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03 蘇聯海外軍事港口(蘇聯占領中國的港口)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-26 03:07:11【】2人已围观
简介sseps)接到埃及總督賽義德•帕夏(Sa'idPasha)的特許狀來建造一條運河;1856年第二個特許狀授予蘇伊士運河公司在運河竣工之后99年的經營權。工程于1859年動工,用了
蘇伊士運河公司曾是一家埃及聯合股份公司,總部設在巴黎。1956年蘇伊士運河由埃及總統納瑟(GamalAbdelNasser)收歸國有。自此,埃及政府行使了全面的控制權,雖然原來的公司仍作為聯合企業繼續存在於巴黎。 國際地位。雖然運河是為國際貿易而建并從國際貿易中獲利,但是多年來其國際地位始終不明確。1888年當時海上強國(英國除外)簽署了一份《君士坦丁堡公約》,規定不論在和平還是在戰爭期間運河向所有國家的船只開放。此外公約還規定在運河水域里不得有任何敵對行動,并不得在其沿岸修建防御工事。英國直至1904年才在是項公約上簽字。
戰爭期間國際使用運河的史實有下列幾起∶1898年美西戰爭期間不準西班牙戰艦通過,1905年日俄戰爭期間準許俄羅斯海軍艦隊通過,1935∼1936年意大利入侵衣索比亞期間也準許其船只通過。原則上說,第一次和第二次世界大戰期間,運河向所有交戰國開放,但是同盟國軍事上的優勢使德國及其盟友不能有效地使用運河。
1949年以色列及其阿拉伯敵手停戰后,埃及不準以色列使用運河,也不準所有與以色列有貿易往來的船只通過。兩次關閉運河的第一次發生在1956∼1957年的蘇伊士危機期間,在以色列攻擊了埃及軍隊,法國和英國軍隊占領部分運河地區之后。第二次關閉是1967年6月以阿戰爭后,在戰爭期間和戰后,運河成為埃及和以色列許多戰斗的戰場,有好幾年變成了這兩國敵對軍隊的前線。隨著1975年6月運河的重新開放和1979年埃及和以色列的簽署和平條約,所有船只(包括那些在以色列注冊的)又重新得以進入這條水道。
埃及是第一個開鑿貫穿尼羅河及支流,連同地中海和紅海的人工運河的國家,這項工程可以追溯到法老SENAUSRET三世約公元前1874年。運河被廢棄以至泥沙淤塞然后又重開了若干次:
SITY一世時期的運河 公元前1310年
NKHAW時期的運河 公元前610年
DARIUS時期的運河 公元前510年
PTOLEMY二世時期的運河 公元前285年
ROMANS 時期的運河(TRAJAN國王) 公元前117年
AMIR EL MOEMENEEN時期的運河 公元后640年。隨著穆斯林征服并開放了150年
蘇伊士運河實際上是第一條連通地中海和紅海的通道。1869年11月17日蘇伊士運河向國際運輸開放。
蘇伊士運河于1956年7月26日收歸埃及國有。
蘇伊士運河總計被關閉了5次,最后一次最嚴重,長達八年之久。
蘇伊士運河于1975年6月5日向海運重開。
1956年10月29日蘇伊士運河戰爭爆發
1956年10月29日,以色列軍隊入侵埃及,蘇伊士運河戰爭( 亦稱第二次中東戰爭)爆發。
蘇伊士運河位于埃及東北部的蘇伊士地峽上,北起塞得港,南到陶菲克港。1859年由蘇伊士運河公司破土動工,1868年8月18日修成,11月17日正式通航。剛修成的運河全長162.5千米,水面寬52米,水底寬22米,河床深7.5米。1882年因英國入侵埃及,運河被迫關閉。英國占領運河區后,企圖完全控制蘇伊士運河;因該運河是重要的國際航道,關系著各國的切身利益,所以,英國的企圖遭到了西方列強的反對,英國獨占運河的目的未能達到。但英國占領埃及后,在運河區駐軍10萬,嚴重損害了埃及的主權。英國占領的74年間,每年攫取了運河收入的97%,埃及人民卻沒有從運河得到什么利益。埃及人民為了擺脫英國殖民統治收回運河,經過長期斗爭,1956年,埃及宣布運河收歸國有,同年10月英法為此發動侵略戰爭,運河又遭關閉;1967年中東戰爭,以色列占領埃及西奈半島,兵臨城下,蘇伊士運河被迫停航8年之久,直到1975年6月5日才又恢復航運。
1980年12月蘇伊士運河完成第一期擴建工程后,運河全長195千米、寬365米、深16.16米、復線68千米,可以通航滿載15萬噸、空載37萬噸的油輪,是世界上溝通海洋的重要運河之一。
1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工,強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動,工地飲水十分缺乏,大批民工渴死。公司提供的伙食粗劣量少,一份飯甚至不夠一個小孩充饑,多數民工經常處于半饑餓狀態。衛生條件十分惡劣,支氣管炎、肝炎、肺并赤痢等疾病極為普遍,特別是瘟疫流行,奪去了大批民工生命。1863年,傷寒席卷工地,許多民工猝然死去;1865年,工地爆發霍亂,大批民工死亡,以至連送病人去急救站的人都找不到,也無人去處置工地上死去的民工的尸體。為修建蘇伊士運河,埃及12萬民工為之獻身,平均每千米就死亡738.5人。
100多年前,馬克思就把蘇伊士運河稱之為“東方偉大的航道”。蘇伊士運河建成后,大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程,大致可縮短8000~10000千米以上。它溝通了紅海與地中海,使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來,是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。例如,從廣州去康斯坦薩航程可縮短12423千米;從廣州到法國馬賽比繞道好望角航程可縮短9197千米。從波斯灣到西歐去的船只,經過蘇伊士運河一年可往返9次,而繞道好望角則一年只能往返5次。況且通過運河的航線大多途經內海,遠比風險聞名的好望角航線安全得多。
