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01 02 帶粉絲去買新能源車(新能源汽車出問題要如何解決?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-19 14:33:01【】1人已围观
简介開始將空氣懸掛設定在了運動模式上,在運動模式下,懸掛的韌性非常高,對路面的反饋也很清晰,這樣的調校表現在傳統燃油車當中也只有寶馬和保時捷等少數幾個車型能帶個你。盡管后面我們將懸掛模式調成了舒適,但是那
整個路程當中,這臺Model X的續航里程表現的確如我們估算的那樣,盡管在出發的時候表顯續航還有480公里以上,但是在開了200公里之后,它的表顯續航就只剩下200公里左右了,而且車輛在快要接近第三個服務區也是這一路上最后一個服務區的時候還不斷提示降低車速以到達目的地,一開始提示我們將車速降低到80公里每小時,之后提示我們將車速降低到75公里每小時。這對于在高速上行車的我們明顯是無法接受的,于是我們必須要在前面的服務區充電了。
在此之前,我們都知道特斯拉和國家電網的充電樁磨合得并不好,經常會有特斯拉在電量過低的時候使用國家電網的直流快充樁充不進電的情況,所以在充電之前我們的心情多少有點忐忑。果不其然,故事總是要有點曲折才會有意思,當我們插上第一個充電樁的時候,看著車輛跳出的“正在充電”提示我以為萬事大吉了,然而就在下一秒車輛就顯示“停止充電”,充電樁上也顯示與車輛斷開連接,緊接著我們又重新試了幾次依舊會在插上電之后沒多久就斷開連接,老實說那一刻我們心里面是非常慌的,因為如果這個充電樁沒辦法給車輛充電的話,就意味著我們要“極限操作”才能把車開到目的地,盡管我對特斯拉的電量顯示和續航里程有信心,但是我并不想因為沒電趴窩而被困在某個鄉道上等待救援。
還好,在換了一個樁之后終于能夠充上電了,這一次充電也算有驚無險。不用擔心后面路程沒有電的我們可以安心享受一路的風景了,不得不說,盡管路況不是很好,但是浙江境內真的是山美水美,也算是不枉費我們這一路接近8個小時的路程了。
到達目的地之后我們的車輛顯示還有300公里以上的續航里程,這個時候我們也就沒必要再擔心電量問題,而在做行程規劃的時候,我們就已經在離碼頭不遠的客運站停車場找到了一個慢充樁,在我們進千島湖玩的時候我們就把車停在了這個停車場充電,由于并不是旺季也不是周末,所以偌大的一個停車場就只有我們一輛車,我們可以很輕松的找到一個合適的位置給車充電。只不過從停車場走到碼頭還有點距離,走到碼頭的時候我們已經滿頭大汗,吸取了教訓的我們在游玩結束之后很機智的選擇了從碼頭坐公交車回停車場。
至于千島湖本身我們就略過說一下,畢竟我們這次來的主要目的是測試電動車是否能夠滿足長途自駕游需求的,而且千島湖的風景也實在算不上美,180元一個人的門票除了坐船之外就沒有什么值得說的了,三個上去玩的島面積都很小,每個島一個小時的游玩時間都綽綽有余。但是實話說淳安境內沿著千島湖修的風光帶真的很不錯,開著Model X的AP模式沿著湖邊開真的是一種享受,所以建議去千島湖自駕游的朋友就不要花錢進湖玩了,沿著湖開車散散心本身就是一件很放松心情的事情,實在沒必要花錢去景區內買罪受,還要被導游各種忽悠。
