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03 16款思域幫粉絲買車(二手本田思域多少錢?純小白買車經歷分享)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-24 04:09:31【】6人已围观
简介.8L和1.5T兩款發動機。新車將于2021年一季度上市。一汽豐田ALLION一汽豐田在國內轎車市場根基頗深,A級轎車有卡羅拉,B級轎車有亞洲龍,可以說在各自的細分市場地位頗高,但近期快速走紅的A+級
一汽豐田ALLION
一汽豐田在國內轎車市場根基頗深,A級轎車有卡羅拉,B級轎車有亞洲龍,可以說在各自的細分市場地位頗高,但近期快速走紅的A+級讓豐田有種緊張感。于是,為了填補這一細分市場的空白,一汽豐田于2020廣州車展上發布了全新車型-豐田ALLION。
新車的外觀像極了亞洲龍,軸距2750mm,比卡羅拉多了50mm,超過了大眾速騰。其實一汽豐田給ALLION的定位是A++或者B-級,這意味著未來上市后,ALLION將直接與速騰、君威、凌派、天籟等車型競爭,滿足A級車用戶對更高級別車型的向往,和B級車用戶對配置的需求。超2米7的軸距也賦予了新車寬裕的后排空間,一家出行寬敞舒適;旗艦車型的設計和豐田的高品質保障,同樣是這款車更吸引人的地方。
ALLION是一汽豐田TNGA架構下的又一力作。每一款TNGA架構的車型,都有澎湃的動力、寬敞的空間、可靠的安全性和領先的品質,這也是TNGA架構的優勢,在ALLION身上,這些優勢會進一步升級。新車或將在今年三月份左右上市。
廣汽豐田凌尚
雷凌是一汽豐田卡羅拉的姊妹車型,而凌尚就是一汽豐田ALLION的姊妹車型。為了體現兩款車的差異化,新車在外觀設計細節和調校風格進行了差異化的處理。
外觀上,凌尚的造型設計跟雷凌很相似,折線大燈跟中網融為一體,底部進氣格柵極具視覺沖擊力。車尾圓潤飽滿,造型跟雷凌基本一致。據悉,凌尚將搭載凱美瑞同款的2.0L發動機,匹配 CVT變速箱。凌尚未來概率還將推出雙擎版車型。
“雙車戰略”一直是豐田的絕招,但該策略存在一個自家車型內斗的短板,在ALLION和凌尚身上,豐田將如何化解這個問題?將是兩款車是否走俏的重點。新車預計在2021年7月份上市。
奧迪A3
原定于1月7日上市的國產全新奧迪A3(包含全新奧迪A3 Sportback和奧迪A3L)上市時間往后延期。這款備受年輕消費群體期待的小車已于廣州車展開啟預售,預售價為21.00-25.00萬元。新車將推出長軸三廂版的<a class="hidden" href="買粉絲://car.yiche.買粉絲/aodia3-3999/" title="奧迪A3" data-k
【本文來自易車號作者胖東侃車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
準備買車了,有開本田思域的嗎?能否說說你們的感受?
本田思域 這款車,我最有發言權,因為思域車,天天玩試駕車,每天都是激烈駕駛,彎道漂移,所以對思域了解很徹底和感受。
東風本田思域
本田思域搭載的是,1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力177,最大功率130,最大扭矩226,直列四缸,燃油標號92,底盤搭配的是,CVT無極變速箱,前懸掛,麥弗遜式獨立懸掛,后懸架,多連桿式獨立懸掛,車長4517,寬1799,高1434,車重1360公斤。
從上面數據看,思域這款車匹配的地球夢1.5T發動機,動力達到177馬力,動力很強勁,發動機很平順,底盤搭配的CVT變速箱,駕駛起來很平順,沒有頓挫感,故障率低,本田思域底盤扎實,前后懸架,都是獨立懸掛,柔軟舒適。
思域車身長達到4517,掀背車身設計,
外觀漂亮,有賽車的影子,車身線條流暢,乘坐空間寬亮,適合年輕人改裝,駕駛起來輕松,有開賽車感覺,操控起來精準,方向虛位小。
思域油耗也是同級別最省油,維修保養便宜,整車質量品控好,維修故障率低,保值率高。
思域也有它的缺點,起步的時候有點慢,發動機要在2000轉,渦輪增壓才發力,動力有點遲緩,可能是CVT變速箱都是這樣,還有就是,噪音有點大,隔音效果不好,胎噪大。
總的來說,思域還是可以,省油省心,操控起來,彎道漂移都不錯 。
我是金匠阿達,點贊關注,每天都有更新說車干貨!
