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04 貴州網紅高速服務區(貴州露營地點推薦2020-交通指南)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-29 14:44:09【】8人已围观
简介城市主干道:金融數博大道核心位置,貴陽市軌道交通1號線和4號線也將在此交匯,形成貴陽市最大的軌道交通換乘站,未來每天將會有數十萬輕軌人流量。與此同時,項目覆蓋周邊高端住宅人群、金融會展人群、市政高知人
自駕行大美貴州游記(五)結束篇
感受多彩貴州
-最絢麗淳樸的自然美
五、行車篇
行車篇在許多人看來是非常枯燥乏味的,不好玩;但在我,卻是最看重的一個章節。
2021年9月25日的下午,罕見的秋老虎肆虐,氣溫高達36度,我車駛進返程最后一個高速服務區-大冶服務區,距我家只有6.6公里,整理后備箱后排座上的行李,擺放整齊,喝水休息,以最好的狀態平安回家。
我對副駕說:許多自駕游的在即將下高速時,松了一口氣終于到家了,誰知一松懈在進高速收費站時,因疲勞眼睛不聽使喚,迎面撞上進站石墩,釀成大禍。
我接著說:只有踩下剎車踏板、將車停在自家車位熄火那一刻時,才算安全到家了。
2021年9月6日上午7:30,開啟了貴州自駕游的行程,至9月25日順利到家,為期20天。
此次自駕從湖北省黃石市出發,穿過鄂東南,由東向西橫貫整個湖南省,經貴州銅仁進入梵凈山景區后,繞行游山玩水大半個貴州,回程途中游玩湖南鳳凰古城,經湖南南縣返程回到黃石。
全程3775公里,加了5次油,計1346元,途中給車充電60元,全程油電合計費用1406元,合0.37元/公里。
安全抵達目的地,是我開車唯一的準則。基于這個原則,我不趕路,更不趕夜路,不疲勞駕駛,只走自己有操控把握的路。
全程幾乎跑高速公路,中國基建狂魔,已將高速公路延伸至貴州省各個景區的邊緣,非常的便捷。
貴州的國道現在也好走,大部分已是鋪裝路面,很多地方幾乎與高速公路并駕齊驅,但時間要比高速多一倍左右。
時間就是效率,這是錢無法衡量的。
作為承上啟下的一次遠程自駕,我格外看重,寧肯小心有余,也絕不放縱,操控上有可圈可點之處,也有許多毛病依然頑固,撿些記的住的地方記錄下來,加深印象,不斷提升自己。
1、高速
好的方面:
~始終保持跟車距離。
牢記老師的話:跟車距離就是保命距離。這一點我做的特別好,無論車少,還是密集車流,我始終保持和速度相應的跟車距離,如有車插進來,我會降速繼續和前車保持相應距離。
~高度警覺入口出口
但逢高速出入口、服務區出入口,我都高度警覺,提前收油將腳放在制動踏板上觀察通過,車多時,提前變道至左車道,遠離出入口。
~高度注重高速樞紐銜接路口,按標識降速。
但逢臨近高速換路樞紐、出入口等區域時,我會降速關閉音響,豎起耳朵聽導航播報,瞪大眼睛看前方標識,副駕也高度警覺提示我。來去無一處走錯。
~嚴防被追尾
高速開車時,我會像兔子一樣機警,我隨時評估,我車前后左右有對我威脅的車,我會不間斷地掃左右后視鏡、瞟內后視鏡,隨時處置,始終將自己置于相對安全的車位,但凡降速前,我會瞟內后視鏡,絕不讓后車追尾。
~超大貨前燈語
這趟高速行程下來,超大貨無數,經常是超了一輛又一輛,連續超大貨。我基本保持了超大貨前,燈語溝通,打左轉向燈,我不管人家怎么做,但我一直堅持,一路下來從未發生險情。憑直覺有些大貨正準備超前大貨時,肯定看見了我左轉向燈并快速接近,便放棄超車讓我先超他。
~跟車舒服
回程后期發現,如果跟在一輛自己認可車速的前車后面,保持車距長久跟著,真的很舒服,極大的緩解了緊張感,很輕松。
~穿越隧道開燈翻鏡
自駕恩施大峽谷時,副駕數了穿越66個隧道。此次貴州行穿越無數隧道,進隧道,出隧道;出隧道,進隧道;穿越隧道群,長隧道短隧道,已數不過來,穿麻木了。好處是基本適應了隧道環境。每穿一個隧道必做2個動作,打開近光燈翻開墨鏡。
貴州隧道最漂亮,燈光相對亮一些且布局美觀,也算一景。
羅列起來可能還有一些,就不多啰嗦了,免得生厭。
不好的方面:
貴州行高速公路跑下來,一些毛病現在依然能回憶起來,一些當時就讓副駕記在手機上了。記錄下來告戒自己必須得改。
~急躁情緒
貴州山多路彎,限速100公里/小時,合情合理;湖南許多路段,地勢平坦道路筆直,陽光照耀,也限速時速100公里,不免產生厭煩心理,體現在操控上受情緒支配,不由自主的提速,多次不知不覺的上到了時速140多,140多不可怕,可怕的是由煩躁導致的。必須約束自己,最高不能突破120公里。
~不夠質感
