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01 03 汽車博主帶粉絲買貴車(黃子韜投資成立花的爽汽車銷售公司,明星下場賣車是否能帶動銷量?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-06 03:51:47【】4人已围观
简介媽并未出現在門口。有的乘客急了。甲乘客說:“啷個回事,半天都沒個人影,我上班快遲到了!”乙乘客說:“還要等多久嘛?老伴一個人在家,我擔心得很。”丙高喊:“這是浪費大家時間,都有事呢!”小男孩抬頭央告說
乙乘客說:“還要等多久嘛?老伴一個人在家,我擔心得很。”
丙高喊:“這是浪費大家時間,都有事呢!”小男孩抬頭央告說:“再等等吧,就一小會兒。”這時不少人怒吼:“等什么,自己下去等吧!”
司機扛不住壓力,只得對小男孩說:“孩子,等下一班車吧。”于是小男孩怏怏地下了車,公交車飛奔而去,濺起迷霧般的一灘泥水。
值得慶幸的是,事實并未朝這個方向發展。男司機依舊在眾人的指責聲中堅持等待,默默扛住了壓力,小男孩最終也沒有被遺棄在風雨迷茫的路上,男孩的媽媽也上了車。這結局頗符合我們的心愿,但也透露出一些信息。
其中男孩的媽媽上車,乘客為何要集體沉默?是因為她拖著一條殘疾的腿嗎?這沉默意味著什么?是因為大家心中還保持著一份良知嗎?這份良知是對自己先前不耐煩的自責嗎?
進一步假設,假如甲乙丙等乘客到了垂暮之年,他們和自己的小孫子一起乘公交。他顫顫巍巍,拄著拐杖半天上不了車,而汽車同樣扔下他絕塵而去,他是否會回想起年輕時,自己曾遇見的小男孩和她的殘疾媽媽這回事,那時他心中是否會有幾分愧疚不安?
與人為善,便是善待自己。尤其在這個被自媒體過分解讀個人價值,標榜人人是個體,崇尚個人精神自由絕對化的大環境下,我們的耳邊應該時常回蕩起孟子說過的那句古話:“老吾老,以及人之老;幼吾幼,以及人之幼。”
整個社會的良知被喚醒,或許就從這輛公交車開始吧。
作者簡介:
盧葦:21歲,重慶人,川美大三學生。曾經因曬3000冊藏書,并發表《我家沒有寶馬車,只有藏書數千卷》的網帖,受到全國各大網站及多家媒體的關注,目前已出版兩本小說,被網友稱為“90后藏書妹”。目前,在本報開展的“商小妹”形象大使選拔比賽中進入20強。
為什么車評人很少碰奇瑞的車?
車評人還是要收費的。車評中的所有好與不好都是收費項目,為什么能聽到奇瑞不善于做營銷,這也是原因之一!
奇瑞不喜歡為車評人提供經濟基礎,所以說黑奇瑞的比較多。奇瑞專心造車,為祖國創建品牌,為人民帶來實惠。
奇瑞屬于國產車,國產品牌無論是質量還是品牌大都屬于爬坡的階段。在過去的幾年里,國產車基本上是靠仿制合資車創立自己的品牌,無論是變速箱和發動機,甚至是內飾外形等,這就導致產品的質量一致性缺乏一定的保障,導致過去幾年國產車的口碑出現 “奇瑞奇瑞,修車排隊等口號”。
但是近幾年國產車的質量已經有了長足的進步,在一些地方已經不輸合資車,但是良好的口碑不是一朝一夕能改變的,只能靠時間的積累,靠消費者的口耳相傳才能真正改變。相信在接下來的幾年中,國產車中的頭部品牌,如奇瑞,長安,長城,比亞迪等車企一定會建立屬于自己的口碑
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