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Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-08 05:34:46【】6人已围观
简介國汽車俱樂部旗下組織!歡迎加入CMC車友會大家庭!馬自達素來有東瀛寶馬的美稱,在車迷的眼中,無論是飽受詬病的配置低,空間小,價格貴,沒有創新都不是問題,在他們心中,你大爺永遠是你大爺,買馬自達才是堅守
馬自達素來有東瀛寶馬的美稱,在車迷的眼中,無論是飽受詬病的配置低,空間小,價格貴,沒有創新都不是問題,在他們心中,你大爺永遠是你大爺,買馬自達才是堅守平民駕駛樂趣的最后倔強。翻開九月銷量榜,日系三強總銷量51萬,而同比增幅的馬自達依然只有寥寥2萬輛,不僅離一線跑道越來越遠,連自己的死忠粉也越發感覺力不從心。這個 歷史 悠久,影響力巨大的老牌車企到底遇到了什么問題。
技術成本轉嫁消費者難被認可不久前馬自達新款昂克賽拉一經上市就成為了話題車型,然而并不是因為暢銷或者是產品力高,大家驚訝于一款幾乎談不上任何品牌溢價的緊湊型A級車居然賣上了18.99萬的天價。然而馬自達高層不以為然,引以為傲的壓燃技術成本巨大,我不要你覺得,我要我覺得是他們永恒的信條。
實際上消費者真的在意這些嗎?除去執著的馬自達粉,大部分消費者們并不在意壓燃技術背后的厲害之處。2.0L再玩出花來,在大家心中也就是個平平無奇的1.5T。內飾外觀動力配置,同級別墊底而且還貴很多的2.0L,不要也罷。
壓燃發動機和轉子發動機,是不忘初心還是“作精”隨著市場的變化,車企紛紛轉向混動車型的研發或者追隨小排量渦輪增壓的潮流。而馬自達自詡一股清流,在自然吸氣發動機的壓榨上越走越遠。不過傳統內燃機的極限就放在那里,無論你壓燃技術再牛,消費者能體會到的最終也只有一點點,為了這一點點去買單,大部分人投了否定的一票。俗話說只要肯降價,沒有賣不動的車。在低迷的市場表面面前,降價緩解庫存壓力,回收成本研發新車無疑是最好的選擇。而馬自達的作精本色也在銷售層面體現得淋漓盡致,沒有暢銷的命還得了不降價的病,學人家雷克薩斯絕不優惠的銷售模式,經銷商叫苦不堪,長安馬自達月月四位數的銷量更是把這個品牌的尷尬寫在了臉上。
總的來說,對馬自達品牌的唱衰是整個市場的訊號,猶如逆水行舟,不進則退。市場的主流是小排量渦輪增壓,混動技術,純電動車也在進行一輪又一輪的用戶教育,我們不知道自吸技術還能走多遠,只是大家都能看到的是它當真走不了太遠了。
談到馬自達這個 汽車 品牌,很多人往往會第一時間想到創馳藍天這項代表性的技術,同時還有轉子發動機以及計劃在2019年就會量產應用的HCCI等黑 科技 ,再加上GVC加速度矢量控制系統和魂動的設計概念等等。
消費者對其技術上的成就也充分認可,是眾多 汽車 品牌中公認的技術流,但在銷量的轉化上始終不理想,因為其造車理念比較追求極端,有優點的同時也帶來了一系列相應的不足,那就來看看馬自達有哪些缺點。
先來說一下設計風格,也許多數人并不理解,認為馬自達的魂動設計是其一大優勢,整車無論是線條走向還是整車的流暢度表現的都極具運動型,在眾多競品車型中足以稱得上是高顏值的存在,但這有時恰恰會成為限制銷量的一種不足。
就以旗下的阿特茲車型為例,整車的運動、年輕、 時尚 等因素特別明顯看起來也很漂亮,但結合實際考慮一下,就這種風格而言并不適合成熟人士選擇,一般年齡稍大一些反而不太喜歡這樣的外觀,就是因為太過于年輕化,而這部分人群才是這個價位車型最有力的購買者。
再就是整車定位上的偏差,無論是昂克賽拉還是阿特茲等車型,其本質都是一輛家用車,在操控性上的表現的確很優秀,也正是因為太過于追求性能,例如發動機的特性造成了體積偏大,同時整車為了追求前后重量配比會使得發動機艙加長,從而占用了整車的空間,而且注重于運動性的懸架調校,在乘坐感受上就是比較偏硬,這又降低了舒適性。
希望以上分析能對大家有所幫助!
提起馬自達,腦子里能想到很多年前他的經典廣告語:ZOOM ZOOM
引擎排氣共鳴的聲音,彎道之王,操控上佳,RX7,轉子發動機,優點能說一大堆
但是馬自達也有他自身的缺點,尤其是針對國內市場
1、小眾品牌要的太多
本身國內車型種類就不多,但是還要分為一汽馬自達,長安馬自達,感覺產品線都不夠鋪在4S展廳的,而且網點不夠多,影響銷售數量
2、空間不夠,外形太激進
由于強調操控性,因此一定要犧牲車身的空間為代價,畢竟你要的獨立懸掛是要裝的,你要的風阻是要低的,你要的拉風是外形激進的,因此注定年輕人的馬自達,中老年人群體很少觸碰。
最后,總會有人在馬路上碰到“裝*”開車的馬自達車主,不少朋友調侃道,嗯,看開車的感覺就是馬自達車主,各位自己YY畫面好了!基于以上幾個缺點相信也不會讓馬自達粉兒太傷心吧?
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