嫌棄前面一些車慢,左穿右超,貌似開的好,實則毛躁,不夠穩健,缺乏行車質感,恰到好處。還沒到“車技練成快而穩”的境界,繼續積淀,不做超出掌控范圍的事,功到自然成。
~確沒看見
在紅楓湖高速出口進收費站時,一小黃貨車從我左邊道快速斜插而過,嚇我一跳,我直走,如沒減速就撞上了。第一次遇這種情況,屬觀察不到位,今后要扭頭掃一下左道。
應該還有許多,確實想不起來了,暫且放過吧
2、國道省道縣道……等
也走了一些國道、省道、縣道、鄉道,總體還是在車技掌握范圍,雖談不上行云流水,卻也順暢。國道省道縣道等路上跑的路程和時間不多,但出現的風險卻大于高速。
盤了四個地方的山路
①鎮遠古鎮
古鎮景區西門一家賓館評分高、安靜,還可以給我車充電,但需繞城從西邊經青龍橋進鎮。我當即同意了。
從梵凈山一路過來進入鎮遠古城,走著走著,路越來越窄,變成雙向雙車道了,很長一段路看不到車,我納悶走錯了,讓副駕用手機按對方發的定位導航一下,沒錯啊。好吧,繼續走,變成盤山路了,上上下下走了許多回頭彎,會車時雙方默契互讓,我高度警覺但不緊張,處于興奮狀態,尚在自己車技撐控范圍,不知開了多長時間到達西門青龍橋上。對車技有提升,事后回想蠻好。
②紅楓湖大橋到鴨池河大橋
研究貴州地圖時,紅楓湖到鴨池河有2條路,一條普通公路直達無費用(50公里左右),一條高速公路要繞一圈,時間長十幾分鐘。反復斟酌后決定走普通公路。
這條普通公路應該是省道、縣道、鄉道、村道等融合在一起的雜路。進入時尚好,越走路況越復雜,非鋪裝路面了,“屋漏偏逢連夜雨”,走著下起雨來了,路越來越窄越來越爛,還有盤山路,我是屬于那種路況越復雜卻越興奮的人,調集全身神經進入戰備狀態,一級警覺,窄路超車、會車、讓車,接二連三的過水坑路等。
途中遇二次險情:
-遭遇小牛。狹窄爛路上坡時,前方一小牛羔極為緩慢地走在路中右側,我欲緩慢從小牛前方左側駛過,誰知小牛加快向前走動,我緊急剎車停在距小牛1米左右位置上,小牛未受任何驚嚇不緊不慢地穿過馬路,估計已練出來了。我驚魂未定,緩了一口氣,自己判斷有誤,要么停車等待小牛過后再走;要么緩慢從右側小牛屁股后面走,下次有經驗了。
-搶過路口。感覺走了很長時間,穿過一段又一段的爛路,終于到了一個丅型路口,當時,我后車還在從左邊擠上來,左邊路口許多車擁在路口,右邊車停在路口等燈,情形非常混亂,我強烈的感覺到很不安全,決定也就在幾秒鐘內,我毫不猶豫當機立斷進入路口,左轉大彎進入右邊車道,瞬間,我擺脫了險境,頓時安全了。副駕說,可能撞了紅燈;我說,在所不惜,即使扣分罰款我也認了。至今未收到信息。
③鴨池河山路
從鴨池河下高速去看大橋時,走了一段盤山縣道,瀝青鋪裝道路,雙向雙車道,路窄但好走。盤了許多的回頭盤,遇見過彎不減速兩車相撞事故現場,我加大警覺性放慢車速,盤了一彎又彎,安全往返無瑕疵。
④矮寨網紅盤山路
瀝青鋪裝路,全程感覺不大,沒什么寫點。
3、具體毛病
①9月15日早上,在去興義市的雙向雙車道上,前面電動車,三輪車龜速,跟了一段,內心急躁有些不耐煩了,加速借道超越,對向道前方已有車過來。應該耐住性子在跟一段為好。
②9月23日早上,在出鳳凰古城時,我從支路左拐進主路搶行了,造成主路車剎車減速了,存在打蠻現象,沒吃到虧,真的要改。
應該還有一些,沒能記錄下來。
4、車輛情況
我是2021年6月9日提的車,插電混動車宋plusdmi。此次貴州行,載著我們安全平穩順利往返,沒有一絲掉鏈子的情況。
-座位舒服
車輛駕乘設計科學,腿托和腰部支撐恰到好處,貼合緊實,我有腰椎盤突出癥,行前備好了護腰帶,但一路上一次沒帶過。20天開下來,我和副駕頸、肩、腰沒有任何不適的感覺。
-動力充沛
由電動加持,動力相當于高功率2.0T版本,爬坡、提速、高速上再提速動力響應迅捷,平順而有力。
-充電方便
貴州行10個住宿點,除千戶苗寨、鳳凰古城、石阡小鎮3處車無法停進賓館不能充電外,其他7個住宿賓館均提供了空調插座,順利充電,貴州4個賓館均免費提供充電,湖南3個賓館按電量收費。
沒能充電時,我采取了2個辦法,其一、原地啟動發動機用油充電至50%電量;其二、強制保電,上高速時,由反沖電和發動機充電,電量反沖至42%,二種辦法都可以解決用電需求。
所有在高速上的中餐,均是用車外放電蒸煮的,220伏放電非常方便,用電量也不大。
車輛不足的地方:
-后備箱小了一點;
-后視窗玻璃小了,且為隱秘性玻璃,影響后視鏡觀察;
貴州20天自駕行,我們有了一些突破,除了品嘗當地美食外,三餐基本上都是自己做;但尚未嘗試在車里睡覺,或許有一天勇敢地去體驗一下,可能會適應也未可知。
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