相信很多人買車時都會有一個疑問?這款車到底怎么樣,這個時候我們通常會上網查很多資料,但是呢說實話你不自己上手的話很多情況你是感覺和描述不出來的,我們先看一下思域這款車的一些情況吧
思域搭載本田地球夢1.5t渦輪增壓發動機的強勁動力,集低油耗、強動力以及駕駛樂趣于一體。直線提速快,比如它的零百加速在7.7秒左右,同級車型大多都比不上它加速快。
外觀和內飾上的設計是這款思域很大的亮點,外觀運動 時尚 具有 科技 感,車頭被拉伸的很長,車尾顯得很短,有點掀背車的感覺。可以說變了一種運動風格。整體造型變得兇悍許多,犀利 時尚 。中控的用料做工非常的精細,中控使用高清液晶屏,炮筒式的儀表盤使這款車看起來很是有動感。
配置豐富,有無鑰匙進入,一鍵啟動,后視鏡電動加熱,電動后視鏡調節,還有電動天窗等等很多在生活中經常使用到的配置,比同為日系的卡羅拉和軒逸之類的要厚道的多,而且思域還是后獨立懸掛。在日系緊湊級車型的當中,也就是十代思域和昂科塞拉的配置堪與同級大眾的車型相媲美,其它日系車型的配置就比較吝嗇一些。
思域在很多的路面上行駛時會有很大的胎噪聲,高速行駛時,聲音更加明顯,全車很多的地方會發出莫名的響聲,異響的地方很多,本田車型的隔音效果跟同級車型相比,都是屬于一般的水平,哪怕十代雅閣的頂配,隔音效果也還是一般。
再有就是這一代思域在增強了直線提速能力的同時,摒棄了上一代思域那令人著迷的那種過彎的感覺。也就是說,因為思域車身輕,過彎時你能感到明顯的傾斜感,上高速時如果經過大車會有種感覺車身不穩。
思域主要的長處:油耗低,顏值高,二手車保值率高。缺點:隔音差,內飾做工用料差,怠速抖動 ,異響多,舒適性稀疏平常,鈑金油漆薄,積碳多和相比其他日系車保養價錢較高。
準備買車了,有開本田思域的嗎?能否說說你們的感受?
1
思域
思域是本田的一款緊湊型轎車;
思域指導價11.99-16.99萬元,終端優惠6000元左右;
思域目前在售車型有2019款和2021款,提供了三套動力總成:
1.0T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱;
1.5T渦輪增壓發動機+6MT變速箱;
1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱;
2
思域定位
因為網上大噪的“秒天秒地秒空氣”一下子把思域帶偏了,很多年輕人就想買臺思域開開;
剛才我說網上把思域帶偏了,其實是這么回事:
思域的定位是緊湊級轎車,它和主打家用的卡羅拉、軒逸等等車子并沒什么大不同,只不過思域側重點放在了駕駛感上,同樣是代步車,卡羅拉、軒逸等車適合家庭,思域偏向于個人代步;
本田是個技術宅大家都知道,本田呢也比較喜歡搞性能車,但是本田很聰明,它知道主打運動、操控做不大的,比如:斯巴魯、馬自達;所以本田的車子在主打家用的車型上加入點運動和操控;
思域和卡羅拉等車子開起來最直觀的區別就是:加速更快、方向感更精準、底盤回饋更好;當然劣勢就是舒適度很一般;
3
購買建議
如果你的用車需求是家庭用車,那么我建議還是選擇卡羅拉、軒逸、朗逸、速騰等等車型吧;
如果你僅僅是個人開,性格溫和一點的選思域,暴脾氣的話選馬自達3(昂克賽拉);
為什么這么建議?
