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01 02 幫女粉絲買一輛路虎(每天研究車的汽車媒體人們,自己都買的什么車?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-19 04:51:32【】8人已围观
简介后試駕過一次。動力方面,帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T“中國心十佳發動機”,尤其是1.4T無論增壓發動機最大功率98KW,最大馬力133,最大扭矩215Nm,深踩油門就有明顯加速感,渦輪介入也比較
最后要說的是吉利的設計,2018款帝豪GL無論外觀還是內飾都相當驚艷,細節非常講究,可以說是同價位車型中設計感最高級的一款。比如其采用新簡雅美學設計的外觀,簡約、優雅,前回型格柵與LED大燈連為一體,視覺寬闊舒展,流線型車身線條從車頂連貫至車尾,一氣呵成;尾部排氣管也很有跑車風范,非常運動。內飾同樣講究:大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的“G”紋路,都營造出很強烈的品質感。
可以說,作為一款十來萬的家用轎車,2018款帝豪GL不僅設計大方,配置豪華,價格也非常厚道,性價比很高。而反觀同級別的合資車,產品力一般價格卻很高,對于一個理性的 汽車 業內人士來說,帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。
汽車 自媒體魚龍混雜,個人能力和層次也分三六九等。這個行業看似光鮮亮麗,其實背后的實際情況,并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些網上評價豪車的自媒體人,有一部分人自己并沒有豪車,然而評價豪車只是他們的工作和愛好。真正能賺到錢,有錢買豪車的 汽車 媒體人確實有,但畢竟是少數,大部分媒體人都在靠著工資生活,偶爾有點“車馬費”基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是,每次有豪車上市,或者車展之類的活動,就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術是這樣的:某某車的動力真猛,內飾真豪華,真喜歡....我就想弱弱的問一句:車確實是好車,你們啥時候買?弄個試駕車跟朋友圈裝啥呀,再厲害它也不是您自己的呀,3天之后不還是一樣要給廠家還回去么? 很多自媒體人會陷入一個“怪圈”覺得自己試駕和接觸的豪車多,就對豪車非常了解!跟誰一聊起豪車,都有種要給別人上一課的架勢!舉個例子吧,如果你跟一個女孩剛接觸3天就覺得自己很了解人家的話,那純屬瞎扯,您連人家手可能都沒拉到呢,談什么了解,但是跟這個女孩談半天戀愛和把她娶回家又是另外兩種感覺和層次。 寫在最后:其實很多 汽車 媒體人的工資并不高,也開不上豪車,但是由于工作的原因會接觸到很多車,所以就會給大家一種閱豪車無數,但是就是愛坐地鐵出行的境界!我個人認為,只有到達一定層次和境界的時候,才能體會到不一樣的東西。只有當自己擁有否些東西之后,再去品頭論足,才有說服力!
目前家里兩臺車,第一臺是2011年初次購買的雪佛蘭樂馳(微型車里的神車)主要作為鄙人在城邊工作的代步工具(每日15公里)。每月大概150元油費。第二臺車是2016年購買的大眾朗行(自舒版),這臺車主要作為夫人在鄉鎮上班(每日約30公里)的交通工具,女同志開還是自動擋的方便一點。每月的油費大約在600元。
對于購車來說適合自己的就是最好的,買什么樣的車要根據誰來開,什么路況開,有什么需要開等等多種情況來考慮。所以說選車只選對的不選貴的。
我不是什么車評界大咖也不是什么專業車評人,只是一個26年駕齡、做過幾年專業司機、安全行駛里程過百萬公里的老司機。自主品牌的 汽車 接觸的非常少,純電的車沒開過,主流進口品牌車和合資車基本都開過或試過。現就以個人的駕駛經驗談談:自己買車,不差錢的大排量自吸+AT;居家過日子的,中小排量的自吸+CVT;主要在市區跑的且年行駛里程上2萬公里的,推薦油電混動。個人感覺最坑的是:小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱。居家過日子想省心,二手又保值的:新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達。為什么全是日系,那是為了不想讓看了我的推薦后買車的人戳我的脊梁骨。至于鍵盤俠們,反正說什么都會被他們噴。最后說一聲,我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci,陪著我混跡各個水庫野釣七載,大毛病沒有,細節嘛,畢竟車價在那兒不是,習慣就好。
對于那些 汽車 領域的自媒體大咖,我自己所知道的是,他們買的車子一般都比較好。大多是一些高端車型,跑車之類的,他們所使用的車輛對于我們普通消費者并沒有太多的參考價值,畢竟多數人是買不起的。
作為 汽車 領域自媒體的小咖,洪健來分享一下我自己的買車經歷。
我第一臺車是二手奧拓。這臺車當初買的價格很便宜,純粹就是拿來當做上下班的代步工具。但是我拿到手的時候,車子其實已經非常爛了,但是架不住自己沒錢呢,好不容易修修補補,改的還算不錯。雖然只有0.8的動力,但是平時跑跑市區還是夠用的,就是需要吐槽一點的是,別小看你這0.8的動力,1公里要5毛錢,油耗確實有點高。不過因為公司離家并不是很遠,所以也勉強可以接受。
又因為我站在這臺車上,花了很多錢和精力,在我用車的時間段內,基本上小奧拓也沒有給我帶來多少麻煩,也從來沒有把我拋錨在路上。相反,因為是第一臺車,所以格外的珍惜,但不僅給我帶來了出行上的便利,而且你給我帶來了很多美好的回憶。而且即便后來換了車,我也沒有第一時間把他賣掉,后來陸陸續續又用了一年多,實在用不上了,才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實頑強,至今仍在服役當中。
我的第二臺車是一臺二手的朗逸。當時因為手里的預算不多,所以想著說買一臺車況比較好的二手車,當做上下班代步平時家人出行也比較方便,畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗,主要是考慮到1.6的排量比較合適,動力不會太弱,油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時間內陸陸續續搬了三次家,每次朗逸都能一次性的幫我把東西全部裝上,這個容量確實也夠大。
