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Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-14 02:38:38【】2人已围观
简介國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。但誰也沒想到,東風與日產的一系列大動作背后,一直閃現著法國雷諾的影子。在東風與日產的合作進程中,雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色,在
但誰也沒想到,東風與日產的一系列大動作背后,一直閃現著法國雷諾的影子。
在東風與日產的合作進程中,雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色,在當年日產派出的談判代表團中,有雷諾的高層人士就是最好的例證。
雖然此次合作內容并未涉及雷諾,但東風集團董事長苗圩在簽署協議時就明確表示,由于雷諾是日產最大的股東,因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優勢,比如東風的品牌、網絡優勢,日產的技術、管理優勢和雷諾在商用車方面的優勢。
2004年1月17日,雷諾總算如愿,在巴黎同東風汽車公司簽署了原則性協議,將在東風柳汽基礎上建立合資公司,生產卡車及卡車零部件。
雷諾“野心”
在中國市場幾經波折的雷諾,雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目,但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。
這當然不是其作為全球汽車巨子的作風,雷諾在中國的“野心”,絕不僅僅限于卡車,而是等真正能生產轎車的機會。
其實早在兩年前,雷諾就曾表示,2002年啟動中國轎車事業發展戰略,將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場;2003年后希冀在中國實現生產轎車的目標。
而這一目標卻并沒有實現,這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。
在1999年,雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份,日產則持有雷諾15%的股份,2002年3月又在交叉持股基礎上,設立了雷諾-日產有限公司,現已躋身于全球第五大汽車制造集團。
雷諾現在這么急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。
路易.施偉澤表示:“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸,它將與東風汽車有限公司利用共享平臺戰略,共享在研發、動力平臺、供應商等方面的資源,提高企業競爭力。”
雷諾車隊
[編輯本段]
雷諾車隊2006賽季高級陣容:
職位 負責人 職位 負責人
車隊主席兼CEO 帕特里克-福爾(Patrick Faure) 技術主管 鮑伯-比爾(Bob Bell)
車隊領隊 弗拉維奧-布里亞托利(Flavio Briatore) 工程執行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常務董事代理 伯納德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威爾(Denis Chevrier)
引擎技術主管 羅伯-懷特(Rob White)
輝煌戰績
法國雷諾汽車是F1的常客,他們習慣于向私人車隊提供發動機參加比賽并且取得了輝煌的成績。
但是自從雷諾自組車隊參賽以來,他們的成績始終比人們的期望有相當的距離。
直到去年雷諾車隊成績才開始獲得了上升。
今年冬季的備戰期間,雷諾車隊測試成績最好的車隊,他們也許會成為06-07賽季最大黑馬。
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