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04 中國商業對外貿易總公司儲運部(提供服務造句-用提供服務造句)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-23 00:24:48【】5人已围观
简介、商業管理、交易條件。銷售訂貨時,交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。3.適應電子商務的全新物流模式--物流代理----物流
3.適應電子商務的全新物流模式--物流代理 ----物流代理(third party logistics,縮寫為tpl,即第三方提供物流服務)的定義為:"物流渠道中的專業化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間內,為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"
從廣義的角度以及物流運行的角度看,物流代理包括一切物流活動,以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。
狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務,借助外界力量,負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后,為減少費用的支出,同時又要使生產企業覺得有利可圖,就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃,使物流合理化。
二、國外先進的電子商務 物流模式案例
美國的物流配送業發展起步早,經驗成熟,尤其是信息化管理程度高,對我國物流發展有很大的借鑒意義。
1.美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起,商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益,美國企業采取了以下措施:一是將老式的倉庫改為配送中心;二是引進電腦管理網絡,對裝卸、搬運、保管實行標準化操作,提高作業效率;三是連鎖店共同組建配送中心,促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種,主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。
(1)批發型 ----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心,建于1982年,建筑面積10萬平方米,工作人員2000人左右,共有全封閉型溫控運輸車600多輛,1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品,有43000多個品種,其中有98%的商品由該公司組織進貨,另有2%的商品是該中心開發加工的商品,主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同,而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣,不享受任何特殊的待遇,但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位,可以不交營業稅。所以,當配送中心獲得利潤時,采取分紅的形式,將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少,將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定,多者多分紅。
該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息,及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單;廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序,將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉,配送半徑一般為50公里。
該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格,主要依據是:(a)商品數量與質量;(b)付款時間,如在10天內付款可以享受2%的價格優惠;(c)配送中心對各大超市配送商品的加價率,根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定,一般為2.9%~8.5%。
(2)零售型 ----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的,專為本公司的連鎖店按時提供商品,確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米,總投資7000萬美元,有職工1200多人;配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶,配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉,每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
該中心設在100家連鎖店的中央位置,商圈為320公里,服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種,主要是食品和日用品,通常庫存為4000萬美元,旺季為7000萬美元,年周轉庫存24次。在庫存商品中,暢銷商品和滯銷商品各占50%,庫存商品期限超過180天為滯銷商品,各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。1995年,該中心的銷售額為20億美元。
在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品,根據各地區收入和消費水平的不同,其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限,原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。
(3)倉儲型 ----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務,為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米,其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米,雜貨庫3萬平方米,經營8.9萬個品種,其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的,必須集中配送。在服務對象店經營的商品中,有70%左右的商品由該中心集中配送,一般鮮活商品和怕碰撞的商品,如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等,從當地廠家直接進貨到店,蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。
2.美國配送中心的運作流程 ----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條,使繁忙的業務互不影響,其主要經驗是:
(1)庫內貨架間設有27條通道,19個進貨口;
(2)以托盤為主,4組集裝箱為一貨架;
(3)商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品,一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期,采取先進庫的商品先出庫的原則,在存貨架的上層是后進的儲存商品,在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品;
(4)品種配貨是數量多的整箱貨,所以用叉車配貨;店配貨是細分貨,小到幾雙一包的襪子,所以利用傳送帶配貨;
(5)輕量、體積大的商品(如衛生紙等),用叉車配貨,重量大、體積小的商品用傳送帶配貨
(6)特殊商品存放區,如少量高價值的藥品、滋補品等,為防止丟失,用鐵絲網圈起,標明無關人員不得入內。 三、我國物流業發展現狀 及物流解決方案
我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類:
中央直屬的專業性物流企業,即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部,因此商流與物流分離,受行政控制。
地方專業性物流企業,即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統,完全受當地行政領導。
兼營性物流企業,即集物流與商流為一體的物流企業,比重大,且數量正在不斷增多。
長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化,原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部(煤炭部、林業部等等)、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局,導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮,規模經營、規模效益難以實現,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發生大量庫存費用。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了"瓶頸",制約了物流的發展。
針對我國經濟發展及物流業改革現狀,借鑒發達國家走過的道路和經驗,我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作,原國內貿易部印發了《關于商品物流(配送)中心發展建設的意見》。《意見》提出:大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢,改造、完善設施,增加服務項目,完善服務功能,向社會化的現代物流中心轉變;小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。 ----近年來,隨著連鎖商業的發展,配送中心的'建設受到重視,特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示,目前全國有700多家連鎖公司,較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心,一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大,也在籌建配送中心,以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大,配送量過小,必然造成負債過多,回收期長,反過來又影響連鎖企業的發展;同時,社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置,形成了投資上的重復、浪費。
為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路,引導配送中心發展建設,原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》,指出了發展建設物流配送中心的重要意義,提出發展建設的指導思想和原則等。同時,原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》,提出了"轉換機制,集約經營,完善功能,發展物流,增強實力"的改革與發展方針,確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來,隨著社會主義市場經濟的確立,出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點,標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因,力度不夠,沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關,更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段,因而制約了物流配送的發展建設。
近年來,隨著市場經濟的快速增長,特別是連鎖商業的發展,各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計,目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多,發展也最為成熟。此外,日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業,把今后幾年內打入中國作為發展戰略
根據所掌握的資料,我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析,結論是:它們大都跨越了簡單送貨上門的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,但在層次上仍是傳統意義上的物流配送,即處于物流配送初級階段,尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征,因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。
可喜的是,國家有關部門已認識到這些問題,正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展,一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討,并已開始實踐。
我們提出的解決方案是:建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。
1996年10月11日,原國內貿易部頒發了《關于進一步深化國有商業改革和發展的意見》,特別特別強調要"發展建設以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心"。 ----在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向,它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來,物流、商流和信息流是"三流分立"的,而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開"三流",其中信息流最為重要。實際上,商流
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