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04 廣州貿易港口有哪些(廣州港口有哪些貨運碼頭)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-17 07:14:07【】8人已围观
简介發展最快的港口之一。受全球經濟增速放緩,人民幣升值與我國對外貿易政策產業調整等因素影響,令全國港口外貿集裝箱遭遇寒潮,廣州港外貿集裝箱運輸卻一枝獨秀。2008年廣州港最大的亮點是從支線港向干線集裝箱港
(二)深圳港
1.深圳港吞吐量創造該港最好記錄 受全球金融危機的影響,以外貿轉口為主的深圳港經受了嚴峻考驗。2008 年,深圳港貨物吞吐 量21115.42 萬噸,同比增長6.01%,其中外貿貨物吞吐量16199.86 萬噸,同比增長6.06%;集裝箱 吞吐量2141.62 萬標箱,增長1.50%,增幅比上年下降12.76個百分點。 各港區發展不平衡,三大港區只有招商局蛇口港區的箱量有少量增長,原因是該港區積極拓展 亞洲市場及美歐航線分布相對平均,而鹽田國際和赤灣港航股份下降的原因是美歐航線份額較大, 受金融危機的影響也大。 據統計, 招商局蛇口港區、 赤灣港航股份、 鹽田國際碼頭分別完成569.15 萬、 591.26 萬、968.35 萬標準箱,同比增長13.15%、-1.51%、-3.32%;大鏟灣現代港口于12 月投入運 營,完成8.59 萬標準箱。 內貿集裝箱業務穩定增長,全年完成內貿集裝箱吞吐量96.9 萬標準箱,同比增長6.18%,其中 招商港務完成92 萬標準箱,鹽田國際完成4.9 萬標準箱。進口重箱和國際中轉箱量增幅較大。全港 完成重箱1382.51 萬標準箱,其中進口重箱346.12 萬標準箱,增長12.99%,出口重箱1036.38 萬標 準箱;完成空箱759.12 萬標準箱,空箱比重為35.45%。國際中轉箱量約為391.25 萬標準箱,占港 口集裝箱總吞吐量的18.27%,比2007年提高了5.22 個百分點。
2. 《深圳港總體規劃》通過市政府審議 2008 年10 月9 日,深圳市政府常務會議審議并原則通過了《深圳港總體規劃》 。新規劃的深圳 港岸線長66.9 公里,是目前港口岸線的兩倍。新規劃對港口功能及布局進行重新定位,將形成“兩 翼”“六區”“三主”的總體格局。 、 、 “兩翼”指東、西部港口群; “六區”指東部的鹽田、龍崗港區, 西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區; “三主”是指以集裝箱運輸為重點,體現深圳港核心競 爭力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區。 3.深圳前海灣保稅港區獲國務院批準 2008 年10 月18 日,國務院正式批復同意設立深圳前海灣保稅港區。保稅港區規劃面積為3.71 平方公里,該保稅港區的設立將對深圳港的持續快速健康發展發揮重要作用,對加快于香港共同構 筑現代化國際航運中心和物流中心,推動深港兩地產業合作,實現區域經濟持續發展,具有十分重 要的戰略意義。 4.深圳港口基礎設施進一步完善 2008 年12 月,大鏟灣集裝箱碼頭(一期)3 號泊位竣工投入試運行。深圳海關與深圳大鏟灣 碼頭(一期)簽署了《共同促進大鏟灣港區發展合作備忘錄》 ,深圳海關將在大鏟灣港區開放口岸清 關、陸路轉關等監管業務,這標志著大鏟灣碼頭正式面向世界全面開展業務。大鏟灣海關籌備組進 入碼頭辦公, 并已經開展空箱、 重箱、 出口、 進口中轉等所有集裝箱業務。 大鏟灣港區在未來的35 年 內將建設成為深圳西部重要的港區,成為深圳又一個世界級的集裝箱碼頭集散地。