當然,既然去了千島湖,就要說一下千島湖特色的魚頭豆腐湯,千島湖的胖頭魚真的非常鮮美,配上嫩豆腐做一海碗的魚頭豆腐湯,即便沒有重油重鹽,但是還是很能打動人的味覺,除了魚頭之外,剩下來的魚尾紅燒也非常入味,實在是下飯的好選擇。而且在千島湖吃魚不要去景區那些專門為游客設立的酒店,直接去淳安老城區找一個有當地人吃的小館子點個魚頭湯,那個味道絕真的是絕了。
回程相對來說就沒有什么值得說的了,因為走的是來時的路線,所以我們對于路上的一切已經非常有把握,在確定了路上的充電樁沒有問題之后,我們開著在客運站慢充樁充滿電的Model X就回程了。一路上和開著一輛燃油車相比并沒有什么區別,在中途停留服務區的時候,我們利用吃午飯和休息的時間完成了車輛的充電,并沒有因為車輛需要充電而額外耽誤時間。只不過單程8個小時的路程實在是有些久,如果不是AP系統的存在,那我可能真的是要累癱。
總體來說,盡管在出行之前我們稍微有些焦慮,但是在實際出發了之后,這種焦慮也就不那么嚴重了,而在完成這次旅程之后,我們發現其實開著電動車自駕游并不像我們想象的那樣不可行。目前高速上的服務區都部署有快充樁,而目的地的慢充樁也正在以很快的速度增長,這一點讓我想起了曾經國內的WIFI覆蓋情況,在2012年到2013年左右,那個時候歐洲已經遍地能看到WIFI覆蓋,但是國內只有相當少一部分商家有WIFI覆蓋,然而在短短的一兩年內,國內的絕大多數地方就完成了WIFI覆蓋,未來一兩年內,在政策支持和各大廠商的發力下充電樁的數量和覆蓋范圍一定會迎來爆發式增長。對于自駕游來說,在高速上開兩三個小時之后休息一個小時順便充一下電也是完全能夠接受的,因此在目前以及可以預見的未來,開著電動車去旅行都是完全沒有問題的,所以是時候放下我們的偏見,不要再說電動車只能在市區跑,當你閑下來的時候開著你的電動車帶著家里人去走走看看也會是一個很不錯的選項。
以上
關于“新能源汽車適合經常出去自駕游嗎?”問題。個人認為不適合經常出去自駕游。
1、新能源 汽車 使用綜合成本問題。
一般來說,新能源 汽車 每公里耗電成本約2-3角,一次充電能續航約200公里。 汽車 每公里油耗約6-7角。看起來,新能源 汽車 節約成本少了一半多。問題的關鍵是新能源 汽車 的電池。
新能源 汽車 電池基本上是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池,充電循環次數大約1000-2000次,如果是PHEV,大概可以純電使用約10萬公里。PHEV私家車使用壽命5-10年,而電動 汽車 電池使用壽命為4-6年。
假設為5年,5年后,新能源 汽車 要么換電池要么換車,換電池費用是多少,差不多4萬多。和新買一臺國產5萬的 汽車 差不多。是該買一臺新車還是換電池呢?如果是斯特林電動 汽車 呢,其電池更貴,使用壽命也是5年。
2、新能源 汽車 續航里程和充電是硬傷。
一般新能源 汽車 充電一次續航里程約200公里,好一點的斯特拉 汽車 續航里程約400公里,也就是從桂林到永州市一個來回,還有點勉強,問題是萬一路上沒電怎么辦?到哪去找充電樁,即使找到了充電樁,每次充電要約3個小時。這3個小時只能干等著。如果在 旅游 路上,這3個小時你不急得慌。
不說其他的,單上面兩方面問題就已經否定了新能源 汽車 經常出去自駕游的可行性。當然在充滿電的情況下,在市內及城市郊區轉轉新能源 汽車 還是不錯的。
文章到這里就結束了,看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢?評論區在等著你!
