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05 女粉絲買車實錄(北京車展專訪:泊士聯集團總經理趙保中)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-21 17:25:59【】0人已围观
简介中:我們現在一直在推行經營客戶,我覺得現在只要把客戶經營好,才是一個集團公司能生存的辦法,比較長久,現在客戶滿意,我們現在搞了一關注我們的客戶聲音,因為我們有自己的車友會,有車友群,還有專業的回訪人員
主持人:我們眾所周知,現在新車單車的銷售利潤是很低的。
趙保中:對,一個是這個,還有一個關注后市場,我們現在又推出精細管理,其中精細管理主要還是靠后市場,前端的車自主品牌還好,它沒有合資品牌競爭那么激烈,它可能前端還會有點利潤,其實現在很多合資品牌甚至豪華品牌,它可能前端的價值都倒掛,前端賣一個車會賠錢,他就會靠后市場來掙錢,包括維修保養這些。
主持人:咱們也在做二手車。
趙保中:二手車都在做,包括延保、二手車都在做。
主持人:集團在這次車展中,主要是跟品牌是合作關系是吧?
趙保中:車展還是廠家來主導,我們是配合廠家。有銷售顧問,我們現在來了一大部分銷售顧問,店里多部分銷售顧問來到展臺,我們又抽了一部分后勤人員,編成小分隊,為了關注客戶,服務好每個客戶。
主持人:今天上午您在展臺嗎?
趙保中:在,我早就來了,9點就到了。
主持人:據您觀察,同類品牌的觀察,今年下定率怎么樣?
趙保中:剛才我在旁邊還在說,坦克300現在沒有正式上市,但是現在盲定,剛才我一看就定了大概幾十臺定單了,就坦克300,包括大狗,還有三代H6,因為三代H6我們一直在拿訂單,包括各個店也在拿訂單,沒有現車,現車供不上,坦克300、大狗、三代H6、全新H6全是拿訂單。
主持人:如果對家用型的車型或者新上市的車型,你覺得有哪些是值得跟消費者再推薦一波?
趙保中:現在大家都說神車H6,包括我們的H6有一個全新運動,還有第三代,它能拉開價差,從8萬多到13萬多,供消費者選擇,駕乘感受第三代H6肯定特別好,因為它是長城檸檬平臺全新打造的,就是駕駛、舒適度、提速都非常好,你要說平常家用,全新H6也不貴,現在這個車11萬6,大概優惠一萬多塊錢,10萬塊錢左右,9萬多塊錢,非常經濟實惠。
主持人:剛才跟其他經銷商聊的時候,大家普遍反映四季度要補齊這一年的目標,聽您說咱們集團已經提前能看到。
趙保中:對,我們已經提前,我們在今年算了算,就2月份因為疫情太嚴重,在3月份我們就開始有銷量了,到4月份我們幾乎就復蘇了,在第二波疫情來的時候,因為我們預防做的也很好,幾乎影響不是特別大。
主持人:在接下來的四季度咱們還有沒有再加大一波銷量什么舉措之類的?
趙保中:四季度我們的目標反正是沖量,沖量有很大的政策來引導,包括我們現在有走量的車,比如現在M6和運動,包括全新H6,我們這幾款車是走量的車,幾乎會把所有的利讓給消費者,讓他把量走起來,我們會使全新H6、大狗、坦克300,這種車留一部分利潤,因為新上的車,我們是有走量的車,也有掙錢的車。
主持人:也就是說關注四季度有幾款車當下買是比較合適的。
趙保中:對。
主持人:您覺得未來汽車經銷商,現在我們都說4S店轉型,您覺得未來汽車經銷商在銷售、售后服務有沒有什么新的模式去突破?