我的第三臺車是魏派vv5。當時選車的時候,實際上是沒有考慮到這款車的,真正的意向車型是哈佛h6,當時問遍了佛山的4s店,都跟我說沒車,去看了比亞迪唐,新車剛上市,沒優惠,價格貴,我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身,車內空間卻卻不小,2.0t的發動機,動力也夠大。低配車型,我想要的配置都有了。價格14萬,比唐便宜了一萬多。雖然唐的車身數據會大很多,但是想著vv5也夠用,而且外觀設計也很 時尚 上檔次,所以就這樣選擇了它。
買完車到現在也差不多有半年多的時間了。總的來說,vv5的表現,還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升,到過了磨合期之后的9L,算不上便宜但起碼也在可接受范圍內,作為一款SUV車型,能有這樣的油耗表現,已經算的非常不錯了。開車的感覺非常穩,19寸的大輪胎抓地力非常強,過彎過坎過減速帶輕松搞定,絲毫沒有多少顛簸感。唯有一點讓我不滿意的是,車輛的靜音效果并不好,拍照和封照非常明顯。除此之外,整車其他方面都讓我覺得,我花的錢物有所值。
有人可能會奇怪,為什么我一個跟 汽車 領域有關的人,會去買一臺國產的SUV車型呢?其實道理很簡單,一因為我沒錢,二現在國產車表現也不錯啊。既然便宜又好用,我為什么不選呢?
所以說,不要去迷信什么所謂的跟 汽車 行業有關的人開什么車,就覺得他們的選擇是對的。其實他們的選擇也不一定對,只是一定會選擇更符合自己需求的車。選擇一臺適合自己的車,比選擇一臺好車更重要。
對于那些 汽車 類大V搞不清楚,有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐,用車也基本都是普通的民用車,聊一聊經受過的一些車。
從QQ的年代到現在用過的車子不少,不過基本都是用段時間就轉手了,其中包括風云、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐,還有一些貨車,其他玩幾天就轉手的不一一列舉了,這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。
現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0,基本都是扎根人民群眾的車子,留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0,幾臺車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點,挺有意思的。
至于那些玩段時間就轉手了的車子就不一一評價了,因為投資一家汽貿所以對車子了解比較多,后期出的干式雙離合也經手過一些基本都是麻煩,所以對這些車子也有偏見。
買車符合自己的需求就好,沒有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗,也沒有必要為了所謂的面子買一些超過自己經濟承受能力的車子,車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。
每天研究自媒體的朋友開什么車,這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什么車吧,或許會和您想的不一樣。
豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家,各大平臺均有賬號,并且做的非常不錯的。幾年資本的積累,開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎么熟悉,就是明星們最愛的保姆車,豐田商務車。該車是日本進口過來的,據說每月只有四百臺的名額,再加上明星效應,該車也是一車難求。物以稀為貴,加價二三十萬才能入手,一款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的,還得繼續搬磚啊。
自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家,人家就買的是國產車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進步,與合資車之間的差距非常小了,只是品牌不夠響亮,只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富,性價比高。
身邊有很多做自媒體的朋友,你會發現他們開的車子都是不盡相同的,或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放,百家爭鳴的自媒體新潮。
做自媒體并不是一件簡單的事情,需要嚴格要求自己,還要努力學習知識。有的專職,有的兼職,專職的以此作為經濟來源,必須十分努力;兼職的需要忙完工作,擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。
捷豹車怎么樣
至于“品味”,18世紀英國哲學家大衛·休謨說,是一種辨別好壞的能力。
味覺,品嘗味道,這種能力一開始就體現在最基本的“吃”上。當你有一個美好的一天,你皺眉當你沒有。
當人類解決了熱源問題,就開始追求“吃”以外的口味。
人類生活的基本需求,除了吃、穿、住、行,無非就是衣食住行。
汽車無疑是現代生活中最重要的出行方式之一,根據國家不同,人也分為幾類。其中,說到品味,英系車是不可或缺的。
捷豹就是其中之一。
捷豹的品味
1935年,二戰結束后,威廉·萊昂斯爵士以“優雅,空速度”為理念創立了捷豹。短短幾年間,它憑借抓人的造型和強大的性能,迅速成為上流社會的象征。
于是在1955年,伊麗莎白二世授予捷豹“女王認證”,以表彰捷豹每年為英國帶來的巨額外匯和優異的賽道表現,次年里昂被授予“爵士”勛章。
更何況,捷豹擁有“女王認證”后,于1987年被查爾斯王子授予皇家認證,2012年被愛丁堡公爵授予皇家認證。捷豹成為唯一一家同時擁有三項皇家認證的英國豪華汽車制造商。
捷豹也曾多次出席英國王室的重要活動,甚至作為閱兵車,經常與女王共用車架。她在二戰期間當過汽車兵,從20世紀50年代開始,她喜歡開著她的美洲虎,帶著孩子在英國四處閑逛。
王室成員也樂于駕駛捷豹出現在公眾視野中。比如XJ-S是戴安娜王妃的代步車,哈里王子的婚車是E型,查爾斯王子買的是I-Pace。
除了皇室之外,捷豹XJ自20世紀60年代以來一直是首相的專車。全車經過防彈升級,可以承受
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