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05 北京橡華國際貿易有限公司(北京萬橡華府交通方便嗎?應該怎么過去?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-25 13:31:00【】3人已围观
简介合作伙伴。這時,正好其控股的日產汽車公司正在與東風汽車公司進行全面合作的談判。法國雷諾公司持有日產44.4%的股權,是日產公司的第一大股東和全球合作伙伴。2002年9月19日,東風汽車公司與日本日產汽
這時,正好其控股的日產汽車公司正在與東風汽車公司進行全面合作的談判。
法國雷諾公司持有日產44.4%的股權,是日產公司的第一大股東和全球合作伙伴。
2002年9月19日,東風汽車公司與日本日產汽車有限公司在北京釣魚臺國賓館簽署了建立全面合作伙伴關系的協議。
根據協議,雙方將聯合組建一家名為 “東風汽車有限公司”的新公司,各持50%股份,包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車,通過合資,新“東風汽車”成為了中國國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。
但誰也沒想到,東風與日產的一系列大動作背后,一直閃現著法國雷諾的影子。
在東風與日產的合作進程中,雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色,在當年日產派出的談判代表團中,有雷諾的高層人士就是最好的例證。
雖然此次合作內容并未涉及雷諾,但東風集團董事長苗圩在簽署協議時就明確表示,由于雷諾是日產最大的股東,因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優勢,比如東風的品牌、網絡優勢,日產的技術、管理優勢和雷諾在商用車方面的優勢。
2004年1月17日,雷諾總算如愿,在巴黎同東風汽車公司簽署了原則性協議,將在東風柳汽基礎上建立合資公司,生產卡車及卡車零部件。
雷諾“野心”
在中國市場幾經波折的雷諾,雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目,但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。
這當然不是其作為全球汽車巨子的作風,雷諾在中國的“野心”,絕不僅僅限于卡車,而是等真正能生產轎車的機會。
其實早在兩年前,雷諾就曾表示,2002年啟動中國轎車事業發展戰略,將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場;2003年后希冀在中國實現生產轎車的目標。
而這一目標卻并沒有實現,這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。
在1999年,雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份,日產則持有雷諾15%的股份,2002年3月又在交叉持股基礎上,設立了雷諾-日產有限公司,現已躋身于全球第五大汽車制造集團。
雷諾現在這么急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。
路易.施偉澤表示:“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸,它將與東風汽車有限公司利用共享平臺戰略,共享在研發、動力平臺、供應商等方面的資源,提高企業競爭力。”
雷諾車隊
[編輯本段]
雷諾車隊2006賽季高級陣容:
職位 負責人 職位 負責人
車隊主席兼CEO 帕特里克-福爾(Patrick Faure) 技術主管 鮑伯-比爾(Bob Bell)
車隊領隊 弗拉維奧-布里亞托利(Flavio Briatore) 工程執行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常務董事代理 伯納德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威爾(Denis Chevrier)
引擎技術主管 羅伯-懷特(Rob White)
輝煌戰績
法國雷諾汽車是F1的常客,他們習慣于向私人車隊提供發動機參加比賽并且取得了輝煌的成績。
但是自從雷諾自組車隊參賽以來,他們的成績始終比人們的期望有相當的距離。
直到去年雷諾車隊成績才開始獲得了上升。
今年冬季的備戰期間,雷諾車隊測試成績最好的車隊,他們也許會成為06-07賽季最大黑馬。
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