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03 青島新航行貿易有限公司怎么樣(尋找新航線,如果你是船長,自西班牙出發做環球航行,你將選擇怎樣的航線,理由是什么?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-28 08:48:43【】0人已围观
简介支付船員工資。如遇船東拖欠工資,海員可向海事局投拆,這樣船東的船舶很可能被扣押,待發放工資后放行。12、海員的勞動強度怎么樣?答:航行當中,船上人員每天按三班輪流,每班8個小時;高級海員在駕駛臺、機艙
12、海員的勞動強度怎么樣?
答:航行當中,船上人員每天按三班輪流,每班8個小時;高級海員在駕駛臺、機艙值班;普通海員(機工、水手)干些雜活;下班之后是自由時間,可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間,三副二副要每天值班12小時,普通海員除值班的以外,可以下地旅游各國風光、購物等。
13、海員學員畢業后安置不了怎么辦?因海員個人原因不能就業怎么辦?
答:如果屬于公司原因不能安置,退還一切學費;如果因海員個人原因不能就業,責任自己承擔。
▲普通船員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件?
答:報考普通海員一般應滿足下列條件:(1) 男性,年齡18—35周歲,無不良行為記錄,熱愛航海事業。(2) 初中及以上文化程度,具有一定的英語基礎。(3)身高1.65以上,無色盲、無色弱,船舶駕駛專業(三副、水手)裸眼視力不低于1.0,船舶輪機專業(三管、機工)裸眼視力不低于0.8;無口吃、無平足,肝功能正常,無慢性病和傳染病,符合海員體檢標準。具體見《招生簡章》。
2、普通海員的培訓時間多長?培訓地點在何地?
答:普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行,具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書?淘汰率多大?
答:經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會,從以往招收的普通海員看,淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長?實習費用和待遇如何?
答:實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
5、水手培訓設置哪些課程?
答:基本安全、水手值班(主要項目:模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等)、水手工藝(繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等)、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程?
答:基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班(主要項目:柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理)、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝(車床、鉗工、焊工)。
7、水手的職責是什么?
答:值班水手,即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事:(1)航行和靠離泊時的舵手,兼協助了望;(2)靠離泊時的帶解纜;(3)懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ;(4)甲板部日常維修和保養的具體操作 ;(5)起卸船吊和開關艙作業 ;(6)引水梯和舷梯的安全收放;(7)懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什么?
答:值班機工,即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事:(1)協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養:(2)協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養;(3)懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ;(4)了解各種液壓原理和機械制動原理 ;(5)了解輪機概論和電器概論 ;(6)了解焊接技術和要領。
▲高級船員知識問答
1、報考高級海員需要具備哪些條件?
答:學歷上要求高中畢業或相當于高中文化,其他條件同普通海員。
2、高級海員的培訓時間多長?培訓地點在何地?
答:培訓時間2至3年,取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書?淘汰率多大?
答:面試合格、體檢合格,入學后只要完成培訓內容,一般都能取得各種證書。
4、高級海員的實習時間多長?實習費用或待遇如何?
答:實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。
5、駕駛專業高級海員(三副)培訓的課程有哪些?
答:航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
6、輪機專業高級海員(三管輪)培訓的課程有哪些?
答:熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何?