上面說了,思域和思域TYPE R是兩回事,思域就是一代步車,家庭用車它的舒適性不高,真不如買卡羅拉等等;個人代步完全沒問題;
另外大家對思域的操控也不要太憧憬,它就是比主打家用級的轎車開起來爽了那么一點點,僅此而已;再就是一個CVT變速箱,能有什么駕駛樂趣,別自己騙自己了,真要駕駛樂趣,去買昂克賽拉;
另外1.0T的車型就別買了,要啥沒啥,你跟1.0T發動力要動力,別扯了,它還嘣不過家用車,舒適性也不行,21款的思域也取消了1.0T車型;
1.5T車型個人需求,如果個人代步可以買,其它不建議;
秒天秒地秒空氣的思域么,哈哈。喜歡就買 保有量不錯,動力也不錯。推薦買1.5的
喜歡有運動感的車思域是不二之之先!
隨著人們生活水平的不斷提高,很多人買都車了,那么買車選擇思域怎么樣?相信很多沒有接觸過這款車的朋友都不清楚,今天一位思域車主現身說法,給大家分享一些個人體驗和感受,我都后悔知道晚了,這樣我就不會買錯車了,下面我們一起看看吧!
油耗已經慢慢正常了,純市區大概8-9個,告訴4-6個。正常滿箱油續航顯示550-600左右。日系車油耗都挺少,這點沒的黑免費保養-次,換的原廠綠桶。本來因為機油門]事件想換全臺成好點的油,就算稀釋了潤滑效果也比半合成要好點。后來想想還得加錢?....下次保養的的時候再換吧.....
除了中控有輕微異響,木有故障,機油增多什么的都沒有,我的估計是假思域。有時候真的比較無奈。一血二血全是停的好好的被能孩子給磕的。然后扭頭就跑....備幫4s介紹幾個客戶讓送個保養再補個原廠漆.這車跑爛路是真無奈,這邊有幾條主干道在大修,別的車都該怎么跑怎么跑,我只能小心冀翼走,地盤確實比別車低,沒辦法。但是在好路上那就嗨了。
前段時間剛換了尾喉和后擾流板,效果立馬就出來了,就在想什么時候要是被人追尾了就用保險直接換ms前后杠,這套前后杠是真帥,真帥,真帥!排其實要是有能力可以直接換全段定制,加尾喉怎么都是加的,不焊接還漏水,換了全段就沒這事,聲音還能跟喜好優化,其實也就幾千塊錢..我是窮...有朋友問我都改了什么還準備改什么。
本田思域這款主打運動風的緊湊型轎車,無論是銷量還是口碑都是業界翹楚,駕駛感在同級合資里有有著較佳的表現,加上帥氣的外表,非常適合年輕人開,當然得選1.5T排量的車型了。
這臺1.5T地球夢渦輪增壓發動機,最高可爆發出177匹的馬力,峰值扭矩是220N·m,直線加速非常出色,零百的加速時間為7.5秒,無論是前半段還是后期都不會有動力懈怠的感覺。
匹配的是傳統的CVT無極變速箱,換擋平順同時油耗也能保證,百公里在7L左右,底盤扎實可靠,舒適性稍微有點欠缺,偏運動的調校風格,不過城市開問題不大,經過碎石路面稍稍有點震動,在接受的范圍內。
整體來說,思域有著同級優異的駕駛感、提速性能,運動的外觀也很讓人著迷,本田的做工和質量也沒得說,噪音有點大算是小毛病,試駕看能不能接受吧。
導讀:身邊一位車友是本田思域車主,已經提車10年了,說出了自己的真實用車感受!下面
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