蘇伊士運河,在埃及本國經濟發展上也具有極大的價值。據統計,每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船只通過運河。中東地區出口到西歐的石油,70%經由蘇伊士運河運送,每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易的14%,在世界上適于海運的人工運河中,其使用國家之眾,過往船只之多,貨運量之大,蘇伊士運河名列前茅。蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過往船只通行費,多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。現在運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。船過運河按噸位繳納通行費,還要交付引水費和航標等費用。1993年運河收入達19億美元,1994年收入超過20億美元。
1981年10月1日起,蘇伊士運河正式啟用電子控制系統,從而標志著運河管理進入了現代新時期,它不僅提高了航運的安全性,還使運河的通過能力增加近一倍。現在每天通過運河船只可達100艘以上。
為了便于運河兩岸的交通以及向西奈半島供水,埃及政府于1980年建成了長5912米的艾哈邁德·哈姆迪隧道,它是連接亞非兩洲的一條重要紐帶。隧道底部敷設了輸水管道,每天把3.4萬立方米的尼羅河水輸往干旱缺水的西奈半島,灌溉1.4萬公頃土地,隧道內公路寬7.5米,每小時可通過2000輛汽車。
[編輯本段]【目前運河狀況概述】
總長:190.25公里
從航路浮標至塞得港燈塔:19.5公里
從等候區域到南入口:8.5公里
從塞得港到伊斯梅利亞:78.5公里
從伊斯美利亞到陶菲克港:83.75公里
提速區的長度:78.00公里
水面寬度(北/南):345/280米
浮標之間的寬度(北/南):215/195米
運河深度:22.5米
最大船舶吃水允許值:62英尺
交叉區域:4800/4350平米
最大噸位:21萬噸
滿載油輪的限速:13公里/小時
貨艙船限速:14公里/小時
[編輯本段]【蘇伊士運河的優勢】
世界上最長的無船閘運河。
與其他水域相比,事故發生率幾乎為零。
可晝夜通航。
當船尺寸過大時,有可能加深、加寬河道。
VTMS(船運管理系統)被引入,這是一個非常精確的電子雷達觀測網絡。
蘇伊士運河可以為各種超級貨輪提供服務。
[編輯本段]【蘇伊士運河對世界貿易的影響】
沙特阿拉伯吉達港和黑海康斯坦察港之間繞好望角的距離是11771英里,而經蘇伊士運河的距離僅1698英里,節約86%的距離。
荷蘭鹿特丹和日本東京之間的距離經蘇伊士運河,也可比經好望角節約23%。
世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河,其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口,20%是印度和東南亞港口,39%是遠東地區。
[編輯本段]【蘇伊士運河戰爭】
1956年10月29日,以色列軍隊入侵埃及,蘇伊士運河戰爭( 亦稱第二次中東戰爭)爆發。
蘇伊士運河是溝通歐、亞、非三洲的交通咽喉要道,具有重要的戰略價值和經濟價值。運河是埃及人民血汗和生命筑成的,但卻為英、法的運河公司把持。蘇伊士運河公司每年攫取巨額利潤,成為埃及的“國中之國”。1952年埃及七月革命勝利后,埃及人民掀起反對英軍占領運河區,要求收回運河主權的斗爭。1954年10月,英國被迫同意于1956年6月13日前將占領軍撤出運河區。埃及為發展民族經濟和抵御以色列的侵略,在向西方尋求軍事援助遭到刁難與拒絕后,于1955年9月與蘇聯、民主德國、波蘭簽訂貿易協定,購買蘇聯等國的武器裝備。這引起英、法、美西方國家的強烈不滿。為迫使埃及政府放棄獨立自主的政策,1956年7月,英、美發表聲明,撤回1952年允諾的就埃及建造阿斯旺高壩工程提供的7000萬美元援助。接著,世界銀行也停止貸款 2億美元給埃及的計劃,埃及不屈服于西方壓力,同年7月26日納賽爾頒布“關于國際蘇伊士運河公司國有化的命令”,以便用運河航運的收入作為建造阿斯旺高壩的款項。英、法擔心運河關閉,海灣與西歐之間的石油運輸線被切斷,對埃及進行威脅制裁。首先凍結埃及在英、法的存款及運河公司的基金。8月2日,英、法、美三國政府發表聯合公報,主張蘇伊士運河“國際化”,并提出召開24國參加的倫敦會議,遭埃及拒絕。隨后,美國、澳大利亞、埃塞俄比亞、伊朗和瑞典組成的“五國委員會”對埃及施加壓力。英、法還煽動幾百名外籍職員離職,但埃及領航員成功保證了航運暢通。9月,英、法、美再次召開倫敦會議,決定將蘇伊士運河問題提交聯合國安理會討論。
10月29日,以色列軍隊10個旅分四路入侵西奈半島,向運河逼進,埃及軍隊進行頑強反擊。10月30日,英、法要求以埃雙方軍隊在12小時內從運河區撤出,否則將派兵干涉,遭到拒絕。1 0月31日,英、法軍隊對埃及進行武裝干涉。11月5日,英、法海軍陸戰隊在塞得港附近登陸,但在當地軍民的英勇抵抗下,侵略軍受阻。埃及宣布與英、法斷交,埃軍主力撤出西奈,集中保衛運河區。世界各國人民支持埃
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