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01 不適用于空運方式的貿易術語(FOB CIF CFR為什么不能全用于集裝箱運輸)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-17 06:00:02【】0人已围观
简介一票貨物從青島空運至倫敦,賣方負擔運費可以采用哪些貿易術語除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術語都可以適用于空運(其實適用任何運輸方式,當然也適合空運),關鍵是賣方承擔的費用和風險
一票貨物從青島空運至倫敦,賣方負擔運費可以采用哪些貿易術語
除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術語都可以適用于空運(其實適用任何運輸方式,當然也適合空運),關鍵是賣方承擔的費用和風險的不同而采用對應的術語——比如與FOB對應的FCA,與CFR對應的CPT,與CIF對應的CIP等
空運對應FOB,CFR,CIF的術語各是什么?
海運中的FOB,CFR,CIF在空運中可以分別用FCA,CPT,CIP來代替。
一、FCA
1、賣方義務與風險
①提供符合合同規定的貨物。
②賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
③賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關手續時,辦理貨物出口所需要的一切海關手續。
④在指定的地點或其他受貨地點,按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式,將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。
⑤承擔貨物滅失或損壞的一切風險,直到貨物已交付時為止。
2、買方義務與風險
①負責安排運輸,并將承運人名稱、交通運輸工具、交貨的時間和地點給予賣方充分通知。
②從賣方交付貨物時起,承擔貨物滅失或損壞的一切風險。
③按合同規定受領交貨憑證或相等的電子信息,并按合同規定支付貨款。
④如果買方愿意 買方也可自擔風險和費用,取得任何進口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關手續時,辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續。
二、CPT
1、賣方主要責任
①自付費用訂立運輸合同,在規定的日期或期限內將貨物交付承運人或第一承運人接管,并及時給予買方充分的通知;
②提供符合合同規定的貨物,提供出口許可證和其他官方證件,負責辦理出口清關手續,支付各種出口關稅和費用;
③承擔貨物在指定地點交給承運人或第一承運人接管時為止的一切費用和風險;
④負責提供商業發票或相等的電子單證,及證明貨物已交給承運人或第一承運人接管的通常運輸單據;
⑤根據買方要求,向買方提供必要的投保信息。
2、買方主要責任
①領受符合合同規定的貨物與單證,并支付貨款;
②承擔貨交承運人或第一承運人之后的一切費用和風險;
③辦理進口清關手續,支付各種進口關稅和費用。
三、CIP
1、賣方主要責任
①承擔貨物在交給承運人之前的一切風險和費用。
②負責在合同規定的日期和期限內,把符合合同規定的貨物交給買方指定的承運人,向買方發出貨交承運人的通知。
③負責辦理貨物出口手續,取得出口許可證或其他核準書。
④負責提供商業發票和其他證明已履行交貨義務的通常單據。
⑤負責辦理貨物運輸的保險手續,支付保險費。
2、買方主要責任
①承擔貨物在交給承運人監管之后的一切風險和費用。
②負責取得進口許可證或其他官方批準文件,辦理進口相關手續,支付相關費用。
③負責安排運輸,并把承運人名稱、運輸方式和在指定地點內向承運人交貨的地點與時間等通知對方。
④收取貨物,接受交貨單據,并支付貨款。
四、空運注意事項
1、麻醉藥品——需要準備衛生部藥政管理局頒發的麻醉品運輸憑證。
2、活體動植物或者一些動植物制品——需要動植物檢疫站頒發的動植物檢疫書,另外需要特別注意的是急件艙是不收活體動植物的,如果貨物中有這些物品,需要交到貨臺開單。
3、罐裝液體和粉狀物品——需要準備出產廠家的物品性質證明。
4、音響制品——需要準備省社會文化管理委員會辦公室簽發的音響制品運輸傳遞證明。
5、海鮮——不同地方對海鮮的包裝箱要求不一樣,就拿南航和白云機場來說,這兩地對海鮮要求使用它們指定的專用箱,另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的,還需要另外增加紙箱并且進行打包才能運輸。
6、玻璃制品——必須采用封閉的木箱,并且使用三角架固定。
7、違禁物品——包括爆炸品(比如炸藥等)、壓縮氣體和液壓氣體(比如煤氣等)、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(比如乒乓球等)、毒品和感染性物品(比如白粉)、放射性物品、腐蝕品(比如硫酸)、磁性物品、麻醉物品、電池等。
五、空運和海運出口的區別
1、價格
海運的運輸成本約為鐵路運輸的1/25~1/20,公路運輸的1/100。空運通常收費重量為45KG,不足45KG的,以45KG計算。對于小于45KG的貨物,有些航空公司會有N價,就是不用按照45KG來開單,可以按照實際公斤數來計費的。
2、報關提前期,同樣的海運需要花費的時間比空運要長些。
海運需要花費2~4天,如周五開船周三報關。空運只需要花費0.5~3天時間,如周五航班周四報關。
3、商檢查驗
海運有時要提箱/掏箱,耗時間,成本高;有查驗費,也可能有裝卸費拖車費等。空運送貨時查驗,實行“先查驗后入倉”原則,速度快,一般沒有查驗費。
4、ENS
歐盟27國和北非/中東的個別國家(如土耳其)海運需要ENS,空運不需要。
5、ISF(10+2)
海運只有美國需要(ISF是美國特有的),空運不需要。
6、鑒定/MSDS
海運粉末類/化工類需要MSDS,空運粉末類/化工類需要空運鑒定。
7、進倉提前期,海運要花費的時間比空運時間長。
哪位能告訴我13種貿易術語都分別適用陸海空運嗎?
