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05 外貿發貨前需要和客戶確認(外貿跟單最簡單的流程,從已經確認訂單到貨物安全到達客戶手上的注意事項是什么)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-28 01:55:44【】9人已围观
简介ngIncludingKowloon,orMacao),海運戰爭險(OceanMarineCargoWarRisk)有關嘜頭的相關知識SHIPPINGMARKS和CARTONLABELSSHIPPIN
有關嘜頭的相關知識
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別?
carton lable 是貼在包裝箱子上,翻譯成箱麥.那shipping marks 是提單上提到的,貼在箱子上還是印在箱子上?
□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分,但單據上一般只需要顯示正嘜。
□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記:品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。
□也叫包裝標準,嘜頭是業務上的習慣稱呼,通常由若干部分組成(進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等),制作許多單據時都要填寫這個標志,如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M,裸裝
貨一般填寫“NEUDED”,散裝貨物一般填寫“IN BULK”。
運輸標志又稱嘜頭,是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括:①目的地的名稱或代號;②收、發貨人的代號;③件號、批號。此外,有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一,由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大,有的過于繁雜,不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要,因此,聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組,在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下,制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括:①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱;②參考號,如運單號、訂單號或發票號;③目的地;④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容,如許可證號等,則不作為運輸標志必要的組成部分。
外箱嘜頭上面有“MP:”,我不知道這是什么意思?
MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS
正嘜一般按客戶指定,標準側嘜包括:數量/毛重/凈重/體積(規格)
首先你要同你的客戶做好確認!
□□外箱上要印刷正嘜和側嘜,
正嘜內容一般為(出口外箱需印英文大寫):
□□客戶公司名稱,
□□目的地,
□□品名,
□□箱包裝數量,
□□流水號,
□□再加上MADE IN CHINA。
□□當然根據客人需要,對嘜頭內容進行增減,有的還要加上客戶聯系電話等等!
□□G.L TRADING CO., LTD
□□SEOUL
□□ART:
□□QUANTITY:
□□CT/NO.
□□MADE IN CHINA
□□僅供參考,
□□如果被海關抽檢到,那正側嘜,產品呀,都要與
□□報檢報關內容相符才行!
□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來,要細心核對!
□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符,
□□還要及時去改單,免得影響船期,
CT/NO,箱號,也就是流水號
□□主嘜:MAIN MARK
□□側嘜:SIDE MARK
需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧
做外貿的步驟是怎么樣的?比如先和外國客戶談好訂單然后再干嘛?
外貿公司定位好做什么產品——各種貿易平臺尋找客戶——鎖定捕獲客戶——客戶 詢盤 ——根據 詢盤 對產品的要求(價格、質量、貨期、包裝....)在國內貿易平臺找工廠——給工廠發 詢盤 ——工廠報價(EX或 FOB 、質量檢測報告)——在工廠報價的基礎上考慮匯率變動、運費、關檢、退稅、利潤等因素,給國外客戶報價——客戶滿意,下PO——根據客戶PO要求與工廠確認產品價格、數量、質量、貨期、包裝....,工廠確認可以做——跟國外客戶簽定S/C,付款方式多是T/T或L/C(所以外貿公司需要有強大資金墊底,在銷售款未到帳前給工廠付貨款)——根據國外客戶的S/C和PO,與工廠簽定S/C——打款給工廠,并將T/T單傳真工廠,以讓其準備好發貨——根據S/C或L/C定好船期,選好省錢點的貨代
跟單正式上場(中間扯皮的事很多,簡要地概述理想狀態如下):
第1天:
——做備貨、發貨指示給工廠(包括產品質量、數量、包裝、運輸方式、發貨期、送貨地點、標簽要求及準備好發票、裝箱單、質檢報告、合格證明等單據原件)
——通知工廠或代理外貿公司寄 報關單 據(一般包括INV、PACKING LIST、產品說明。尤其注意不同報關口岸的不同要求,比如昆明要求INV上有 DES TINATION,某類產品需有2份產品說明。)給貨代。
——做訂倉托書給貨代(詳細列名BL/AWB上需要的產品名稱、SHIPPING MARKS。L/C時尤其要逐一對照條款,可能會另需船證。有時需要做電放或倒簽。),得到進倉單(航班日期)
——L/C、D/P付款時,準備CO發商檢局辦理(最快1周)!!!
第2天
——跟工廠確認好標簽和質檢報告。傳真進倉單,通知其貼標簽后發貨。
——通知貨代:貨物和 報關單 據第3天或第4天到
——跟貨代確認BL/AWB(+船證)
——如是 CIF ,做托書發保險公司
——將標簽發給被遺忘好久的國外客戶確認
第3、4天
——收到工廠的發票、質檢報告原件,留存。
——貨代確認 報關單 和貨物都沒問題(如果有問題,麻煩大的話,就要請BOSS級出場了)
第5天
——發航了(終于放心了!)
——核銷單由貨代寄回報關人
——貨代傳真并寄出正本BL/AWB
——制作一套裝運文件(INV+PACKING LIST+COA+BL/AWB+CO)傳真給客戶,并告知SHIPPING INFORMATION;LC時,準備好LC單據(除裝運文件,還包括SHIPMENT ADVICE、CERTIFICATE、COURIER RECEIPT...交單聯系單、匯票)
第6、7天
——總有2天不得不幾乎什么也干不了
——如果是T/T,收到國外客戶的款子了
第8天
——正本BL/AWB來了(BL如果TO THE ORDER,簽字蓋章)
——做全套裝運文件正本寄客戶;LC時,全套正本LC單據寄銀行
第8、9、10、.....天
——國外全款收到(大團圓正劇結局),寫封感謝信
——如果是悲劇,....千年等一回
*因為實際一個跟單每天手頭的單子數應該是10幾個,那么每天就是在此起彼付的催工廠、催貨代、找老外的波浪中度過的。
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