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04 instagram怎么看直播廣場(布蘭森搶飛貝索斯抵達太空邊緣:太空旅游時代來了嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-29 09:50:59【】6人已围观
简介機VSSEnterprise在試飛期間墜毀,導致一名飛行員喪生。歷經數次實驗和試飛,維珍銀河終于推出了太空船二號——可重復使用的有翼航天器,由混合動力火箭發動機提供動力,結合了固體火箭發動機的簡單性與
歷經數次實驗和試飛,維珍銀河終于推出了太空船二號——可重復使用的有翼航天器,由混合動力火箭發動機提供動力,結合了固體火箭發動機的簡單性與液體火箭發動機的可控制性。其能獨創性地能在太空中改變形狀,通過向上旋轉飛行器的機翼和尾桁,能夠改變空氣動力學性能,控制其穩定性和減速率,確保安全的再入。
太空旅行怎么玩?
太空 旅游 是以 娛樂 為目的的人類太空旅行。
Space Adventures公司是目前唯一一家把付費乘客送上太空的公司。2001年至2009年期間,7名太空游客乘坐俄羅斯聯盟號宇宙飛船進行了8次太空飛行,該飛船由美國公司Space Adventures代理飛往國際空間站,公布的價格在每次旅行2000-2500萬美元之間。一些太空游客與第三方簽訂了合同,在軌道上進行某些研究活動。
第一位真正的太空游客是丹尼斯·蒂托, 他支付了2000萬美元購買機票,與太空探險公司合作,于2001年4月乘坐俄羅斯航天器飛往國際空間站, 旅游 觀光了8天。
緊隨其后的是六位富有的私人公民,包括前微軟高管查爾斯·西蒙尼(兩次)、加拿大億萬富翁蓋伊·拉利伯特(太陽劇團聯合創始人)和第一位女性太空游客、伊朗裔美國工程師阿努舍·安薩里。西蒙尼在2015年接受采訪時說:“ 每隔90分鐘,你就能看到春夏秋冬,看到熱帶和南北極,看到黑夜和白天更替。 ”
俄羅斯在21世紀初的付費飛行是為了為其苦苦掙扎的太空計劃籌集資金,當時美國宇航局禁止這種做法,稱太空飛行太危險,不能向普通人開放。由于國際空間站乘員規模的增加,俄羅斯在2010年停止了軌道空間 旅游 。軌道 旅游 飛行原定于2015年恢復,但計劃中的飛行被無限期推遲。但在2019年,美國宇航局改變了方向,向空間站敞開大門,太空旅行再度火爆。
目前有幾種不同類型的太空 旅游 :軌道、亞軌道和月球 旅游 。
亞軌道一般是指距地面20千米至100千米的空域, 處于現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間,也稱為臨近空間或空天過渡區,大致包括大氣平流層區域、大氣中間層區域和部分電離層區域。這一區域既不屬于航空范疇,也不屬于航天范疇。
亞軌道飛行與軌道飛行的最大區別在于,亞軌道不能環繞地球一周。 從速度上來說,也就是發射初速度達不到環繞地球所必須的第一宇宙速度,所以拋射體在到達最高點之后高度就會一直下降,并且在繞回發出點之前就會落地。所以,亞軌道飛行可以看做一個近地點附近軌道在地面以下的橢圓軌道,也可以看做是一種非理想狀態下、特殊的拋體運動。
2004年10月,美國Scaled Composites公司設計的太空船1號,由一名飛行員駕駛,同時裝載與兩名飛行員體重相等的模擬重物,通過“白色騎士”噴氣式飛機搭載升空,并完成了距離地面100千米以上的飛行,因而奪得了獎金高達1000萬美元的“安薩里X”私人太空船設計大獎。那時候有人就預言,人類正處于一個新時代的邊緣:私人亞軌道航天時代。
目前,除了維珍銀行致力于太空旅行之外, 今年5月,藍色起源宣布開賣“太空之旅火箭票”。這趟“旅行”的核心體驗,是將乘客送至離地表100多公里外的地球亞軌道,感受幾分鐘的失重、欣賞地球弧線。
“ 這個座位將改變你看待世界的方式。 ”藍色起源(Blue Origin)在官網的宣傳語如是寫道。
從發射到落回地面,整個“太空之旅”約11分鐘;經過簡單培訓,即使普通游客也不用擔心“暈機”。
發射過程中,整個箭體以每秒2-3度的速度旋轉上升,為乘客提供360度的空間視野。
為保證更好的“觀光”效果,乘員艙的觀察窗高度,是波音747噴氣客機舷窗的3倍。
藍色起源的“新謝潑德”太空艙與我們印象中裝滿各類專業儀器的太空艙不太一樣——它專為普通游客打造:
1)標配6個座位、6扇大觀察窗;
