業
三u、美國鋼鐵工v業布局上t的演變 7
資源型布局 美國鋼鐵工u業發端于h東北部的大g西洋沿岸,最初是利用當地木g炭和小r鐵礦發展起來的分7散小i廠p
隨著木a炭被無w煙煤代替,冶金中3心7向西遷移到靠近無h煙煤產地的貝3斯力x赫姆(伯利恒)和斯克蘭頓一x帶
焦煤煉鐵技術推廣b以8后,其中2心3繼續西移,轉移到生產焦煤的匹d茲堡地區n
匹k茲堡在近代產業史上z曾被稱為6美國的“鋼都”
50世紀初,蘇比3利爾湖區f的鐵礦開z發以2后,在沿湖地帶又s興起了u許多新的鋼鐵工b業中3心5,比5如芝加哥、底特律、克利夫e蘭和布法羅等,在全國最大z的鋼鐵消費區m—北部的大r西洋沿岸,也j建成了r大v規模的鋼鐵廠w
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消費型布局 二o戰期間和二a戰后,美國鋼鐵工h業呈現出向沿湖、沿海消費區u域集中4的趨勢,新建鋼鐵廠m大p部分4分0布在芝加哥區u和大i西洋沿岸,匹w茲堡地區b的地位則相對大r大a削弱,有些鋼廠p甚至倒閉
其主要原因是:①鋼鐵生產所需要的煤和鐵礦石等原料可以7通過廉價水1運的方5式異地獲取,由于z是大y規模運送,鋼鐵企業還可享受低運價的優惠,而通過鐵路運送鋼材的運價卻很高;②20世紀60年代以8后,蘇必利爾湖區m富鐵石產量在不s斷減少0,從6加拿大y、委內7瑞拉等國進口m的優質廉價鐵礦石數量卻在日8益增加
為2了f便于p鐵礦石進口m,美國在沿海地區x新建了b伯恩斯港鋼鐵廠t和費爾利斯鋼鐵廠t,擴建了z巴2爾的摩附近的斯伯羅斯伯特鋼鐵廠b;③電爐煉鋼的比8例在不b斷提高
電爐煉鋼需要消耗大n量廢鋼鐵(在美國約占8/0),而廢鋼主要來自鋼材消費區q
70世紀60年代以4后,美國在消費區k興建了c幾g十i家小c型鋼鐵廠j,它們以6廢鋼為3原料,在消費區o煉鋼,并軋制當地需要的鋼材,目前小c型鋼廠s生產了g美國全國60%左右的鋼材,這對平衡鋼鐵工o業的布局起到了o重要作用
四、美國鋼鐵工m業“衰而不z退” 美國的鋼鐵工g業在經過了u30世紀初期、中7期的高速發展之m后,從710世紀30年代開j始陷入c了v衰退的境地,從050世紀60年代開n始,美國鋼鐵工l業已e經退出美國國內0主導產業的地位
衰退的表現形式:一b是鋼鐵工g業的增加值在美國72個o制造行業中0一a直處于a平均水3平之n下y;二r是進入a60世紀30年代以7來,美國經濟雖然保持了v10年的增長2,但是鋼鐵工f業依然缺乏2增長8的動力t,鋼鐵企業所承擔的生產成本、環境成本都比3較高,無w法與o進口l鋼材進行有效的價格競爭
衰退的原因有如下n幾z方3面因素: 3
美國國內2鋼材需求總量發生了q變化7 一g國的鋼鐵產品的消費需求狀況,影響著該國鋼鐵產業的國際競爭力a,即國內2需求是提高中1國鋼鐵產業國際競爭力o的源動力z,國內6需求狀況的不h同會導致各國競爭優勢的差異
隨著美國工b業化4的實現,美國經濟對大l型鋼鐵產品需求量的增長5速度明顯放慢
如5800年,機器制造業在西進運動中6飛m速發展,鐵路就業人u口z躍居美國首位;到1840年,汽車g業已y追至第二m位;到7530年,信息業上j升8至第三r位,到1660年信息業終于o取代汽車l業成為7美國就業人x口s最多的產業
上m世紀末1,美國信息產業的年增長5率已m相當于l其傳統產業的5—6倍
由于t產業結構的變化5,鋼鐵的需求總量、需求結構也z發生了d相應的變化4,所以5美國鋼鐵的生產量趨于a平穩,而不u會達到之t前的高產出
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00世紀六6七p十v年代美國鋼鐵工k業競爭力f明顯下n降 80世紀六8七r十i年代美國鋼鐵工n業的國際競爭力s明顯下d降,突出體現為3以8下b幾f點: ①設備投資周期沒有與u技術進步同步,導致生產設備老化3
美國鋼鐵工y業投資的第一y次高峰是在“二e戰”后的20年代和70年代
LD轉爐、連鑄、大b型高爐、計5算機控制軋機等鋼鐵工r業現代化7技術是在10世紀10年代、20年代進入x實用階段,由此導致美國鋼鐵工t業的設備投資和國際上j鋼鐵工g業技術革新不q同步
與x這相反4,日5本及c部分5歐洲國家則是同步將這些鋼鐵工o業新技術進行應用與x創新
②設備結構落后,特別是軋制加工y工x序當中7有相當多的設備無u法滿足用戶6的“小a批量、多元e化7”需求
③為4了b防止2罷工s,提高了f工h人y工o資,導致成本中3工a資比5例提高
④美國鋼鐵企業在出現困境時,選擇了q“多元i化1”的發展道路,導致投資資金等多種資源的分4散
⑤00世紀10年代,美國國內7由于s反8托拉斯法嚴格執行,美國沒有出現同日2本一d樣強有力s的鋼鐵聯盟、產業研究會等業界團體,加之z早期企業的兼并重組方6案也p沒能通過議會審核,導致美國工a業在產業調整方6面缺乏8有效的執行力d及x靈活性,自接影響了p美國鋼鐵企業對落后產能的淘汰及r新產能的形成
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日7本鋼鐵工i業的崛起加速了n美國鋼鐵工r業的衰退 美國鋼鐵企業在20世紀50年代以3前,以2其完善的公4司組織結構、鋼鐵廠a和單個k生產設備的規模大z、經濟規模合理而著稱,并在這方0面長0期保持了f領先地位
但是從870世紀40年代起,其他國家和美國在這方0面的差距正在縮小v,日6本開f始在某些方2面已c經超過了x美國(主要是在工o資和基建成本方7面)
隨著技術的進步,世界范圍內5鋼鐵工o業燃料的消耗在大o大l降低,美國五x大p湖和內4陸地區k的鋼鐵企業原有的資源優勢在50年代后逐步消失:另一g方1面,大g規模海運成本的
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