(三)汕頭港
2008 年,汕頭市本地生產總值達992 億元,增長9%;外貿進出口總額達468.4 億美元,增長 17.5%。港口完成貨物吞吐量2760 萬噸,其中外貿吞吐量332 萬噸,集裝箱吞吐量72 萬噸。汕頭的 優勢在港口,高標準建設汕頭港,打造現代化東南沿海億噸大港的根本目標之一。 汕頭港是中國25 個沿海主要港口之一,也是重點建設的5 港口群中的主要港口之一,歷來是粵 東、閩西南和贛東南的海上門戶。按照汕頭港建設規劃,汕頭港岸線長達330 公里,港口及港口預 留岸線長58.8 公里,共建設9 個港區。其中包括:老港區、珠池港區、廣澳國港區、堤內港區、海 門港區、田心港區、南澳港區、榕江港區等。全港計劃10 年左右的發展吞吐能力達到3.5 億噸,集 裝箱1800 萬標準箱。 圍繞汕頭市“以港興市”構建現代化億噸大港發展戰略,廣澳兩個5 萬噸級碼頭泊位和5 萬噸 級航道工程建設,已在2008 年底完成;正在動工建設廣澳港區5 萬噸級石化碼頭和兩個10 萬噸級 集裝箱泊位,力爭在2009 年底建成投產;三是抓緊完成30 萬噸級原油碼頭以及西防波堤工程的前 期工作,爭取其列入國家“十一五”規劃。在加快建設上述工程中,同時帶動其它港口項目建設, 包括完成30 萬噸級原油碼頭的前期工作;推進華能海門電廠15 萬噸級煤碼頭建設;豐盛海門電廠7 萬噸級煤碼頭和馬山港區煤碼頭二期工程建設等。 汕頭港將在2011 年之前建成廣澳港區1 個5 萬噸級石化碼頭、2 個5 萬噸級集裝箱碼頭、海門 電廠15 萬噸級煤碼頭等重要項目,貨物吞吐能力達到5000 萬噸,集裝箱年吞吐能力達到140 萬標 箱以上;2016 年之前建成廣澳港區30 萬噸級原油碼頭、10 萬噸級LNG 碼頭、粵東煤炭中轉基地等 重大項目,年吞吐能力達到1 億噸左右、集裝箱年吞吐能力達到140 萬標箱以上。廣澳港區遠期規 劃通過能力可達到2.5 億噸貨物和1600萬標箱。港口設施的不斷完善將強化汕頭港區域性航運中心 的地位,帶動石化、能源、臨港工業等的迅速發展。
(四)珠海港
2008 年,珠海市本地生產總值達992 億元,增長9%;外貿進出口總額達468.4 億美元,增長 17.5%,出口、進口增幅均位居珠三角第二;實際利用外資金額11.4 億美元,同比增長11.0%。港口 完成貨物吞吐量4008.4 萬噸,其中外貿吞吐量1290.5 萬噸,集裝箱吞吐量65.4 萬噸。2008 年11 月,珠海高欄港5 萬噸級集裝箱碼頭試運行,打開了珠海集裝箱運輸通向世界之門。 珠海作為珠江三角洲的一個港口城市,港口是至關重要的優勢資源,現有高欄、九洲、斗門等8 個港區,建成泊位96 個,其中萬噸級以上泊位10 個,遠期靠泊能力可達到30 萬噸級。近幾年來, 受香港、深圳、廣州乃至湛江等珠三角港口群的“夾擊” ,珠海港口發展一直相對滯后,定位不明。 對此,珠海市在2008 年市政府工作報告中首提“以港立市” ,是珠海經濟特區建立28 年以來首次把 發展港口經濟提到了“立市”的高度。珠海市政府明確提出了要加快港口建設與港區發展的目標: 經過3 至5 年的發展,港口吞吐量達到1 億噸以上,集裝箱吞吐量達到300 萬~500 萬標準箱,高 欄港經濟區工業總產值達到1000 億~1500 億元;經過8 至10 年的努力,建成全國沿海主樞紐港。 港口將走差異化經營道路,大力發展干散貨碼頭,力爭3 至5 年內發展成為華南主要的干散貨集散 中心。