EXW 適用任何運輸方式
FCA 適用任何運輸方式
FAS 只試用海上運輸
FOB 只試用海上運輸
CIF 只試用海上運輸
CFR 只試用海上運輸
CPT 適用任何運輸方式
CIP 適用任何運輸方式
DES 只試用海上運輸
DAF 適用任何運輸方式
DDU 適用任何運輸方式
DDP 適用任何運輸方式
DEQ 只試用海上運輸
國際貨物空運適用的運費術語有那幾種?
一、除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術語都可以適用于空運(其實適用任何運輸方式,當然也適合空運),關鍵是賣方承擔的費用和風險的不同而采用對應的術語——比如與FOB對應的FCA,與CFR對應的CPT,與CIF對應的CIP等。
二、具體術語分析:
1、FCA(買粉絲carrier)是貨交承運人(指定地點),是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關手續,即完成交貨。交貨在以下時候完成:
1)若指定的地點是賣方所在地,則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時;
2)若指定的地點不是a)而是其他任何地點,則當貨物在賣方的運輸工具上,尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方按照A3a)選定的承運人或其他人的處置時。
3)若在指定的地點沒有決定具體交貨點,且有幾個具體交貨點可供選擇時,賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。
4)若買方沒有明確指示,則賣方可以根據運輸方式和/或貨物的數量和/或性質將貨物交付運輸。
2、CPT是carriagepaidto...(namedplaceofdestination)的縮寫形式,意為運費付至·.....(指定目的地),是指賣方向其指定的承運人交貨(貨交承運人),但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。“承運人”是指任何人,在運輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地,則風險自貨物交給第一承運人時轉移。
3、CIP(CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO)是指賣方向其指定的承運人交貨,期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費,并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。
FOB貿易術語適用于空運嗎
FOB僅適用于水運。
空運建議換用FCA.
FOB CIF CFR為什么不能全用于集裝箱運輸
FOB、CFR、CIF的共同點:
1. 就《2010年通則》而言,是僅適用于海運和內河水域的貿易術語
2.在適用于海運和內河水域的貿易術語中又區別于FAS(在船邊交貨即轉移風險),勻取消了買賣雙方的交貨點、風險和費用的劃分以裝運港船舷作為界限的表述,代之以貨物是否“裝船”為界限。也就是說,貨物要在裝運港裝到“船上”構成交貨。
(2)賣方把貨物發給托運人,或者賣方本身就是作為托運人的身份,把貨物交付給承運人。如果不是集裝箱運輸,則托運人將貨物交至“船上”才算交貨完成,然后就是一堆手續單據單證的轉移。如果是集裝箱的話,這么做就有問題了,因為貨物不大可能剛剛好全裝在一個或多個集裝箱,大多數情況下,承運人會基于利潤考慮,將多個托運人的貨物放在一個集裝箱內,這就導致托運人不能認定哪個集裝箱里裝的才是自己的貨物,所以也就無法認定貨物是否“裝船”。這就要引出CPT/CIP/FCA術語了。
CPT/CIP/FCA術語的交貨地和交貨方式只是“貨交承運人”,也就沒有了托運人不了解集裝箱貨物內容而不完全確定是否交貨的麻煩。FCA術語的賣方責任還要再少一點,就是當賣方在其他地方交貨時,賣方不負責卸貨,但要做好卸貨準備并交給買方指定的承運人或其他人處置時,即完成交貨義務。
把CPT/CIP/FCA打在一起可能會造成混亂,書上很規矩地分開說了,也就是你在使用F組術語時,集裝箱用FCA不用FOB;在使用C組術語的時候,集裝箱用CPT或者CIP而不用CFR和CIF。之所以要強調這個是因為F組和C組對于買賣雙方的責任義務規定是不一樣的,C組賣方責任更重一些。在七個適用任何單一或多種運輸方式的術語中,D組賣方責任最大,與之相反的是EXW。
7個中C組的兩個CPT/CIP和4個中C組的兩個CFR/CIF,運輸成本和合同都是賣方負責的。以此區別E/F組。
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