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01 03 粉絲說買幾個車就買什么車(第一輛買日本車?第二輛車還會選日本車嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-13 09:37:28【】7人已围观
简介T的730、3.0T直列六缸的740,4.4TV8雙渦輪的750,一直到6.6TV12雙渦輪的760,總有一款能滿足你。當然啦,售價跨度也從80多萬到200多萬不等。另外它還全系標配了可變的空氣懸掛,
另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ,在不同的駕駛模式下,底盤動作也會有很大差別。
寶馬7系本身是一款非常優秀的產品,中期改款后的最大差別還是在于設計,包括后來上市的X7,這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車, 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板,都應該去看看。
最后我們來看看奧迪。
奧迪
A6L
推薦星級:5顆星
1999年,第二代奧迪A6引入國產,并加長了90mm的軸距,自此, “要想賣得好,L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根,可以說是“中國特色車型”的開端。
當時的A6L以低調的外觀、良好的品質,被政府部門大量采購,大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子,努力向年輕化方向走。
全新奧迪A6L就做得非常好,設計上經過幾代努力,看起來已經很年輕了,而內在的動態駕駛層面, A6L操控性是極好的,而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。
但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ,作為一輛豪華中大型轎車,后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在,這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯,領導們其實一直以來都受苦了。
如果你喜歡駕駛,又想要給人一種成熟穩重的感覺,那A6L這款車,不妨去試試。
A3
推薦星級:4星半
現在的豪華品牌車型定位下探這么多年,早已不是富豪們的專屬品,很多 年輕人在錢包允許的情況下,也會踮起腳尖,向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。
年輕人嘛,自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話, 奧迪A3全系搭載4缸發動機,這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架,這一點優于奔馳A級。
其實最關鍵的,還是A3的優惠力度特別大,約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ,讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻,這一層意義是很重要的。
Q5L
推薦星級:4星
這輛車其實不用多說,都是大家用錢包投票投出來的 ,月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大,北京這邊最高能達到7萬左右, 相當于是8折左右在賣。
Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大,它在加長之后, 后排空間表現優秀, 這可能是大家比較看重的一點。
另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好,開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。
它的 缺點在于后排空間雖大,但只進行了空間的加長,沒有對座椅形狀、布局進行優化,座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的,看上去比較平庸,高級感不強。
總結
好啦,以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦,它們分別是:
奔馳的 S級、GLE、GLC
寶馬的 3系、5系、7系
奧迪的 A6L、A3、Q5L
小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力,但夢想還是要有的,新的一年里,加油!干就完了~
第一輛買日本車?第二輛車還會選日本車嗎?
02年第一輛福特金牛座,開了一年多賣了,垃圾車,整天電路故障。03年買了風度A33,06年買了GS300,11年賣了A33(25萬公里,使用無出現過故障),買了漢蘭達頂配和325,(X5是伯伯買的,我也經常開,保養勤快,所以只有些寶馬燒機油,滲油等通病,大毛病沒有,出過一次大事故,目前還在正常使用)20年4月賣了Gs(車況好45萬公里,賣8萬)和325(9萬公里,存在燒機油,差速器,液壓挺桿換過,到處漏油,內飾老化粘手,加臭味(買來到賣去依舊臭)賣了7萬),疫情待家快瘋了,就4月買了Q8(換油箱總成,內飾異響,車機系統老死機需重啟等)和3月Q3(Ea888)45夸脫(油氣分離滲油)其他還行!漢蘭達繼續在用,無質量問題!奔馳沒有,下次試試!建議買車的還是買日系,或者目前的國產也都可以了,比如領克,吉利的高端一些的系列!廣汽的一些,質量都可以!奇瑞接觸不多不知道!