新生事物,應該支持。但自駕游好像有點問題。最不好解決的就是充電,在各地相關設施尚待健全的情況下,還是加油比較穩妥一點
看您的車型和自駕游的里程和線路了,如果您選擇京津滬江浙福建廣東等地區,沒問題,充電樁非常多非常方便。純電動 汽車 充電一次行駛平均里程200-450公里不等(不抬杠,因為電池衰減以及路況還有開不開空調多種因素決定)。另外如果是油電混合的就更好了。但是到偏遠地區就不行了,例如新疆和西藏青海內蒙地區就老老實實的使用燃油車。
1、計劃好路線,規劃好充電點
充電樁其實是限制新能源 汽車 出行的最大因素 。不過這幾年來,全國大多數地方都能滿足充電條件了,也是比較方便的。在長途自駕的時候,我們需要提前規劃好路線,找好充電地點,畢竟也不是每個地方都有。
2、出發前充滿電
就像我每次出行前都會加滿油一樣,新能源 汽車 出行也該充滿電,以防止半路掉鏈子。現在大多數酒店都有專用的新能源 汽車 充電位置,不過需要提前預約,住宿前也需要查問清楚,畢竟晚上休息的時候也是充電的好時機。
3、別去偏遠地區,注意路況
雖說充電越來越方便,但有些偏遠地區這方便的設施還是很缺乏的。尤其是純電動 汽車 ,如果沒電了,又沒充電點,就只有拖車了。另外就是要注意路況,鋪裝路面還沒問題,不過像我們之前走過的川藏線,有些路況就不適合新能源 汽車 去,而且現在新能源 汽車 ,貌似也沒什么越野一類的,所以出發前,也要考慮到路況的影響。
綜上,目前新能源 汽車 還是適合出去自駕游的,不過一般是城市和城市周邊自駕比較好,長途的比較局限,但也能去,就是要盡可能的做足計劃,確認好路線,保證安全。
新能源 汽車 適合出去自駕游嗎?當下新能源 汽車 主要分為兩種類型,1.純電動 汽車 2.插電式混合動力 汽車 ;那么這兩款新能源 汽車 可以完成長途自駕游嗎?哪一款更適合?接下來隨我一起來分析一下。
1、插電式混動新能源 汽車 :
是包含汽油發動機和電機混合驅動系統。可以選擇純電驅動行駛模式,也可以油電混合驅動模式。目前國內市場大部分插電式混動 汽車 可以純電行駛至少50公里左右,電量消耗完畢后,燃油發動機開始介入,它可以驅動 汽車 的同時還兼顧給電池充電和回收電的需求,但是,國產混動技術對比日本混動技術,我們還不夠成熟,一旦沒電,油耗會很高(因人而異,百公里油耗最高時可達10升油左右)所以插電式混動新能源 汽車 對比充電動 汽車 更適合市區或短途代步實用,有電的情況下比燃油車要經濟實惠一些。
結論:插電式混合動力新能源 汽車 適合市區和短途代步使用;純電續航里程短,油耗會增加,不適合長期長途旅行。
2.純電動新能源 汽車 :
是單純電力驅動系統,只能依靠充電來解決續航行駛。目前國內純電動 汽車 一次充滿電續航里程可達400-650公里,所有品牌車型均可根據需求選擇快速充電或慢充電;快速充電耗時1.5個小時左右充滿,慢充電耗時約8小時左右(充電時間取決于剩余電量多與少或充電樁電容是否達標,正常的話這個時間完全可以充滿)。目前實測滿電續航里程比較靠譜的是比亞迪的比亞迪秦EV和E5兩款車,北汽的EU5也不錯;氣溫0 以上續航里程可達400KM,氣溫0 以下續航里程300 330KM(也取決于個人駕駛習慣)。自2018年國家出臺政策大力推廣新能源 汽車 ,車主比較擔心的后端充電樁問題,目前大部分地區充電樁布局都已非常方便,高速服務區均按有充電樁,所以充電不用太擔心,完全可以隨時充電增程。有人會說電動車充電浪費時間太麻煩,剛才說過了,快充1.5小時即可充滿,一次充電續航400公里;長途自駕旅行比較勞累,車主可利用充電過程休息1個小時,第二個好處是電動車完全可以大大節約旅行成本,省錢是硬道理。
結論:純電動新能源 汽車 從續航里程到省錢節約,均適合完成自駕游。
省錢節約選新能源電動 汽車 絕對沒錯。對于手頭比較富裕 不缺錢的朋友來說就全憑個人需求和愛好來選擇。
千萬別鼓動新能源(電動車)出去自駕游,大
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