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01 世界主要貿易路線變化的原因(當今世界的態勢如何,有何新的變化)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-23 15:42:38【】9人已围观
简介新航路開辟后,貿易路線的轉移造成了怎樣的影響?第一,引起商業革命由于新航路開辟,歐洲貿易范圍空前擴大,西歐與世界各地區各民族之間的聯系加強了,世界市場開始形成歐洲貿易中心由地中海轉移到大西洋沿岸,意大
新航路開辟后,貿易路線的轉移造成了怎樣的影響?
第一,引起商業革命
由于新航路開辟,歐洲貿易范圍空前擴大,西歐與世界各地區各民族之間的聯系加強了,世界市場開始形成
歐洲貿易中心由地中海轉移到大西洋沿岸,意大利的商業地位逐漸被西班牙、葡萄牙、英國和尼德蘭所代替
第二,引起了“價格革命”
新航路開辟后,西班牙等國從殖民地掠回大量金銀,西歐貴金屬增加了3倍多,引起金銀價格下跌,物價高漲,貨幣購買力降低
自16世紀30年代至16世紀末,西班牙的物價上漲4倍多,英、法等國上漲2倍至2倍半
資產階級一面付出貶值的貨幣工資,一面以高價出售商品,牟取暴利
封建地主收取的定額貨幣地租,也受到價格革命的影響
價格革命是原始積累的因素之一,它幫助了西歐資本主義的成長
第三,隨著新航路的開辟,葡萄牙和西班牙最早開始了殖民擴張、掠奪,但是由于西班牙、葡萄牙從殖民地掠奪來的財產是供封建統治者享用,并未用于資本主義的發展,所以說,新航路開辟后,西班牙、葡萄牙的實力實際上降低了
第四,證明了地圓學說的正確性
第五,打破了世界各地相對隔絕的狀態,為世界市場的形成創造了條件
第六,由于西歐國家的掠奪,導致亞非拉殖民地的貧困與落后
第七,導致販賣黑奴的興起,致使非洲失去了至少一億的精壯人口
第八,為人口的遷徙提供了方便,促成了新民族的產生
如18世紀,美利堅民族的產生
第九,殖民掠奪之路:西方對外殖民擴張,最終導致東方從屬于西方
積極影響:新航路開辟后,從歐洲到亞洲、美洲和非洲等地的交通往來日益密切,歐洲大西洋沿岸工商業經濟繁榮起來,促進資本主義的產生和發展
錘煉了歐洲人敢于冒險、勇于拼搏的精神,開闊了眼界,把世界各個地區連在一起,拓展了人類的活動空間和范圍,打破了以往世界各個地區互相隔絕和孤立發展的局面
消極影響:歐洲國家走上殖民擴張道路,殖民掠奪和侵略活動造成亞非拉國家和地區的貧窮落后
資本主義的觸角開始伸向世界各地
唐朝到宋朝中外貿易路線有何變化,為什么?
唐朝對外貿易主要從陸路進行,銀漢在開辟的絲綢之路,沿途做生意買賣,唐朝也有海外貿易,只是剛起步,還不太發達。原因:唐朝國力強盛,威服四夷,絲綢之路暢通無阻,加之唐朝航海技術還不是很發達,所以更注重從陸路對外交往。
宋朝的海外貿易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因:宋代國力積貧積弱,周圍少數民族政權更是虎視眈眈,陸路交通不暢,指南針的運用,造船和航海技術的提高,經濟重心的逐漸南移,使其更注重海上交往。
擴展資料:
中國古代的對外交通發生變化的原因是什么
(1)根據材料一指出中國對外交通發生了什么變化?請結合所學知識分析其原因。(2分)
(2)寫出鄭和遠航最遠到達的地點。根據材料二及所學知識,分析鄭和遠航的影響。(2分)
(3)材料三中“中國由海洋強國變為海洋弱國”的很重要的教訓是清朝時期實行了怎樣的對外政策?(1分)
(4)材料四所示的事件是什么?對歐洲的發展有哪些積極意義?(2分)
(5)以史為鑒,你認為我們應該從以上史實中吸取哪些經驗教訓?(1分)
答案