2)擁有冷卻和濕度控制回路,調節溫度防止窗戶在飛行中起霧影響“觀光”效果;
3)艙內壁以襯墊包裹,幫助游客更舒適地漂浮,而不會撞到任何堅硬表面,同時抑制機艙外的發動機噪音。
太空旅行競賽序幕拉開
6月9日,貝索斯在個人Instagram賬戶上發布視頻宣布將要乘坐其名下藍色起源公司的飛船前往太空。貝索斯寫道:“從我五歲開始,我就夢想著去太空旅行。7月20日,我將和我的兄弟一起去旅行。”
當時,有消息傳出,維珍銀河要趕在貝索斯之前送自家老板前往太空。果不其然,維珍銀河很快就官宣布蘭森計劃7月11日飛往太空,還因此沖上了討論熱搜。
消息剛公布時,網友們甚至還揣測貝索斯可能因此提前自己飛往太空的時間,直呼“連太空競賽也如此內卷了”。
維珍銀河和藍色起源是全球亞軌道商業旅行的兩大競爭對手,二者都力圖搶占先機,在這一商業領域贏得先發優勢。據瑞銀估計, 到2030年,太空旅行的市場規模可能達到30億美元。
從創辦時間上來看,藍色起源要早于維珍銀河,但從載人試飛的次數上看,維珍銀河要遠超藍色起源,但維珍銀河的事故率卻高于藍色起源。
根據藍色起源官網介紹,自2012年以來,公司一直在對新謝潑德火箭及其安全系統進行飛行測試,該項目已經有15次成功的連續任務,包括3次成功的逃生測試。
盡管藍色起源和維珍銀河都會把游客送入亞軌道太空,但二者方式有所不同。
藍色起源使用火箭將搭載乘客的太空艙 發射到地球上方約62英里(約合99.8千米)處。
而 維珍銀河公司則采用了美國早期載人航天飛機的方法,將飛船VSS Unity從飛機母艦上釋放,并加速到音速的3倍以上,將載人飛船送至地球亞軌道 (距地面20千米至100千米的空域)。
從高度上看,布蘭森和貝索斯還在為進入亞軌道爭搶的時候,馬斯克的SpaceX已經能夠搭載乘客進入軌道,并進行更長時間的旅行,比如前往國際空間站。而無論是藍色起源還是維珍銀河的系統速度都不夠快,無法進入地球軌道,亞軌道飛行只能持續幾分鐘時間。
不過, 即使是亞軌道領域的競爭,布蘭森也和貝索斯的飛行高度差了20多千米。 VSS Unity在50千米以上飛行了3次,但據報道無法到達卡門線。相比較而言,藍色起源的新謝潑德在15次飛行中有12次超過100千米;其他三次飛行超過80.4千米。
就收費而言,維珍銀河每張售價在20-25萬美元之間。而藍色起源則采取拍賣方式,本次和貝索斯一起上天的船票被以藍色起源公司以2800萬美元的價格賣出(藍色光源亞軌道飛行的常態票價也僅為25萬美元。)
覬覦太空商業化的不止布蘭森和貝索斯,還有早已經送航天員上國際空間站的馬斯克。SpaceX也開始計劃自己的太空旅行業務:今年晚些時候,SpaceX也將展開平民太空旅行任務“Inspiration4”,乘客中將包括一名大學教授和一名航天數據分析師。
這幾位億萬富翁是商業航天時代的先鋒,但彼此之間總想較個高下,言語中總是暗藏鋒芒。不過,這次布蘭森和貝索斯的交鋒,已經送航天員上國際空間站的馬斯克更能夠穩坐釣魚臺看戲。
馬斯克早在接受 BBC 采訪時就曾表示, 即使布蘭森先發射,貝索斯仍然可以爭辯說他去了太空而布蘭森沒有。
據了解,美國聯邦航空局承認50英里(約合80.4千米)為太空邊界。國際航空航天聯合會(the Fédération Aéronautique Internationale)認為太空的邊界位于100千米(約合62.1英里),這就是著名的卡門線。
就像《下一站火星》的作者克里斯蒂安·達文波特對這場“太空爭奪戰”的評價:“事實證明, 競爭,是最好的火箭燃料。 ”
這些走在前沿探路的人們,讓明天的人類文明更加璀璨。
References:
1、買粉絲s://買粉絲.virgingalactic.買粉絲/
2、買粉絲s://買粉絲.blueorigin.買粉絲/
3、Bezos Vs. Branson Space Race: Billionaire Ego Trip Or Dawn Of A New Era? BY Forbes
4、維珍銀河老板上太空?雖然比貝索斯早,但高度差了20公里,編譯/無忌,BY騰訊 科技 (ID:qqtech)
5、時速超3800公里,布蘭森的首次太空之旅到底有多危險,作者/皎晗,BY騰訊 科技 (ID:qqtech)
6、布蘭森搶戲貝佐斯,維珍銀河宣布7月11日率先飛,作者/三體引力波,BY三體引力波(ID:the-3body)
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