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03 上海奈致貿易有限公司(30%門店倒閉?后市場“戰疫”洗牌波及全汽車行業)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-21 10:31:50【】6人已围观
简介看來,有“危”就有“機”。另一方面,他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作,在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者,但優質的經銷商肯定會存活下來
另一方面,他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作,在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者,但優質的經銷商肯定會存活下來,這些優質經銷商也有選擇其它品牌的權利,BPI必須提供更好的服務和產品,留下這些優質渠道資源。
《汽車公社》也在調研采訪中發現,無論是外資品牌的經銷商,還是國內品牌的代理商,大部分都表示現階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期,門店客戶也有賬期,夾在中間,現金流吃緊已是常態。想必經過疫情的洗禮,還將有一批經銷商玩家在未來幾個月相繼倒下。
疫情將給后市場帶來哪些改變?
在聯系湖北汽車售后服務行業協會馮秘書長之時,他正在為3月底的一次線上直播做前期準備,當越來越多的門店恢復正常營業,協會后續還將協同全國性的多家同業,陸續展開一系列公益性的、為廣大從業者指點迷津的直播活動。
線上試水,已成為疫情期間最火熱的話題。
自從今年2月以來,無論是汽車后市場的廠商與平臺市場營銷部門,還是修理廠和門店的老板、店長,都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據《汽車公社》3月底的調研,幾乎90%以上的受訪者均表示已經在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段,與線上用戶做多層次的互動和溝通。
但是,線上的效果卻參差不齊。
匠工坊創始人李先生也表示,門店已試著嘗試過接觸抖音,但發現幫忙推薦的都是熟人,陌生客戶目前還很少,最高的播放量也就3000多,目前還沒想好是否繼續做直播。在他看來,實體店做視頻直播有一定難度,純知識分享累內容并不受太大歡迎,想爆紅就得做推廣,這種功夫下的不一定比經營實體店容易。
這似乎成了修理廠老板們的一致看法,線上線下的轉化率其實非常低,小微企業很難組建線上推廣的專業化團隊。即使是那些有一定資金支持的大型制造商,也還處于試水抖音等線上操作的初級階段,大家普遍認為,現階段大都是同事和同業友情幫轉,短時間內很難收獲新增粉絲,想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。
其次,單打獨斗的時代將漸行漸遠。
修理廠和終端門店產能嚴重過剩,已成為業界心照不宣的一個殘酷事實,寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——
上海地區,像寶麗這樣規模在2000平米左右的門店,每年要服務2萬個客戶,才能實現溫飽。可上海的車主,卻只有400多萬。保守地看,市場其實只需要200家這種規模的門店。可現階段,上海的二類企業大概有1600多家,加上三類企業,總的體量也在7000-8000家左右。
更何況,2萬個客戶,也只能實現溫飽。“就算我們放點余量,不是200家,而是500家好了,到最后也有超過三分之二的企業被淘汰掉。”
暴利終結,成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間,這意味著,全年必須實現1200萬的產值,門店才能存活。可橫向看,又有多少門店,能實現1200萬元的年產值?在二類維修,這一數據只占20%左右。
馮秘書長告訴《汽車公社》,他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業能利用這次機會,一方面加速向線上靠攏,另一方面則是學會“站隊”,依托大品牌大廠商,利用對方資金資源實力與品牌背書,盡快實現標準化升級。
關于疫情對整個行業帶來的變革,汽車后市場資深互聯網從業者異教徒(江湖綽號)先生則有不一樣的觀點——
異教徒告訴《汽車公社》,他并不認為此次疫情會給汽車后市場帶來新的機遇,現階段僅僅是需求端和消費端在疫情下得到了抑制。但是對整個行業來說,產能過剩一直存在,所有的參與者在經歷了長期高度競爭的廝殺和打磨,新的拐點亦沒有出現。正因為此,行業里并不會因一次疫情就帶來太大的正向影響。
此次新冠肺炎雖然加速了洗牌,但不容易出現典型意義的創新場景和細分,再加上消費端得到了抑制,很難帶來行業范圍的太大的創新想象空間。
但是從宏觀的大環境看,他認為行業內部也并不是沒有任何改變。現如今經濟環境因為疫情下行,后市場又屬于弱經濟周期行業,對于資本避險需求來說,風險并不算大,所以后市場很有可能成為整個資本的洼地。他預計,疫情在國內逐漸穩定后,行業內會出現一個投融資的小高峰。
當然,也有更悲觀的看法。
一位在北京經營一家中小型汽配廠的業內人士告訴《汽車公社》,人都是好了傷疤忘了疼的物種,看似這幾段時間都在忙著反思,過一段時間很有可能就全忘了。
行業的特殊屬性決定了,獨立門店線上除了維系客戶關系之外,做不了太多實質性的突破;他也聽說很多門店在疫情期間發動員工買粉絲聯系客戶,賣各種保養卡,寅吃卯糧,看似錢收回來,其實這不是錢,這是負債。
如果說有什么話題需要深刻反思,那就是門店和員工的關系、以及績效方式處理,怎么能在這種極端情況下,一起共渡難關。“當然,客戶關系也是需要反思的,這個行業一年見面兩次就算不錯的客戶,也就是說一年365,除去放假十幾天,大概有340天你是跟客戶沒有任何聯系的,如何維系這340天,是企業要好好思考的。”
?
