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01 中國港口貿易量排名(中國港口排名)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-09 05:55:55【】6人已围观
简介中國港口排名中國港口排名如下:1、寧波舟山港。由寧波港、舟山港合并重組而來,其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口,集裝箱吞吐量則列全國第三大港口;舟山是中國較大的海水產品生產、加工、銷售基地,舟山港是
中國港口排名
中國港口排名如下:
1、寧波舟山港。
由寧波港、舟山港合并重組而來,其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口,集裝箱吞吐量則列全國第三大港口;舟山是中國較大的海水產品生產、加工、銷售基地,舟山港是長江三角洲綜合運輸網的重要節點。寧波舟山港已成為世界重要的集裝箱遠洋干線港、國內重要的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地。
2、上海港。
上海港超過了新加坡港口,成為了世界上最大的港口。僅在那一年,上海港口就有大約2900萬輛TEUs,既包括海,也有河港。上海港口是長江流域經濟活動的重要來源,它進一步促進了浙江、江蘇、河南等地區的經濟發展。
3、廣州港。
廣州港由海港和內河港組成,已開辟集裝箱班輪航線179條,已開通國際集裝箱班輪航線131條;主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理等業務。
4、青島港。
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內,始建于1892年,具有125年歷史。是我國重點國有企業,中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深,四季通航,港灣口小腹大,是我國著名的優良港口。青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。
5、天津港
地處渤海灣西端,是設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口,是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐。天津港是人工深水港,港口岸線總長32.7千米,由北疆、大港、北塘和海河港區八個區域組成;裝卸倉儲、保稅加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等功能。
中國最大的港口(中國最新十大港口排名2021)
2021年第一季度,我國各地的港口數據也已經出爐。面對這一份港口發展的數據,其實也能體現出地區發展的一定趨勢。一般而言,港口的發展主要體現在了兩大指標,一是貨物吞吐量,二是集裝箱吞吐量。
集裝箱吞吐量是按照集裝箱單位TEU來計量的,特別指出的是,只要集裝箱上船,無論空箱還是重箱,都得算在內。所以一般在提到港口集裝箱吞吐量時,業內學者有時還會再提一下重箱比例。
而港口貨物吞吐量是以進出港口的貨物重量來計算,而集裝箱的貨物噸位,最終也要算到貨物吞吐量里面。目前國內外對于港口實力的評定,基本用的是集裝箱吞吐量。因為貨物吞吐量包含了煤炭、原油、礦石等原材料,含金量明顯不如集裝箱吞吐量。
根據2021年第一季度的集裝箱吞吐量數據,我國十大港口的排名依次為上海港(1134萬TEU)、寧波舟山港(769萬TEU)、深圳港(722萬TEU)、廣州港(562萬TEU)、青島港(555萬TEU)、天津港(447萬TEU)、廈門港(280萬TEU)、蘇州港(180萬TEU)、營口港(128萬TEU)、北部灣港(126萬TEU)。
上海港的實力確實非常亮眼,無論是第一季度還是全年的數據,短期來看已經是我國最強的港口了。有學者提出,港口的發展,體現的是背后的腹地資源和產業經濟。上海作為我國第一大經濟體,必然也會打造最強的航運貿易。
寧波舟山港在貨物吞吐量方面,已經連續十多年穩居全球首位。而在集裝箱領域,寧波舟山港的進步也非常大。上海、寧波、舟山三地,也組成了長三角地區的航運聯盟。
曾經的深圳港,在集裝箱吞吐量方面,是對寧波有較大優勢的。但真的沒想到寧波的后勁會如此之大,寧波港和舟山港合并后,短短幾年就超越了深圳。而寧波并不是因為合并舟山就增加了集裝箱的數據,最關鍵原因還是在于浙江全省的穩定發展。
這幾年,深圳在集裝箱方面,也是緊追著寧波。一季度,深圳的集裝箱吞吐量增速更是達到了35.3%。此外,深圳在粵港澳大灣區的港口發展中,還面臨著廣州和香港的競爭。
中國十大港口的前四名,都是來自于南方,而北方的青島排在了第五位。天津作為直轄市,一直也是北方的工業中心、航運中心。但在航運領域,青島的數據似乎更優秀一些。
蘇州作為內河港,一季度集裝箱吞吐量排在了我國港口第8位,實在讓人稱奇。但仔細想想也很容易理解,因為蘇州的工業制造業實在太強大了,航運水平必然也會水漲船高。
除了蘇州以外,營口和北部灣的入圍,同樣讓人意外。因為營口在城市地位方面,遠不如省內的另一個港口城市大連。而北部灣所在的廣西,其綜合實力和經濟規模也較為一般。那么對于我國的十大港口,大家有什么不同的想法呢?
中國最大的港口(中國最新十大港口排名2021)
2021年第一季度,我國各地的港口數據也已經出爐。面對這一份港口發展的數據,其實也能體現出地區發展的一定趨勢。一
般而言,港口的發展主要體現在了兩大指標,一是貨物吞吐量,二是集裝箱吞吐量。
集裝箱吞吐量是按照集裝箱單位TEU來計量的,特別指出的是,只要集裝箱上船,無論空箱還是重箱,都得算在內。
所以一般在提到港口集裝箱吞吐量時,業內學者有時還會再提一下重箱比例。
而港口貨物吞吐量是以進出港口的貨物重量來計算,而集裝箱的貨物噸位,最終也要算到貨物吞吐量里面。
目前國內外對于港口實力的評定,基本用的是集裝箱吞吐量。因為貨物吞吐量包含了煤炭、原油、礦石等原材料,含金量明顯不如集裝箱吞吐量。
根據2021年第一季度的集裝箱吞吐量數據,我國十大港口的排名依次為
上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、蘇州港、營口港、北部灣港。
上海港的實力確實非常亮眼,無論是第一季度還是全年的數據,短期來看已經是我國最強的港口了。
有學者提出,港口的發展,體現的是背后的腹地資源和產業經濟。上海作為我國第一大經濟體,必然也會打造最強的航運貿易。
寧波舟山港在貨物吞吐量方面,已經連續十多年穩居全球首位。而在集裝箱領域,寧波舟山港的進步也非常大。
上海、寧波、舟山三地,也組成了長三角地區的航運聯盟。
曾經的深圳港,在集裝箱吞吐量方面,是對寧波有較大優勢的。但真的沒想到寧波的后勁會如此之大,寧波港和舟山港合并后,短短幾年就超越了深圳。
而寧波并不是因為合并舟山就增加了集裝箱的數據,最關鍵原因還是在于浙江全省的穩定發展。
這幾年,深圳在集裝箱方面,也是緊追著寧波。
一季度,深圳的集裝箱吞吐量增速更是達到了35.3%。
此外,深圳在粵港澳大灣區的港口發展中,還面臨著廣州和香港的競爭。
中國十大港口的前四名,都是來自于南方,而北方的青島排在了第五位。天津作為直轄市,一直也是北方的工業中心、航運中心。
但在航運領域,青島的數據似乎更優秀一些。
蘇州作為內河港,一季度集裝箱吞吐量排在了我國港口第8位,實在讓人稱奇。但仔細想想也很容易理解,
因為蘇州的工業制造業實在太強大了,航運水平必然也會水漲船高。
除了蘇州以外,營口和北部灣的入圍,同樣讓人意外。因為營口在城市地位方面,遠不如省內的另一個港口城市大連。而北部灣所在的廣西,其綜合實力和經濟規模也較為一般。那么對于我國的十大港口,大家有什么不同的想法呢?
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