第(1)問,本題主要考查學生中國古代交通路線變化和原因的認識。兩漢至唐代,中國的對外交通是以陸上絲綢之路為主,入宋以后,特別是南宋,中國的對外交通是以陸上絲綢之路為主,發出變化的原因有:宋元時期經濟重心南移;科技發展,造船工藝進步;政府鼓勵海外貿易;北方民族政權并立,戰事紛爭等。
第(2)問,主要考查學生對中國古代鄭和下西洋的識記。依據所學知識可知,明成祖時,鄭和七下西洋,到達亞非30多個國家和地區,最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸。鄭和遠航,促進了中國和亞非各國的經濟交流和友好關系。
第(3)問,主要考查學生對閉關鎖國政策的識記。我國自漢唐始便是海洋強國,再到宋、元延續,直到明朝轉折,清朝衰退,由海洋強國變為海洋弱國,其主要原因就是因為清朝統治者實行嚴厲限制海外貿易的“閉關鎖國”政策,造成了中國近代的落后。
第(4)問,主要考查學生的識圖能力和對新航路開辟有關知識的識記。依據所學知識和材料四圖片可以知道,哥倫布發現了美洲新大陸,麥哲倫的環球航行,迪亞士和達伽馬的航行,加強了歐洲和亞洲、美洲的聯系,使世界開始連成一個整體。新航路的開辟,促進歐洲資本主義的產生和發展。
第(5)問,這是一道開放性的歷史試題,主要考查學生的綜合分析能力。學習歷史,就是為了以史為鑒,吸取歷史的經驗教訓,比如漢朝和唐朝宋朝的興盛,清朝的閉關鎖國導致的落后,都值得我們吸取經驗教訓,繼續堅持對外開放,積極學習先進的東西。
從絲綢之路到海上絲綢之路這種變化的原因是什么
不管是陸上絲綢之路,還是海上絲綢之路,都足以證明,在更早的時候,中國并沒有獨立于世界之外。而一條海上絲綢之路的興與衰,更是中國歷史興衰的縮影。
人類文明,發源于河流,興盛于海洋,歷史走到今天,任何民族、任何國家、任何文明都無法再回避海洋。可惜的是,中國,在過去的兩千年里,明明有著最有利的條件,最先開始由海洋而連通世界,但是在整整兩千年里,中國人都沒有真正發現海洋、擁有海洋。
四海來朝,
卻不曾發現海洋
中國的海洋活動,可以推測的歷史,大約有6000年。這個時候的活動,基本上是近海活動,工具是獨木舟。有文物證明的歷史,大約有2000多年,活動范圍擴展到了南太平洋沿岸,工具是木樓船。用中國的漆器、絲織品、陶器和青銅器換來珠璣、犀(牛)、玳瑁等等。
有文字可考的海上活動,大約在秦朝,《魏志》曾記載秦代大批從中原和關中來的移民,乘船漂洋過海到達朝鮮半島。到漢朝的時候中國和日本之間的海上往來已經基本上沒有障礙了。
南海的海路,也就是今天的海上絲綢之路,要晚于東海。有文字記載的,大約是從漢武帝時代開始,《后漢書》里記載,中國商船從廣西出發,經南中國海到達越南、柬埔寨、印度、緬甸、馬來西亞、斯里蘭卡等南亞地方,往來頻繁,用絲綢換回來大量的黃金寶石、明珠琉璃等等。
漢朝以降,三國兩晉時代,南中國海上的貿易和交通愈加發達,東晉時期,廣州興起,成為海外往來的起點。這個時候,中國帆船到達的地方已經很多,不僅僅是東南亞諸國,甚至是印度,乃至歐洲羅馬。
南中國海到南太平洋的海上交流看起來很繁榮,但有一點是必須注意的,那就是從一開始,這種交流就不是商業性的,也不是平等的。這一點不必多說,從對他們的稱呼上就能看出來,“蠻夷戎狄”。這種觀念是可以堂而皇之寫進史書的,《后漢書·東夷》說:當年來漢朝朝拜的周邊諸國就有三十多個,日本就是其一。日本人向漢朝稱臣,漢光武帝還曾賜給大臣金印綬,印名“漢倭奴王”。同樣在《后漢書》里說:王莽專政之后,想擴大威嚴德化,下令黃支(大約在印度)王進獻犀牛。
這樣的記錄有很多,比如桓帝延熹二年,天竺國來朝拜進獻;桓帝九年,大秦王安敦進獻象牙、犀角、玳瑁……我們所熟悉的張騫、班超出使西域,自然也并非僅僅交流溝通那么簡單,更重要的是要四方臣服。所以,中國對于周邊諸國的態度,不是征服,就是懷柔,中國兩千年歷史證實,這一點從未變過。
