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01 2023年貨拉拉生意怎么樣(2022年貨拉拉生意到底怎么樣)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-08 11:02:11【】1人已围观
简介2022年貨拉拉生意到底怎么樣生意還是很好的。需要看接單的數量和每單路程。貨拉拉官方的說法是能夠達到月入過萬。根據貨拉拉提供的數據,目前中國有1000萬輛的中小型貨運車輛,其中約有10%的貨運需求是即
2022年貨拉拉生意到底怎么樣
生意還是很好的。
需要看接單的數量和每單路程。貨拉拉官方的說法是能夠達到月入過萬。
根據貨拉拉提供的數據,目前中國有1000萬輛的中小型貨運車輛,其中約有10%的貨運需求是即時性的,平均每個貨運司機每天2個訂單,平臺就有200萬個訂單,按照目前的客單價約150元計算,一天的流水就可以有3個億的規模。
各位司機朋友,貨拉拉生意怎么樣?
貨拉拉騙人的,不管做什么都別做貨拉拉,每個月會員費729(超級會員),499(高級會員),199(普通會員),每天能接到一百多塊錢就算好的,我是購買的新車,每個月還貸款兩三千,電車充電一個月最少1200,油車一個月油錢更貴。貨拉拉客服只會說讓你關機重啟手機或軟件,一點業務能力都沒有。什么免費加入,輕輕松松月入過萬,都是騙人的,我一個月搞到死(每天7點出車,晚上11點收車)才4000塊錢,房租一交,貸款一還,會員一交還不夠,還得自己倒貼,每天都不敢吃飯,一天吃一頓(早上一個包子,兩個饅頭,)。一周285塊錢,請看下圖,千萬不要被騙了
現在的貨拉拉好做嗎?
現在的貨拉拉仍然是一個具有潛力和優勢的平臺,對于司機來說,貨拉拉是一個很好的選擇。以下是幾點原因:
2、方便快捷:貨拉拉平臺提供了一種方便、快捷的物流服務。用戶可以通過APP發布貨運需求,司機可以通過APP搶單并完成運輸。整個過程非常簡單、高效,對于那些需要快速接單、快速運輸的司機來說,是一個很好的選擇。
綜上所述,現在的貨拉拉具有較強的優勢和潛力。作為商家和個人,貨拉拉都是不錯的物流服務平臺。【加入貨拉拉司機,自由接單錢日結】
貨拉拉怎么樣有生意嗎
平臺還可以,是有生意的。
貨拉拉做的好,第一看車型。
第二看城市監管力度。第三看所處的城市是否成熟。舉例子說明,面包車,依維柯(輕貨)有貨運版的,中面包車(車長4.8米)大概45的起步價里程價4元,依維柯(4.8米2米高2米寬以上)65起步價,里程價是4元,城市不一樣價格相差一些。
現在貨車比如平板車,貨車限行區域比較多,面包車輕貨還是比較吃香的,假設一天能接4單至5單,收入比打工強多了。
生意好不好做,其實在于人,各行各業都是如此,這個問題其實跑的人最有發言權,我從去年開始跑的貨拉拉,不說貨拉拉到底有多優秀,但是貨拉拉最起碼是公平公正的,在貨拉拉上跑單還是下單,上面的訂單以及收費信息一目了然,相比較傳統拉貨,這點更容易被大家接受。
而且前段時間還有人說貨拉拉的運費太低,對市場不太好,側面能看到貨拉拉性價比確實不錯,我跑的還可以,因為貨拉拉上是自由接單,所以都是為自己拼,有了這個觀念之后,生意就會順很多。
貨拉拉怎么樣有生意嗎
貨拉拉怎么樣有生意嗎?一般情況吧!
一、貨車限行,車子停的時間比跑的時間還多,咋個掙錢?
二、基于一,貨車早高峰不能走,跑貨車一旦出去,晚上回來就很晚了。晚上八九點到家是很早的事情。下午裝完貨也要解限才能進城,所以下完貨回來晚上12點是很常見的事情。
三、廂貨沒業務,高欄車業務好點,但是累成狗。跑個業務,大多都要拆側邊欄,特別是物流用叉車上下貨。遇到下雨要搭遮雨的篷布,一張布30-40斤一個人在車頂上搭,跑高欄車的個個都是爬車高手。最郁悶的是大多時候必須得淋著雨搭,夏天還可以說涼快,冬天來了,就是遭罪了。
四、基于三、一天車子爬來爬去,以至于一身都是臟兮兮的。像個叫花子一樣,都不敢去好一點餐廳吃飯,自己進去都覺得不像樣子。
五、基于一、二、三、四,如果怕累,嫌臟,還要早出晚歸。這樣不想去,那樣不想去,不想拆邊欄,不想搭雨棚,又想早點回家,結果是沒得業務。
六、沒得固定業務,什么貨都拉,危險性也隨之提高。比如這種,不要拿命去賭。4.5噸,隨時有可能往前滾,駕駛室都要沖爛,命可以都要丟。我沒有去,叫客戶下貨了。出事的概率50%以上。
七、物流公司老板越來越奇葩。給的價格越來越低。長期給物流送貨,最后的結局是自己真的給物流公司當了雷鋒。
八、一個月看著一萬多的流水(別問為什么只有一萬多,貨車限行,能跑的時間太少,以前不限行,一個月兩三萬的流水),油錢都要除脫五六千。扣除折舊,扣除一年給掛靠公司一萬多點的費用,再扣除保養、修車的錢,一個月也就六七千塊的收入。
九、現在跑車已經不掙錢了。長途業務越來越少。準確的說是貨主出起錢的長途業務,越來越少。貨主嫌價格貴,都是去貨運部,然后貨運站在貨車幫和運滿滿上找車,給的價格,就是打發叫花子。貨車幫和運滿滿能在中國生存下來,就是因為中國貨車動力嚴重過剩,很多車沒業務,只能去這平臺上找。
十、貨拉拉的價格只能說將就跑得。反正就當上班一樣,只有上班的工資水平(流水高沒卵用),只能說自由點,我是自由習慣了。差不多干了七年年沒人管的工作,受不了人管。
十一、跑貨車,要當孫子,一定要忍氣吞聲,還要笑臉相迎。因為一個保安就可以不讓你進門,你無可奈何。一個搬運看你不順眼不給你上下貨,你不可能自己去下。或者故意拖延時間,氣得你想吐血。貨車限行,每天就那么點時間能跑業務,時間真的耽誤不起。
十二、一定要把車子技術練起來。要不然像這樣的路,技術稍微差點,根本沒法進出。
都說一下貨拉拉怎么樣,賺錢嗎?
您好,目前平臺采用的是司機自由接單模式,每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的,多勞多得。
師傅平時在平臺接單的時候,可以自己多去總結方法,摸索方向,比如怎么和客戶溝通更好,怎么去接單,那一塊的訂單會多一點,去哪里接單等。
很多事情都講究方法,在自己經常跑的地方摸索分析,找到不同時間段,單量有多少,大單小單比例大概規律等,對于自己服務的客戶服務要好,不要太計較,但是也要講求技巧,讓他們收藏你,以后有單也會優先推送給你,評分也就高了,賺的當然就會多了
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