趙保中:不是說現在,疫情來了以后,疫情之前,因為年齡的關系,我對直播不是不看好,做也就是做個樣子,通過這幾個月運作來講,我們各個店有幾個買粉絲,虎坊橋的店將近4萬粉絲,我覺得效果是非常好了,包括這次車展,我們專門有一個團隊一直在做直播,讓我們的客戶,讓想買車的用戶沒來到車展,也能感受到車展的氛圍,包括我們在車展的所有活動,我們都在直播上宣傳出來。
主持人:您指的效果好是指互動率比較高。
趙保中:互動率比較高,還有實打實在上面能留資賣車,當時直播的時候,大概一百人或者二百人,現在能上千人,效果非常好。
主持人:咱們有最終的實際的轉化率嗎?
趙保中:有,它分車型,因為我們是分車型直播,比如熱銷車型長城炮、H9,像這種車轉化率都到10%了,關注率非常高,包括直播坦克300,那就非常厲害了。
主持人:像長城炮這種車型比較特殊,面向的群體是不是也是比較特殊的人群。
趙保中:對,長城炮是這樣,我們在外地也有店,長城炮是分乘用炮和商用炮,還有越野炮,在北京銷售的就是乘用炮,這種舒適度比較好、自動擋,2.0T 8AT,幾乎跟H9是一樣的,還有一款是越野炮,199800那款,就是改裝好的了,攝像頭、動力、減震,直接拿這車就能玩了,這部分群體是特定的,就是愛玩的人去買它,周六周日去趟沙漠,玩會雪。
主持人:基本上滿足了不同的需求。
趙保中:對,長城炮是11萬多一直到20萬,也有當工地車用的,商用版手動擋,柴油發動機,又經濟又實惠,可能就當工具車用了。
主持人:像歐拉電動小車咱們有什么?
趙保中:歐拉我們現在主要是在網上銷售的不錯的,因為這車算A0級比較小,女孩比較喜歡,這小車比較萌,特別是L1,現在上的L2,包括現在上的好貓,特別是好貓,好貓關注率是最高的,我們電話幾乎要問歐拉,10個有8個問好貓的,證明這款車它到小包括續航里程,可能就是消費者需要的,因為L1對于男士來講太小了,針對女生還可以,但是好貓從顏色配置沒問題,男士也可以開,續航400到500,也夠用,目前這款350、400。
主持人:能感受到長城從哈弗系列到現在好貓、大狗,越來越偏向個性化。
趙保中:剛才客戶群體都是85后、90后甚至是95后,再甚至還有00后,因為我們員工都有00后,都已經開始參加工作了,剛才我們在聊1980年到1985年都不一樣,這5年出生的人從家庭條件、自身生活壓力都會有,到1985年1990年又不一樣,他稍微會輕松一點,出生、家庭條件和工作壓力會窄點,但是90后明顯更不一樣,我們剛才還在聊,80后因為你的待遇、升職的問題,但是90后不一樣,90后就因為一句話我跟老板不爽了,我想怎么樣,為什么說坦克300的個性車,包括長城為什么也走個性的路線,就是現在都要求個性,你給我加班,你給我三倍工資不好使,這兩天我就要去玩,這是90后非常有代表性的,還有他對這種生活追求的比較多。包括他的工作,你待遇給我的還可以,因為某一件事情在公司不爽,我可能就會離職,80后因為生活的壓力不會輕易做這個決定,90后的孩子家庭條件都不錯,他沒有生活壓力,可能就會輕易的做這種決定。
主持人:從個性化的角度來講,咱們作為傳統車企在做個性化產品,像蔚來、威馬,新勢力的品牌也在做相對個性化的產品,您覺得我們這兩個派系比起來,各有什么優勢?
