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tiktok美國站點選品(TikTok應該怎么選品才能賣的更好呀?) 02
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-28 13:01:18【】7人已围观
简介】 ___ 不良跨境貨代的那些彎彎道道,新老賣家都難幸免(芒
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不良跨境貨代的那些彎彎道道,新老賣家都難幸免(芒果物流篇)
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“做生意的沒生意了,給做生意出主意、做服務的,更沒生意。”
“今年客戶保守了,服務商日子不好過,專業的門檻也更高了。”
“行業整體沒有增長,服務商中的強者還有利潤,弱者已經在掉隊。”
8月以來,筆者打開朋友圈,不時能刷到朋友們的感慨。近段時間,某選品軟件服務商停擺,某商標代辦機構上萬商標無效的消息,也讓業界寒氣彌漫。
曾幾何時,跨境出口電商圈子盛行“賣而優則服”,大家向往的是“賣家的終點是服務商”。但隨著賣家從2021年下半年后,普遍過起苦日子,收入圍著賣家轉的服務商們也紛紛過起了緊日子。
之前,「貿行四海」曾在《跨境電商值得再做一遍》文中,提到“去年洗賣家,今年洗服務商”。
那么進入2022年以來,究竟服務商們在遭遇什么樣的洗禮?
什么樣的服務商能穿越周期,活下來?
賣家的終點今后是否還將是服務商?
目錄:
01賣家這座“火車頭”慢下來了02亞馬遜的陽謀03服務商之殤04展開服務商的新地圖05品牌出海基礎設施蘊藏大商機
老規矩,比較趕時間的朋友,直接看0405結論部分。
賣家這座“火車頭”慢下來了
多年來,提到跨境出口電商,大家首先想起的就是亞馬遜。
據第三方數據估算,從2012年亞馬遜對中國賣家開放全球站點以來,在亞馬遜上的中國賣家至少超過三百萬之眾。
這個中國跨境出口電商的第一幫派內部,經年累月,形成了“賣家賺海外消費者的錢,其他人賺賣家的錢”的生態格局。
圍繞亞馬遜賣家的需求,從培訓、店鋪注冊等前端籌備,到選品軟件、營銷服務、流量投放、支付等中端運營,到物流、海外倉、客服等尾端交付等,各種類型的服務商接力服務。當然,從廣義來看,也可以把外貿工廠等也視為服務商的一環。
后來,隨著東南亞賣家、獨立站賣家、TikTok賣家的相續崛起,原本亞馬遜生態的服務商也跟著橫向擴張,為賣家提供配套上下游服務。
這十多年,賣家賣貨賺差價賺得盆滿缽滿之際,各方也跟著大發利市。賣家堪稱是整個行業的火車頭。但這個支撐著過往十多年行業的茁壯成長的增長邏輯,近兩年來正被各種力量擠壓而改變。
首當其沖,是在高通脹和各種不確定性烏云的籠罩下,萎靡不振的全球消費。華為任正非內部的一篇文章《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》,已經將寒氣都傳遞給非華為人了,這里不展開贅訴。
海外需求的萎靡直接表現在海運價格上,讓物流服務商們開始有了切膚之痛。2022年1月全球航運價格達到峰值后,因為貨量銳減,便開始跌跌不休。
以中國-美西航線價格為例,該航線40英尺集裝箱的價格,從今年1月的1萬美元,一路下探至4000美元,暴跌60%。如果與去年最高點的2萬美元均價,跌幅更是高達80%。
“海外倉和跨境物流都呈現出一定的過剩。”有業人士分析,目前海運價格已經擊穿年初的長協價,而海運價格目前還看不到止跌的苗頭,可能將延續到明年。