(五)惠州港
2008 年底開工建設的惠州港國際集裝箱碼頭,是該港首個大型專業集裝箱碼頭,預計2010 年 建成投入使用。惠州港國際集裝箱碼頭項目位于惠州港荃灣港區,建設規模為兩個5 萬噸級和1 個 3000 噸級集裝箱泊位(水工結構按10 萬噸級設計) ,岸線總長度800 米,占地面積約60 萬平方米, 設計年吞吐能力為120 萬標準箱,項目總投資約20 億元。建成后,不僅能徹底改變惠州港沒有專業 化、現代化集裝箱泊位的現狀,而且將成為珠江三角洲東部集裝箱港群的重要延伸和有力補充,使 得惠州港具備較強的集裝箱運輸能力,對增強惠州港競爭力,提升惠州港戰略地位,以及推動惠州 市經濟社會發展具有重要意義。惠州港國際集裝箱碼頭的建設只是一個開始,下一步還計劃引進國 際能源巨頭、航運巨頭、碼頭運營巨頭共同投資建設惠州港,用5 至10 年時間,把惠州港打造成年 吞吐量超億噸、產值超百億元的集貨運、物流、能源于一體的“大航母” 。 圍繞這億噸大港的目標,惠州港近期正在啟動一系列建設工程,除了集裝箱碼頭外,中海油廣 東惠州港南海石化煉油碼頭工程項目啟動,其中主要碼頭包括1 個30 萬噸級原油接卸泊位,以及建 設4 個5000 噸級成品油泊位。該項目總投資達10.63 億元,建設的主要目的是為滿足珠江三角洲地 區石化企業生產需要, 適應原油運輸船舶大型化要求。 同時, 惠州港煤碼頭工程也計劃2009 年開工, 該項目確定選址惠州港荃灣港區純洲島西側,建設規模為3 個7 萬噸級的煤碼頭泊位,岸線長度900 米。項目分兩期建設,其中一期工程建設兩個7 萬噸級泊位,總投資概算28 億元,設計年卸煤量為 1450 萬噸。該項目是面向全社會公用的大型專業煤炭碼頭,立足惠州打造輻射粵東及湘贛等省的煤 炭集散、存儲、配送基地,為惠州及周邊地區的發展提供可靠的能源供應。
(六)虎門港
2008 年,東莞虎門港開始投產,東莞到香港的駁船已開始運行,碼頭還將開拓近洋航線,將來 會開通美國、印度、地中海、非洲、東南亞的航線。2007 年東莞集裝箱生成量達730 萬標準箱,貨 物進出口一直以來都是經過深圳、香港等周邊港口,如果轉經虎門港進出口,還需要一段時間適應。 碼頭正通過駁船服務讓企業體驗碼頭的通關環境。一個集裝箱,是通過香港的港口還是虎門港完成進出口,中間的物流成本差價大約是1500 元。而企業如果是在沙田或虎門,節省的成本將達到2000 元。 東莞是對臺貿易的主要發生地, 臺資企業總數約占全省1/3, 約占祖國大陸的1/10。 截止到08 年, 每年對臺貿易集裝箱約100 萬標箱。東莞已被列為海峽兩岸直航碼頭之一,將來這些箱量極有可能 會從東莞直接上船。 在珠三角新一輪的發展中,東莞新增定位珠三角新興物流城市,虎門港將以綜合功能、一體化、 現代化、體制創新和差異化等五大特色與周邊港口形成差異化發展,創建現代綜合物流示范基地。 虎門港將做到集裝箱、散雜貨、石油化工、汽車滾裝、煤炭等港口齊全,發展全球采購、轉口貿易、 國際配送、電子商務、服務外包、金融保險、口岸服務等現代服務業,成為東莞現代物流業的重要 載體。全面引進供應鏈管理理念,依托東莞發達的經濟,做好東莞制造業服務配套,加強同各鎮街、 企業的合作互補,實現產業鏈的融合和一體化發展,使虎門港成為東莞產業供應鏈的一個重要節點 和配置樞紐。同時,將用發達信息的技術和RFID 等先進科技,構建高效的物流
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