趙保中:包括蔚來他們新勢力造車,他們也有他們的優勢,可以這么說,這幾年新勢力造車發展的也很快,太快了,他們可能有互聯網思維,新的銷售模式,還有門店的體驗,可能跟傳統4S店都不太一樣,注重的點不一樣,可能他就注重體驗,其實現在作為傳統車企來講,它也在往互聯網上靠,包括配置、車聯網,包括價值體驗,現在也在往這上面靠,全都是以客戶為中心。新勢力造車肯定會對行業造成沖擊,這是肯定的,但是我認為這也是個好事,優勝劣汰,因為新勢力都是自主品牌,它更快的讓自主品牌成長,包括你的研發、產品力、品牌力更能讓你快速發展,不行的你可能就被淘汰了,但是行了的品牌就會更強大,是件好事,對客戶也好,現在可能汽車類行業物件還是比較大,在不久的將來,很多用戶,包括國人都會選擇自主品牌,就跟現在家電一樣,你說現在家電誰買進口或者合資的,兩千一個50英寸的電視,產品質量都沒有問題,你為什么不選擇它呢?你還要花一萬塊錢選合資品牌或者進口品牌呢,不可能,汽車將來也是這樣,自主品牌現在剛發展也就10年、20年,如果自主品牌再給它一段時間,包括現在很多的車型,包括它的配置、質量,不說超越合資品牌也差不多,可能超越有一部分的合資品牌了,但是他可能還沒有品牌力,在中國車還是代表一個人的身份,如果將來它就跟自行車一樣,太普及的話,可能就一樣了,自行車也有上萬、上十萬、幾十萬,也有兩百塊的,如果大家聚餐或者出游,騎自行車不會問你的自行車2萬、1萬還是200、300,將來以后汽車可能就是一個代步,將來可能會這樣,國人就買自主品牌,相對來講自主品牌比較實惠,價格比較優惠。
主持人:這也是咱們的優勢。就跟共享自行車一樣,以后車也會走向共享了。
趙保中:包括以租代購,現在很多都在推這個,分時租賃,將來可能都是一種趨勢,有一部分年輕人可能就不養車了,比如再發展5年或者10年,包括自動駕駛都大面積推廣之后,在家手機一動車就到門口了,無人駕駛上車把你拉到目的地就行了,你都沒必要再養車了,這是一個趨勢,作為4S店傳統車企也在變,不變就跟不上這個形勢了。
主持人:謝謝趙總今天的分享,希望能泊士聯集團在今年下半年能有一個很好的發展。謝謝您。
為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E?
首先A6這一代外觀比上一代年輕,但好不好看,每個人看法不一,個人覺得沒有上一代穩重大氣,一些特別牛逼的裝備都是在高配上,像矩陣大燈什么都,低配就是低配,有點不厚道,新款取消了老款2.5V6車型,估計是為了排放,重點四驅從全時四驅變為分時四驅,這就有點不厚道了吧,買奧迪不上四驅,那還不如不買。內飾全變為屏幕,不適合盲操作,必須要眼睛盯著操作,開車時不方便。
5系,每一次改款,外觀和內飾改變,但骨子里的像動力,變速箱,操控都延續下來,而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加注重舒適,內飾簡單精致,基本沒有減配,低配和高配主要是動力差異,這一點很厚道,看大街上銷量就知道。
奔馳E級,內飾肯定是最豪華的,價格也很豪華,新款上市竟然裝個1.5T的,還賣那么貴,E200 、E260同級別在價格上,動力上完全沒的優勢,就是一個牌子貨,沒點經濟實力的你養不起它。
所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530后驅版。
之所以會產生這種說法,原因就是在很多朋友的心中,奧迪的品牌度還是不如寶馬與奔馳,所以同級別車型選擇奧迪,就讓這些朋友不解、疑惑,認為同樣的級別為什么不選擇奔馳、寶馬,而為什么選擇品牌度低的奧迪?實際上這僅僅是一些人的偏見罷了,實際上奧迪的品牌度并不比奔馳、寶馬低。。。
其次就是奧迪的前驅布局較多,系數那些豪華品牌大多數是以后驅為主流,所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調,但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事,如果拿驅動形式來做文章,那么實在沒有什么意義;就BBA而言,鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好,奔馳現在卻有些越來越不良心的感覺,有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤,其實通過用料往往能看出主機廠的態
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