記得一年前走訪完汽配城以后,坐在嘉定回楊浦的高鐵上,我腦子里一直想著薩特的“人人皆是歷史的人質”。
你看,被時代和歷史裹挾的我們,似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠,囿于時代,無法脫身,而那些密密麻麻的汽配城里的個體們,最終被丟棄在哪里,自己亦似乎很難選擇。
這次為了寫這篇調查性的疫情報告,采訪的同業范圍更廣一些,疫情對行業的重創確實讓人扼腕,但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時,他對行業的信心和深刻見解讓我動容,只是此處囿于文章篇幅,對很多觀點無法在文章里悉數表達,還望大家多包涵。
現如今疫情已逐漸趨于穩定,文章寫到最后,我突然想到了加繆筆下的那句話:在隆冬,我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。
文/張潔
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
澳華老板出逃事件真相
你說的澳華只是中港國際的一個下屬分支。
你所不知的中港國際投資集團
一、 從哪里來的中港國際投資集團?
中港國際投資集團前身是加拿大CIBS集團,創始人是鐘波。
鐘波祖籍四川榮縣,有一親哥哥鐘鋒,另外還有一個親姐姐。鐘波從小習武,也學了一些中醫知識,畢業于成都體育學院,在武漢體育學院當過一段時間教師。1989年以訪問學者的身份赴美,后來定居在加拿大并取得國籍。
鐘波于2000年之后回到中國,嘗試了多方面的業務之后,最終選擇了對外勞務和移民中介行業。
鐘波最早在四川內江成立內江市海派勞務公司進行對外勞務輸出,為了體現其強大實力,鐘波在加拿大注冊(或收購)了一個空殼公司CIBS(加拿大國際投資貿易集團)。逐步有了資金后,于2009年左右成立了四川加海出入境服務有限公司,該公司是鐘波手上第一個有公安部資質的移民公司。
考慮到對外勞務需要商務部資質,且項目需要備案和限制人數,不利于快速賺錢,而移民屬于公安部資質,無需備案辦理人數,但是不能從事對外勞務派遣。鐘波結合了二者的優點,同時規避法律風險,把技術移民改成了“移民+境外安排”這樣的模式,具體就是:國內移民公司只辦理移民手續,考慮到客戶到國外后需要安置,需要工作,那么由境外合作公司進行客戶安置,包括工作安置。這樣既可以大量發布招聘信息,又可以繞開外派勞務的限制,以移民的名義做勞務。“合情合理合法”。
四川加海出入境服務有限公司成立后,以鐘波的模式運營了三年,資產迅速飆升,為了加快圈錢力度,于2012年相繼建立了:
河南澳華出入境服務有限公司,
河北金源出入境服務有限公司,
重慶宏亞出入境中介服務有限公司,
湖北盛加出入境服務有限公司,
山東合興出入境服務有限公司,
江蘇三江商務買粉絲公司(用重慶宏亞資質),
陜西至海出入境服務有限公司,
深圳加美澳商務買粉絲公司(用四川加海資質),
濮陽博棟能源科技有限公司(用澳華資質),
威海天成出入境服務有限公司。
2012年,由于CIBS名聲已經很臭,鐘波棄用CIBS,重新在美國洛杉磯注冊了中港國際投資集團。
2013年是中港集團瘋狂斂財的一年,各地都是新公司,沒有負面信息,瘋狂的收錢而很少有退款。
2013年鐘波繼續建立了:
廈門澳誠出入境服務有限公司,
杭州澳海出入境服務有限公司,
吉林凱美歐出入境服務有限公司,
上海彼岸商務買粉絲公司(用廈門澳誠資質),
河北裕鼎達勞務派遣有限公司,
江蘇金仕鼎國際貿易有限公司,
黑龍江僑迪斯出入境服務有限公司。
2014年年中,由于之前的瘋狂斂財,無度揮霍,大規模退款潮來臨,各地群眾維權抗議事件不斷,媒體也開始報道,鐘波為了挽回敗局,增加收入,設立了:
杭州世恒勞務派遣有限公司,
四川凱迪森出入境服務有限公司,
沈陽環僑商務信息買粉絲有限公司(用吉林凱美歐資質),
廣州卓遠出入境服務有限公司,
廣州僑海出入境服務有限公司,
東莞誼民出入境服務有限公司,
東莞美通出入境服務有限公司,
安徽瑞泰出入境服務有限公司,
吉林逸誠勞務派遣有限公司,
惠州東鴻出入境服務有限公司,
珠海遠邦出入境服務有限公司,
中山邁斯通出入境服務有限公司。
由于內部管理失控,組織機構臃腫低效率,鐘波的獨斷專行,導致資金鏈緊張,集團逐步由拖延退款,強制延期,到分期退款,退不出款。2015年2月初,鐘波見大勢已去,卷數億巨款逃到境外。
目前,鐘波躲在境外操控各地公司茍延殘喘,妄圖最后撈一筆,但是由于發不出工資,大量員工拒絕再幫鐘波騙錢,越來越多的內部人士選擇了回到正義的一面。
二、 中港集團是怎么圈錢的?
鐘波的基本模式是:宣稱自己有強大的海外實體,通過自己的海外實體邀請國內的客戶過去工作。然后他不斷地在海外收購各種工廠、酒店、農場、倉庫等等,稱都用于為國內的客戶提供就業崗位。
這是一種看起來很美而且符合邏輯的模式。加上業務員的鼓吹以及律師的合同設計,不僅具備極強的欺騙性,而且一旦簽約,客戶會非常被動。
因為鐘波根本沒有海外實體,所有用來展示的照片都是虛的。比如:美國的汽車連鎖店,鐘波宣稱是自己的海外實體,實際上他只在人家那里租了一個辦公桌而已。比如:塞班島的酒店等等實體,鐘波宣稱是他收購的,需要大量工人過去翻新重建,實際上他只是以每月4000美金的價格租了幾個廢棄酒店,然后弄一些人員過去穿上工作服擺拍,弄一點國旗標語這些,展示給國內客戶看,實際上鐘波根本沒有收購。
客戶從一開始接受面試,就開始進入鐘波精心準備的連環陷阱。
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