這個話題,可能吧,也可能放棄,畢竟日本車在使用的時候,故障率還是很低的,用習慣了日系車,他們換車的時候還會考慮買日系車的,這個可能是個人消費習慣的原因吧。
我88年參加工作,當時在物資局工作,那個年代 汽車 屬于計劃經濟的產物,專營,有錢沒指標也買不到,那個時候國內走私的日系車挺多的,而且車的質量非常好。
最早大批走私進來的是豐田海獅面包車和2.8L的皇冠,日產的萬里特面包車和3.0的公爵王,最大那批是在海南入境的,然后讓國家海關部門處理了以后,全國的物資部們機電設備公司銷售這批車,面包車都賣給銀行了,高級領導才能配轎車,還有部分皇冠去了北京,做出租車用了。
憑良心說,那批車質量非常好,人家日本是出口歐美國家的左方向車,臨時給走私到中國了,再往后陸續也有進入中國市場的日系車,但是數量少多了,國人才知道日本 汽車 真舒適,質量很好,因為那時候在國內的國產車就是上海轎車,北京212吉普,然后就是蘇聯的伏爾加,拉達,波蘭的波羅乃茲,還有菲亞特125,菲亞特126P,羅馬尼亞生產的達契亞,這些車粗制濫造,小毛病很多,跟走私進來的日系車沒法比,后期還有藍鳥,花冠,姬先達,佳美,風度,馬自達323,馬自達626還有高端的929進入中國市場,到九十年代初期合法渠道進入中國市場的三菱格蘭,本田雅閣,富士斯巴魯,國人對日系車普遍認可,那個年代日本車質量真不錯,小鬼子還沒學會怎樣糊弄中國人呢。
九十年代國內的萬元戶,做生意的暴發戶都想買一輛小轎車開開,那面子,那個氣派呀,太令人羨慕了,于是合資方式,大眾來了,克萊斯勒也來了,法國佬在湖北和廣州都設了合資廠生產轎車,產量達不到市場需求,于是有大批的從韓國進來的現代,起亞,大宇,三星,雙龍甚至從臺灣進來一些二手車,從日本進來的改方向盤的二手車,這些二手車質量也不錯,從鈑金上看,比現在的日系車要好的多。
日本一看美國,法國,德國在和中國合資生產 汽車 掙大錢,他們坐不住了,再說日本車在中國口碑還不錯,于是試探性的過來合資建廠,開始怕中國仿造,沒有把他們先進的產品拿來生產。
三缸的天津大發,同樣三缸的夏利在中國落戶了,三箱夏利賣到了18萬人民幣的天價,然后鈴木也坐不住了,他靠了一顆大樹,燕興公司,軍方部門的公司,所以哈飛松花江,昌河,吉林微型,長安鈴木,陜西秦川,這些都是軍轉民,當時的國家政策準許,有生產微型面包車的,有的生產奧拓,當時的奧拓賣9萬多,0.8排量的松花江和昌河都是將近6萬呀,長安之星1.3排量的也賣到八九萬,更可氣的是貴州航空引進日本斯巴魯的微型車,兩個氣缸發動機,叫云雀。
這就是日本鬼子早期在中國的合資企業,骨頭里歧視你,哪有誠意?后期小鬼子看到桑塔納,富康銷量驚人,再不拿出好東西,他們就要被擠出市場了,于是日產把他的藍鳥和陽光在廣州花都投產了,長安和一汽開始造馬自達,夏利廠也開始生產花冠,皇冠,威馳,威姿,三菱帕杰羅,得利卡,廣州豐田,廣州本田,東風本田,日本本土除了斯巴魯,剩下的一股腦全來中國了。
一等產品賣歐美,二等產品自己用,三等產品賣中國,如果你的國貨不強,打不敗他,他永遠是這樣糊弄你,合資車都是這個德行,他們的目的是利益最大化!謳歌和英菲尼迪不都國產了嗎,弄一輛日本原裝的同一個型號的一比就知道了,現在加價買雷克薩斯,如果哪天國內生產雷克薩斯了,它的質量絕對是和日本本土的不一樣,在美國的中國人有機會看看在美國路上跑的漢蘭達啥質量。
順便說說鄭州日產吧,這個坐落在鄭州中牟縣的合資工廠可是有二十多年了,第一輛車是尼桑皮卡,然后是潘拉丁越野車,那個皮卡車一上市,在國內非常好賣,(當時還沒有江鈴,慶鈴呢)記得有一次去工廠提車去,沒貨,在中牟住了好幾天,廠里比較熟悉,我們可以進車間的,流水線上很多車,就是沒有變速箱,日本發過來的都是四速手動擋變速箱,這都是在他們國內積壓的產品,在世界各地賣不掉的產品,運到中國來了,沒想到鄭州日產的中方領導就是不要,要求日方發過來五速手動擋變速箱,最終我們等來新變速箱,提車走了,現在再看看這個工廠,那個皮卡生產了二十多年了,還在生產,兩款面包賣的不錯,但是停產了,停了老古董潘拉丁,生產途達,都是什么年代了,那個途達的后輪剎車竟然還是鼓式剎車,鬼子這不是糊弄中國人,這是啥意思,誰能說鼓式剎車好?現在國際上這股邪風,掙著我們的錢,還不把我們消費者當人對待,怎么能懲罰他們?
老司機都知道,鼓式剎車如果走涉水路面,或者泥坑,出來以后必須一面行駛一面輕輕的帶剎車,把剎車鼓里面的水磨干,避免緊急制動時剎不住車,全世界的車都能造出來后輪碟剎,日產途達針對你中國客戶就是這樣,至于說日本車的種種吐槽之類的,也不奇怪了,鬼子不是制造不出來好車,那得看是針對哪個市場。
我的第一輛車子本田思域車子,在12年反日游行中,被人把后備箱鎖孔被人堵死了,到現在都需要從駕駛室那手動打開。
說起日系車,也許會被噴不愛國。可是當我們貧民百姓買家中大物件時,真的是從實際出發,上升不到政治的高度。完全是個人感受,不喜勿噴!
第一輛車子是跟著同事一起買的,他特別擅長研究車子的性能和價錢。在本田小思更新第九代的時候,我們以最少的價錢買了最高的配置。全部手續辦完不到16w。(十年的小思出浴還是那么帥氣[呲牙][呲牙])
我是2010年買的車。到現在,車子中間沒出現任何的問題,除了幾次小剮蹭修補過,特別省心。
去年我們想添置一輛新車,其中BBA也看過了,都沒有相中。一是價錢有點貴,再是平民的我們,開車只是上下班,作為代步工具,還是想買個性價比比較高的車子。
開始我們不準備再選日系車,可是兜兜轉轉最后還是選了日系森林人。
這個牌子的車子很有意思,我們去選的時候,服務人員不會很熱情,一切憑感覺。就像他們說的,懂它自然買,不懂說了也不買!當試駕完了以后,特別是經過陡坡,泥濘小路的駕駛通過性特別好,視野也很開闊,初步印象真的很好。
試駕完了后也去試駕過其他的,再也找不到那種感覺了。后來就訂下了森林人。有人會說它的動力弱,我跟老公兩人不需要激情駕駛,動力足夠,一切本著實用就好。
買完以后,完全沒有讓我失望,雪天表現很霸氣。特別是它的安全輔助EyeS
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