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高壓油管固定卡子(汽車油管卡子拆卸教程)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-13 19:42:30【】0人已围观
简介高壓油管接頭型號的字母代表什么意思高壓油管接頭型號的字母S\D\L都代表尺寸。DN是公稱通徑(或叫公稱直徑),就是各種管子與管路附件的通用口徑。同一公稱直徑的管子與管路附件均能相互連接,具有互換性。尺
高壓油管接頭型號的字母代表什么意思
高壓油管接頭型號的字母S\D\L都代表尺寸。
DN是公稱通徑(或叫公稱直徑),就是各種管子與管路附件的通用口徑。同一公稱直徑的管子與管路附件均能相互連接,具有互換性。
尺寸標準標準為歐式法蘭
壓力等級有PN 0.25、0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.3、10.0、16.0、20.0等10個壓力等級。
公稱直徑:DN15~DN1600mm。
密封面型式有平面、凸面、凹凸面、榫槽面、環連接面 5種。
擴展資料
公稱通徑(nominal diameter),又稱平均外徑(mean outside diameter)。
倒車一不小心把底盤上固定幾根油管的卡子弄斷了兩個,油管沒有原來的固定那么好了,還能跑嗎?有什么影響
油管不破不會漏油的,最好是把卡子重新安裝上,去汽配城都有專門賣卡扣的,買幾個裝上就可以
汽車油管卡子拆卸教程
汽車油管卡子拆卸方法:1、一種可拆卸式汽車油管管卡的制作方法一種可拆卸式汽車油管管卡,主要包括了管卡卡座,管卡卡蓋和卡扣部分;2、管卡卡座和管卡卡蓋通過同軸鉸鏈連接,卡扣設置在管卡卡蓋的前端,呈倒鉤型
同時管卡卡蓋內設有半圓形空間,半圓形空間內設有彈簧,彈簧一端連接管卡卡蓋,另一端連接一半圓面;3、該油管管卡在方面拆卸的同時,能夠適應不同直徑的油管,滿足不同工作需求
一種可拆卸式汽車油管管卡一種可拆卸式汽車油管管卡,特別是能適應不同尺寸油管的管卡
高壓油管漏油,焊接應該注意些什么?怎么焊接才不會漏油
焊接注意事項
一、電弧的長度
電弧的長度與焊條涂料種類和藥皮厚度有關系。但都應盡可能采取短弧,特別是低氫焊條。短弧可避免大氣中的O2、N2等有害氣體侵入焊縫金屬,形成氧化物等不良雜質而影響焊縫質量。
二、焊絲選用
焊絲的選擇要根據被焊鋼材種類、焊接部件的質量要求、焊接施工條件(板厚、坡口形狀、焊接位置、焊接條件、焊后熱處理及焊接操作等待)、成本等綜合考慮。
三、焊接速度
適宜的焊接速度是以焊條直徑、涂料類型、焊接電流、被焊接物的熱容量、結構開頭等條件有其相應變化,不能作出標準的規定。保持適宜的焊接速度,熔渣能很好的覆蓋著熔潭。在焊接時如運棒速度太快,焊接部位冷卻時,收縮應力會增大,使焊縫產生裂縫。
擴展資料
高壓油管接頭有幾種形式
高呀油管接頭有a, d, c, b, f, g, h ,k這常用幾種;其中各種接頭有分為直接,90度彎接和120度彎接,a型是平面密封型,d 是球面密封型,一般與c型相配使用,c型分24
60
和74度;依次與24度g型、型和74度g型相配;b型是卡套式接頭,與24度c型相配;f型是一種圓盤式接頭,用二片卡子固定在一個平面上密封,多數用在工程機械上;g型分3種,分別是24、60、和74度,與相同度數的c型相配密封;h型是在24度g型的錐面加工了一個密封槽,與24度c型密封; k型是一種快換式接頭,它不用螺母緊固,采用活塞加卡肖式的密封方法,方便更換,常用于煤礦上
請問平頭3.5噸解放的卡車(4缸)高壓油管為什么容易斷?急
不用問肯定是質量問題下面還有一些常識 發動機出現功率不足的原因及排除 (1)低壓油路供油不足,油路中有部分堵塞; (2)柴油中有空氣; (3)空氣濾清器、進氣管道或中冷器堵塞,進氣阻力增大; (4)增壓器失效; (5)供油時間不當; (6)個別缸噴油器噴射不良; (7)柴油中有水,柴油吐蠟; (8)高壓油泵柱塞磨損,柱塞卡住; (9)調速器調整不當; (10)氣門關閉不嚴; (11)氣缸磨損嚴重; (12)排氣制動蝶閥故障,堵塞排氣管,排氣不暢
排除辦法: (1)清洗低壓油路,解除油路中的堵塞故障
低壓油路中容易堵塞的部位是柴油粗濾器
由于柴油不干凈,或是在清洗油箱、粗濾器時用棉紗頭、毛巾,易造成粗濾器堵塞