與消費萎靡如約而至的,還有不斷上漲的流量成本。“電商簡單來說,是門流量生意,要算投入產出比。”一位投資人表示,以前facebook、google上投入一元,產出五元的流量紅利時代已經過去了,現在很多ROI的賬已經打不平了。
海外營銷流量成本提升帶來的沖擊,直接體現在了亞洲最大的營銷公司——藍色光標的最新披露的財報上。今年上半年,歸屬藍色光標股東的凈利潤僅為837萬元,同比暴降98.55%。要知道,即便去年該司引進戰略投資者,剝離了國際業務,但按照股權比例,國際業務收入的34.51%,還是計入藍色光標的投資收益。
處于下游的頭部服務商,受到的沖擊已經如此劇烈,處于上游的賣家的境遇可想而知。僅以亞馬遜數據為例,根據亞馬遜財報顯示,中國賣家占比已經從2021年48%下降到了今年5月份的42%。
火車頭的疲軟,無疑是服務商們在2022年遭遇的第一重暴擊。
亞馬遜的陽謀
服務商要直面的第二重暴擊,則是深度依賴的電商平臺的無情陽謀。
從去年開始,亞馬遜陸續開放了部分此前只“專供”VC供應商的選品數據給第三方賣家。
到了今年2月,亞馬遜進一步針對部分賣家,推出了官方選品工具“商機探測器”。根據億邦動力透露,亞馬遜近期又在以定邀方式,對小范圍商家開放數據。新工具將開放更大的測量深度、范圍和量級,遠超目前大多數選品工具的能力。
亞馬遜主動開放平臺數據,對第三方數據服務商無疑是當頭一棒,然而“我消滅你,卻與你無關”。
一位大賣告訴「貿行四海」,隨著TikTok電商興起,很多人將電商分為了兩個陣營,貨架電商和興趣電商。但實際上,貨架電商內部并不是一盤棋,亞馬遜和淘寶天貓是截然不同的電商模式。
這位長期在美國生活,在多個電商平臺開展業務的賣家分析,“千人千面”的淘寶天貓,為消費者提供了海量的商品選擇,從理論上可以承載幾乎無限的商家和商品入駐。與之相反,發源于美國的亞馬遜,根據歐美消費者的購物習慣,希望盡量減少類目,讓消費者的選擇變得簡單而高效。
任小姐跨境品牌研究院曾把亞馬遜所有類目前30的商品數據抓取進行分析,其發現,截至今年2月,亞馬遜所有類目數量為35723個,同期亞馬遜公布的數據中,年銷售額超過100萬美金的亞馬遜賣家數量為6萬個。也就是說平均下來,每個類目只足以支撐2個坑位年銷售過百萬美金。
任小姐統計發現,2021年亞馬遜在全球有970萬賣家,其中2021年新增賣家數量140萬,但是相比2020年,年銷售過百萬的賣家僅增加了4000家。
這與很多老賣家的認知也基本相符。“做亞馬遜就是一定要擠入類目熱賣榜前100,擠不進去這個類目基本可以放棄。”跨境無疆創始人黃康祥也告訴「貿行四海」,做亞馬遜靠的是積累,做長坡厚雪的生意,有些老賣家占住一些類目的坑位,就可以長期贏利。
全量數據的開放以及跟賣、詳情頁里的同類產品推薦機制,對亞馬遜來說,就是為了引入鯰魚。只有同品類賣家展開更激烈的比拼,把有限的類目頭部坑位讓給更強的賣家,才能使得亞馬遜的供應端能夠保持活力,從而持續“為全球買家提供豐富、優質、便宜的產品”,推動飛輪。
這是亞馬遜的陽謀。在業內人士看來,亞馬遜更需要的,是能穩定輸出高品質、高性價比商品和服務的供應商。其實,從去年歐美很多國家和地區針對跨境電商施行稅改,讓亞馬遜等平臺對跨境賣家實現稅務代扣代繳以來,從當地的法律角度來看,跨境賣家之于亞馬遜,本質上就是供應商了。
將賣家視為供應商,也是包括亞馬遜、Shein、tume等帶有買手制印記的電商平臺,必然的陽謀。只是,對于服務商而言,要思考的是,面對這種“平臺-供應商”的二元結構,自己能扮演什么樣的角色,能不能融入這個閉環生態。
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