答:高級海員畢業后實習一年晉升三副(三管),任三副(三管)職務滿18個月晉升二副(二管),任二副(二管)滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副(大管),任大副(大管)滿18個月晉升船長(輪機長)。
校企聯合辦學 定向培養 百分百就業 學歷就業雙豐收
2009年高級海員航海專業招生簡章
青島焦點教育買粉絲有限公司 青島琪豐船舶管理有限公司聯合招生
青島琪豐船舶管理有限公司成立于2007年6月,是經青島工商局批準注冊成立,具有獨立的法人資格,同時經交通部主管機關資質審批具有船舶管理經營權的航運管理企業。
我司主要從事船舶管理、船舶買賣、租賃,以及船員招聘、訓練和配備、辦證、掛靠等業務;協助航運伙伴處理海商海事事務,專業向國內外船東(船公司)輸送、外派各等級職務船員。截止目前,在公司登記注冊船員200余名,其中各類職務海員128名,普通海員87名,不僅擁有船舶管理所必須的高級業務管理人員,另外聘航海經驗豐富的資深船長及輪機長不定期對公司海員進行業務培訓和知識更新,以確保專業技能的跟進與升級。
公司現接管6000GT-30,000GT的散貨船舶5艘,主要營運于東南亞、環球航線;公司的船員管理,以自營船舶為主,兼顧海員外派;以整套派遣為主,輔以散派;與國內各大船運企業保持長期穩定的合作關系,同時我們常年向下列類型的船舶輸送零散、半套、全套班子船員以及船舶修理人才:散貨船、集裝箱船、油船、化學品船、液化氣船以及客滾船等。
隨著全球貿易和海運市場的發展以及中國對外船員勞務輸出的日趨擴大,船員的就業機會越來越多,同時待遇也越來越高,雙方公司與各在重點航校聯合,每年秋季面向全國有志于航運事業的學員進行招生。
一、招生對象:
1) 男性,熱愛航海事業,思想品德好的應.往屆初.高中畢業生,或者相當及以上學歷。
2) 身體條件符合航海類專業的要求。即:身高1.65米以上,身體健康,五官端正,無傳染病,肝功能正常,直系親屬無精神病史,無色盲,色弱,無殘指,無平足,無口吃,無乙肝病毒攜帶,航海技術專業單眼裸視力不低于1.0,輪機工程專業不低于0.8者,均可報名。
3)英語成績優異者優先錄用。
二、.實行高中/中專兩年、初中四年制;畢業后頒發大專/普通中等專業學歷證書,安排參加海船船員的無限航區或沿海航區3000總噸以上三副.3000KW以上三管輪考試,成績合格后取得相應的職務證書。
三、收費標準:執行交通部關于航運業人才培養經費標準。
項目
類別 學制 學費 合作院校 目前海員薪酬:(正式實習期后)
大連海事大學
天津理工大學
廈門集美航海學院
南通航運學校
青島遠洋船員學院
青島海運職業學校
哈爾濱航運中專學校 航海技術專業 輪機工程專業
職務 薪酬USD 職務 薪酬USD
航海類中專班 兩年 7000元/年 船長 3800-4500 輪機長 3800-4200
航海類大專班 三年 9000元/年 大副 2800-3500 大管輪 2800-3500
短期培訓班 四個半月 26000
(總費用) 二副 2600-3000 二管輪 2600-3000
三副 1200-2100 三管輪 1200-2100
備注1:費用不包括住宿費,備品費,教材費,保險體檢費,辦證等費用。不含實習費、個人護照辦理費、健康證工作派遣費用
備注2:各學校收費標準略有差別,具體以所選學校收費標準為依據,按國家規定,在校學習的農村戶口學生每年可享受1500元的國家助學金
四、報名手續:報名需持身份證、戶口簿、畢業證原件及A4紙復印件2份,二寸近期免冠白底彩色照片16張,學校統一組織體檢,學員個人材料交由公司證件處統一建檔管理。
五、報名時間:2009年05月1日至2009年08月28日
六、就業安置:招收的高級海員均與青島琪豐船舶管理有限保證協議,成績合格后由公司接收或由公司推薦船東公司簽訂聘用合同,在船工作期間由所在船船東提供工作護具及各類保險和福利,保證百分百就業,合同時間由船員與該公司協商,合同期不能低于5年。
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尋找新航線,如果你是船長,自西班牙出發做環球航行,你將選擇怎樣的航線,理由是什么?
1.從西班牙向北,繞北冰洋一圈,因為繞北冰洋的路程少,可節省時間
2.非洲的陸地面積在七大洲中排行第二。非洲被赤道和南北回歸線,因此氣候較為炎熱,受自然條件的影響,生活在非洲上的人種多為黑種人。
樓上的,不要寫法語,樓主是初一的!!!!
樓主樓上的法語翻譯過來就是:加的斯(西班牙) ,里約熱內盧(巴西) ,烏斯懷亞(阿根廷) ,威靈頓(新西蘭) ,馬尼拉(菲律賓) ,雅加達(印度尼西亞) ,馬普托(莫桑比克) ,開普敦(南非)普拉亞(佛得角角) ,加的斯(西班牙)
看我打了這么多的份,追加的分吧!!!
樓上的對不起,本人只是初一的,才疏學淺,只是以直觀的看法寫的北冰洋,并沒有想到封凍期,謝謝指教,
樓主還是聽他的吧!!!
樓上的交個朋友如何?
南極現新海冰影響航行安全嗎?
10月2日據外媒報道,南極海冰面積在每年9月達到一年的最大值,而今年該面積創下有衛星觀測圖像以來的最低紀錄,南極冰層變化情況的不穩定性引發專家對航行安全的擔憂。
報道稱,衛星圖像顯示,今年南極海冰的最高和最低值都破了1979年衛星觀測開始以來的紀錄。3月1日的最低海冰紀錄為207.5萬平方公里;9月12日的最高水平則只有1801.3萬平方公里。
多國科學家日前在澳大利亞霍巴特舉行國際冰圖工作組第十八次會議,澳洲南極氣候與生態系統合作研究所的利澤爾指出,雖然氣候變化可能是禍因之一,但兩者的關系尚未確定,這“主要是因為南極海冰體系的變化實在非常大”。這種極端的波動表明,要更好地了解海洋條件,才能為極地運輸作出可靠的氣候預測。
利澤爾指出,這極大波動的危險在于,當原有的海冰形成機制破壞后,人們對南極海冰預測的準確性也會變差。因為海水鹽度降低,某些海域反而可能出現難以預測的新海冰,影響航行安全。
海冰的數量及位置對提前計劃南極夏季出
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