如車輛急于執行任務,可將粗濾器濾芯去掉
待完成任務返回駐地,再徹底清洗柴油粗、細濾清器,更換粗濾器濾芯及細濾器濾芯
堵塞的粗濾器濾芯應用干凈柴油浸泡,浸泡一定時間后,用壓縮空氣吹掃
注意!清掃時,壓縮空氣應從里向外吹
(2)消除燃料系統中的不密封處
油路中有空氣多半是低壓油管穿孔所致
斯太爾重型車低壓油管采用尼龍一11管線,強度雖然可以,但怕火烤
如果管線磨出孔,或在電氣焊施工中烤壞管線,應及時修復
修復方法如下:將穿孔處管線斷開,插入60mm左右和油管線內徑一致的紫銅管,將尼龍管線連接起來,兩端用卡子固定
(3)清洗或更換空氣濾清器濾芯
應用干燥的壓縮空氣吹掃空濾器外濾芯,如果有油痕等污染,則予以更換
(4)檢修增壓器及進氣管道
由于在平時運行中不太注意,如起動汽車和停車前猛轟油門等,易造成增壓器轉子在潤滑不良的情況下高速運轉,轉子的軸向、徑向間隙增大,個別嚴重的會使增壓器軸承燒壞
應檢查轉子的軸向和徑向間隙
K28、GJ80最大軸向間隙為0.16mm,最大徑向間隙為0.46mm;TA45、K29S3A最大軸向間隙為0.025~0.1mm,最大徑向間隙為0,075~0.18mm
如軸向間隙過大,應采用加墊方法調整;徑向間隙過大則應更換增壓器渦殼或葉輪
更換葉輪后應進行動平衡校驗
在檢查增壓器時,應注意檢查管道,即壓氣機一中冷器一進氣管的連接情況,如果管線連接軟管脫落,則增壓器效果為零,發動機無力,且極易造成發動機早期損壞
檢查時注意管線有無堵塞,如有,應清洗
(5)調整噴油提前角
噴油提前角發生變化,多數為高壓油泵連接盤固定螺絲松動造成
應重新校對噴油提前角
調整好噴油提前角后,應緊固高壓油泵連接盤螺栓,防止松動
(6)檢查調整噴油器
據使用經驗,只要認真做好柴油的使用管理,噴油泵及噴油器很少發生故障
如個別缸噴油器霧化不良,燃燒不好,應予以校驗
斯太爾系列重型車發動機噴油器噴油壓力為22.5+0.5MPa,隨發動機使用時間的延長,噴油壓力也可調至22.0+0.5MPa
(7)放出柴油箱中的水,換掉不合格柴油
在換季時,如斯太爾系列重型車使用的柴油牌號不當,則極易產生油箱中柴油吐蠟現象,如打開油箱蓋,則將看到油面有結晶蠟
解決辦法是應就近將車拖至室溫較高的車庫內,待蠟溶化后將油放出,換成合格牌號柴油,并清洗柴油濾清器、柴油箱;也可用蒸汽加熱油箱、管線、濾清器,待溫度升高以后,將油放出
如發現管線中有水,應先排掉水,方法是打開高壓油泵、柴油濾清器上的放空螺釘,用手油泵泵油排空,直到將水和水油混合部分排掉為止
如前所述,每天收車后、出車前均應旋開燃油粗濾器下部旋塞,排掉水和雜質
(8)更換柱塞副,在校驗臺上調整噴油泵
(9)調整調速器
如出現故障,應拆卸調速器檢修,并在噴油泵試驗臺上校驗調整
(10)若氣門關閉不嚴,應注意重新調整氣門間隙
發生此類故障時,隨著發動機的運轉,會出現“嗒、嗒”的聲音,轉速高時,聲音大,冷車尤為嚴重
氣門間隙出現變化時,應注意檢查氣門彈簧是否斷裂
如單缸氣門間隙變化,可采用單缸校對法:盤動飛輪,待校對氣門那個缸的活塞到達上死點時(高壓油泵的出油管拆卸后,即將噴油的時刻),進、排氣門全部關閉,再用厚薄規校對
進氣門間隙(冷車):0.3mm 排氣門間隙(冷車):0.4mm 在車輛第三次二級保養時,應對氣門間隙全部校對一遍
按飛輪上刻度將活塞盤至上止點前噴油時刻進行校對
如在1缸的噴油時刻時,1、6缸活塞均處于上止點,查看氣門挺桿的升降情況后,再校對氣門
第一次 進氣門:1、2、4 排氣門:1、3、5 將發動機飛輪盤轉360°,第6缸為做功行程始點,校對以下氣門: 第二次 進氣門:3、5、6 排氣門:2、4、6 分兩次校對完畢
(11)活塞環磨損,造成氣缸密封不良,應更換活塞環,檢查活塞和氣缸間隙
如果是個別氣缸活塞環磨損嚴重或斷裂,可以個別予以更換
拆卸氣缸蓋,更換活塞環,活塞環開口間隙為下列數值: 第一道氣環:0.40~0.60mm 第二道氣環:0.25~0.40mm 油環:0.35~0.55mm 安裝時,注意活塞環開口,應互相錯開120°
在安裝連桿時,應注意軸的磨損情況
連桿螺栓的緊力為120Nm+90 (轉90 角),轉角后應達到170~250Nm;安裝氣缸蓋時,氣缸蓋螺栓的緊力為: 主螺栓:240~340Nm 輔助螺栓:120~160Nm
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