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03 外貿pol是什么意思啊(外貿POR,POL,POD,FND是什么意思)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-29 03:41:07【】0人已围观
简介面確認并登記對于客戶業務退關,需要確認是否發生安排拖車的前期費用。若有發生預配打單費等,需立即通知客戶,要求其書面確認并登記2、內裝安排(1)得到相關銷售或者客服確認后方能安排(2)根據船公司、碼頭和
2、內裝安排
(1)得到相關銷售或者客服確認后方能安排
(2)根據船公司、碼頭和航線等情況,前瞻判斷合適的裝箱時間,如同客戶具體情況有沖突,必須同客戶協商并告知可能的風險
(3)根據前期約定的到貨時間,提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預計到達時間
(4)向倉庫做內裝委托,需向倉庫發出書面委托。清晰顯示配船信息(包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等)、裝柜時間、貨物數據(包括件數、毛重、體積)、 協議費用等
(5) 向倉庫委托時間,一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前,并在當日下午4點前確認安排(包括倉庫是否已經領取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認)
(6) 向倉庫委托時,必要情況下應注明提空柜的時間要求
(7)跟蹤到貨物情況
(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港
報關部分(操作員)
(1) 得到相關銷售或者客服確認后方能安排
(2) 根據船公司、碼頭、航線和貨物等情況,前瞻判斷合適的報關時間。如同客戶具體情況有沖突,必須同客戶友好協商并告知可能的風險
(3) 最遲在同客戶約定報關日期的前一工作日,再次同客戶確認報關資料的發送情況
(4) 收到報關資料后的第一時間對報關資料進行預審,有問題立即處理
(5) 在約定的報關日期前一工作日下班前,把完整的報關資料送報關行
(6) 對于報關資料,要求復印留底;對于重要報關資料如核銷單等,必須在做登記
(7) 跟蹤反饋報關結果
文件部分
1、提單確認 (文件員)
(1) 提單確認件的膳制和發送提單確認件的膳制和發送要及時,一般預定開航日2個工作日前必須發送
(2) 催促提單確認件一般預定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認件
想問一下提單確認這一環節中,要注意哪些經常會犯的錯誤呢?
一 SHIPPER
1 OBL:按客戶資料補料
TLX:把SHIPPER改為GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后補料
HBL:把SHIPPER改為GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后補料
2 OOCL的BUSAN提單務必改為 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。,LTD。
O/B AN YANG INDUSTRY。
3 發貨人可代行(ON BEHALF)另一間公司,但不可代行多于一間公司;
二 CNEE-盡量要求客戶提供電話和傳真,但可以不顯示在提單上(IRISL 一定要提供,否則不能放貨)
OBL:按客戶資料補料
TLX( 電傳 ):按客戶資料補料,但如果客戶補料為“TO ORDER”,則告訴客戶船公司不接受。
HBL:CNEE改為 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只顯示TO ORDER)
三 N/P-通知人的地址必須與收貨人同屬同一國家。
OBL:按客戶資料補料
TLX:按客戶資料補料
HBL:顯示提單上的CNEE 但注意CNEE必須是具體公司名, 如果客戶HBL的 CNEE為 BANK,那么顯示提單上的N/P
四 SHIPPING MARK
1 如貨品沒有嘜頭標記,在提單上顯示 “N/M”
2 如嘜頭是影像或圖晝,在提單上顯示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外補上資料。
五 DESCRIPTION
1 詳細描述品名,若客戶顯示“GENERAL CARGO”,則必須詢問船公司是否接受,同時亦要客戶提供確切品名,以供船公司留底。
2 IRISL LINE 目的港為:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗內陸港貨描請加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能刪除,否則CNEE在目的港無法清關
六. NO. OF PKGS
注意客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數;如果分包裝時單位不一樣,如有"CTNS" 和"SETS",則在總包裝中應該建議客戶顯示"PKGS".同時亦要注意客戶提供的分包裝數總額是否等于總包裝數.
七. 毛重和體積
1 請注意客人提供的數據是否合理,如果不合理的話,及時通知客人。
例如:CBM 如果客戶提供過來20‘大于30,40’大于65,HQ大于70的話,那就不要出給客戶了,應及時買粉絲客戶是否補錯料
2 注意毛重是否有超過規定,如超過,請及時通知客戶,并告知他們會產生什么問題
CNC普通柜的重量標準 : 20’不超過21T,40’不超過24T,40HQ不超過25T
CNC加重柜的重量標準: 20’不超過27T,40&40HQ沒有加重柜.