在這種態度之下,政治目的為上,商業活動為下的交流中,自然是沒有什么平等可言的。不過,恰好相反的是,這種不平等的付出一方則是中國,因為政治上居于高位,物品上自然不是交換,不是貿易,海外諸國對于中國,是朝貢,中國對于海外諸國,則是賞賜,而賞賜的額度,常常遠遠高于進獻的價值,這也是體現天朝上國的富裕和氣度。所以對于這些來到中國的海外來客,一向都是很慷慨大方的。而中國使者出海,同樣也少有賺錢的,基本上是賠錢。最大規模的賠錢,就是鄭和下西洋,鄭和七下西洋,僅僅造船一項,就要“支動天下一十三省的錢糧”,一支船隊的造價將近百萬兩白銀,不說每次航海的有賠無賺,以至于最后不再西行的原因僅僅是沒錢了。
東渡西行與被動接受
中國歷史上民間的海上商業交流,僅在唐宋兩朝尚有可觀。唐朝是海上絲綢之路正式成型的時代,海上交通北通高麗、新羅、日本,南通東南亞、印度、波斯諸國。出發于廣州往西南航行的海上絲綢之路,經歷90多個國家和地區,全程共約14000公里。當時的海外貿易,除官營的“市舶使”之外,民間大商人、大地主也開始造船航海。到了宋代,廣州已經成為海外貿易第一大港。宋代是中國經濟最發達的時代,不僅僅是商業活動頻繁,而且也有了完備的商業管理制度,當時的市舶司幾乎就是今天海關的雛形,負責管理進出口商船、檢查走私活動等等。
說到海上絲綢之路的文化交流,就不能不說兩個人,一個是法顯,一個是達摩。法顯是迄今為止有史可考的第一個穿越海上絲綢之路的人。時間大約是公元399年,比唐買粉絲陸路取經早230年。法顯生于東晉,3歲出家。老年時因感中國佛經稀少,而且錯訛太多,因此決定西行印度取經。于64歲時從長安出發,經陸路也就是唐僧后來所走的路到達印度。在印度駐扎十年。法顯雖然自陸路到達印度,但是回國卻是海路,也就是今天的海上絲綢之路。公元411年,他在師子國(今斯里蘭卡)搭乘了一條回國的商船,頂著狂風惡浪,與惡劣的天氣搏斗,不幸迷失了方向,隨風飄蕩了90多天,來到了印度尼西亞的某個島嶼。在那里居留了五個多月后,又乘船向廣州出發,嘗盡艱難險阻后,在公元412年最終到達山東嶗山,上岸后,受到民眾歡迎,并在第二年的夏天赴建康(今南京)。這一圈來回幾乎環游了半個世界,而且,他所帶的佛教典籍,也正是從海上而來。
法顯西行,還有一位東渡的和尚,他就是達摩。大約在法顯歸來100多年后,印度和尚達摩也追隨法顯的路線,自印度登船,航海至廣州上岸,走的同樣是海上絲綢之路。
佛法東傳,無疑是中國文化史上最重要的事件之一,實際上,不管是法顯,還是達摩,都只是佛法昌盛的推動者,而非傳法者。佛教進入中國的時間,要遠遠早于這兩人,大約可追溯到西漢。梁啟超認為,佛教東來,最早是從海上,自兩漢時,天竺來朝貢,走的一直都是海路,中印交通也都在海上而不在陸上,因此,佛教的傳播,自然也是從海上而來。
我們知道,中國對外文化交流最鼎盛的時期是唐宋,而在唐朝,陸上絲綢之路基本上已經斷絕,中國和印度、阿拉伯國家乃至歐洲的交流幾乎全部通過海上,一直到明朝海禁為止。所謂的儒家文化圈,或者中國文化圈,也主要集中在東海和南海周邊,北方和西方影響力則要小得多。
這種文化交流,有著明顯的時間分野,明代以前,文化是向外輻射的,不僅僅形成了東南亞所謂的儒家文化圈,還有諸多的中國文化向外傳播,比如四大發明的傳播,從中國途經印度、阿拉伯傳到歐洲,時間都是在明朝以前。清末以后,文化則是向內傳播的,西學自海上而來,中國則是被動接受。
但是需要說明的是,這兩種傳播,同樣也有問題,也是不平等的,明代以前,中國文化是高高在上的,對于四鄰諸國,是教化,那個時代的中國人更喜歡把外國人叫做“化外之民”,意思是沒有經過教化的人。清朝以后,中國文化則是被強行侵入的,是伴隨著堅船利炮而來的。所以,回首中國文化交流史,實在是有些慘,這種慘不是因為少,而是因為文化態度的不正確。
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