IRISL普通柜的重量標準: 20’不超過21.8T,超過須加收USD100(伊朗內陸港不適用)
IRISL 伊朗內陸港:20‘不超過14T,如超過按以下標準加收,40’GP&40’HQ不超過22T(含柜重)
add usd100 14-18 m/t
add usd200 over 18 to 24 m/t
add usd300 over 24/mt up
注:IRISL LINE 一份單有兩個或兩個柜以上的 ,一定要有分柜資料
八 裝貨港,卸貨港和目的港
1 此處要格外小心,很多船公司會有自己的格式,而不是按照我們的補料來做。 但是如果我們要求,他們一般可以按照我們的要求更改POL ,但是POD,如果客人有特殊要求,有別于我們的一般打法,一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話,基本上沒有更改的余地,不要按照客人的意愿試圖說服船公司。
注:IRISL LINE 目的港為:BANDAR ABBAS
卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無法清關
2 如果在香港上大船的,LOADING PORT 為HONG KONG
3 具體碼頭名稱不可顯示在裝貨港,卸貨港和目的港上,如果客戶需要,可詢問船公司是否可以顯示在"DESCRIPTION"欄內
九 柜號和封條
必須完全正確,如客戶提供的與船公司的不一致,請以船公司為準,SEAL NO. 均以碼頭出口資料為準
十 其他
1 出我公司提單的時候,如果客人要求打上 AS CARRIER等等的字樣,請先判斷是否可以出之后才答應客人。如果是IRISL LINE 請放我司IRAN代理
2 客人要求一個柜子出兩份單,若CNEE相同,可以出。若CNEE不同,則要格外小心.必須確認船公司接受,同時詢問船公司在目的港提貨時要注意的事項.
3 若客人要求到簽提單,基本上所有的船公司都不接受,如果出我們提單,一般要客戶提供保函。2天以內,要經經理批準。其他的基本不接受。
注:IRISL LINE 接受,條件是在大船開出5天之內,但是需要提單上的SHIPPER提供保涵如果超過5天,除了要提單上的SHIPPER提供保涵,還要提單上CNEE的保涵而且都需要得到船東的批準方可出單
十一 CNC LINE的提單要求
文件應做到以下事項 :
A 收到客戶補料,如果是CLS 當天的或者是FEEDER已經開船,必須在當天之內和客戶對單
B OP對單時應細心謹慎,避免人為因素犯錯,同樣的錯誤請勿重犯
C OP在收到客戶改單應該在30分鐘內回傳改好的提單 (船東單的,請催船公司盡快改好回傳,但IRISL LINE也需要在規定時間內回傳)
D OP不要盲目對單,即不要客戶補料打什么就出什么給客戶,還應具備一定的常識
例如:
如果客戶的補料有UNDER DECK/NOT ON DECK/CLEAN ON BOARD/多少天FREE TIME,金額多少等字樣,請查詢船公司是否可以出,如果船公司接受才出給客戶,因為打在我們的提單上就等于我們的提單同意他們的內容,但是船公司一般都不接受。
(注:IRILS LINE 接受提單顯示CLEAN ON BOARD,但是需要提單上的SHIPPER提供保涵, 并得到船東批準,因此如果客戶有需要,請告之客戶盡快對好單并提供保涵,以免拖延拿單時間UNDER DECK/NOT ON DECK,顯示金額多少則不接受)
E OP在最后確認提單給船公司時應以客戶確認件為準對單,避免出錯
F OP對客戶的態度應溫和友好,有耐性地向客戶解釋事情,不宜急噪 育路職業
關于電放提單
電放意思很簡單-CARGORELEASE,就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本提單。船公司方面想怎么通知都行,郵件啊,傳真沒什么特定形式,為省錢多數用郵件,趕時間的多數是傳真。
但是必須注意的是,電放也就意味著客戶可以不憑正本提單提貨,不憑正本提單提貨,如果你是采用D/P和信用證結算,就無法得知客戶是否已經向銀行贖單,是否付款。這時候如果你什么都不想,看見客戶要求就馬上電放可就麻煩了。
我現在只見過兩種情況客戶要求電放:一個是到東南亞的貨物,航期10天左右,貨物已經快要抵港而單據卻因為等提單,做單,審單加上節假日拖延等因素還沒到。另一個是某些港口不接受貨代提單,只接受船東單,因此客戶手持正本提單卻提不到貨。
第二種情況好處理,客戶說是拿的是正本提單,那只要查一下銀行,拿到正本應該是已經贖單的,款到帳上那就直接電放吧。如果款沒到帳,而客戶又稱已付了款,又沒法查證,那就不一定需要開電放單,可以要求我們這邊船公司通知那邊代理,可以憑正本提單提貨,怎么解釋是船公司的事,只要客戶拿的事正本提單,即使款還沒帳也不用擔心了,風險已經轉移到了銀行身上。(電放單定義其實也沒這么復雜,只是船公司通知代理放貨而已,讓他們改改措辭就行)。
第一個情況有些復雜,同樣的如果款到帳或是TT結匯,那直接電放也行。最擔心的是款沒到,單據也沒到,可能N個人有N個處理方法吧,換了是我,還是風險第一,一般是不會讓船公司開電放單的,特別是東南亞客戶,絕不輕易在款沒到帳的情況下電放。如果是歐洲客戶,而且合作了幾年,并且不是皮包公司,那可以考慮讓他們發個保函過來,歐洲人重簽名和公司信譽,而且法律嚴,可以給
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