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01 中國港灣海外待遇(中國路橋與中國港灣待遇怎么樣)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-28 05:19:28【】0人已围观
简介中國港灣海外待遇怎么樣啊,求內部人士真實解答!我是內部人士,港灣多數工程地點都在欠發達地區,所以做好吃苦的準備,待遇看你能力,對比你在國內的待遇,一般應該有double,而且假期待遇也不錯中國路橋與中
中國港灣海外待遇怎么樣啊,求內部人士真實解答!
我是內部人士,港灣多數工程地點都在欠發達地區,所以做好吃苦的準備,待遇看你能力,對比你在國內的待遇,一般應該有double,而且假期待遇也不錯
中國路橋與中國港灣待遇?
中國路橋和中國港灣,都非常好,基本都代表中國最高的水平,待遇都差不多。
港灣的校園招聘,主要分為三類:985,211高校碩士、目標院校本科碩士以及海外留學生。這里特別要提到的是長理,無論是港灣還是中土,都是非常認可的,尤其是港灣,大家可以去港灣的官網查一下,與長理的各種合作還是很多的。而海外留學生,貌似比較青睞帝國理工大學。
關于港灣的待遇,毋庸置疑,也是非常的高,但發現大家都是不怎么愿意透露,以下是最新了解的,分享給大家,不對之初還請不吝賜教。港灣和中土一樣,一般碩士是三個月的見習期,本科一年。
港灣轉正后的待遇分幾塊,我們可以先來看一下港灣的校園宣講(這里沒找到港灣的宣講冊,不過鑒于其工資組成與中土差不多,暫用中土的):我們可以看到,國外工資與中土也是大差不差,由:境外崗位工資,地區津貼,海外工齡工資,配偶津貼以及境外績效工資組成。
(1)港灣國內的基本工資在6500-8000之間,海外發的話是雙倍,也就是15000左右。6500和8000基本就是本科和碩士的區別。這一塊兒是兩個月一發,中土是三個月一發。
(2)地區津貼的話,不同國別,也不同,也是可以參考一下外交部駐外大使館所屬國別分類,但其和中土的分類差別好像還是有一些大的,比如尼日利亞、剛果在中土是四類地區。
而在港灣是三類地區;莫桑比克、喀麥隆在中土是三類地區,而在港灣正好相反,是四類地區,而港灣的地區津貼大概在1500-7000之間波動。
有個共同點是,無論是港灣還是中土,一類二類國家都比較少,三類四類居多,二類中有一部分發展較好的拉美國家。而三類的主要是拉美,以及南亞的一些比如斯里蘭卡,以及非洲一些發展較好的國家。四類國家基本上就是一些非洲各方面環境比較差的國家了,比如喀麥隆等。
像莫桑比克、喀麥隆這種四類國家,一個月補貼有7000左右,而尼日利亞、剛果三類國家,每個月補貼會有5000左右,二類國家每個月大概有3000左右的補貼。
從這里看,似乎地區補貼上相比中土是差一些的,地區補貼揣測一下,可能跟各個企業主戰場不同也有一定關系,還有可能跟領導也有關系,領導經常去的地方,應該也就是主戰場,肯定不能低把。
還有一點,可能港灣的海外津貼標準還沒有更新,之前在文章海外工程|幫應聘者做了三天的心理建設,第四天說老婆不同意去非洲里寫到過,海外的項目企業很多都還是執行的2011年的出國人員崗位津貼標準,而2019年的艱苦地區補貼標準,還未正式實施。
除此之外,還有一些過節費,主要是兩個節日,中秋節和春節,每個節日大概在8000-10000人民幣之間,如果包含其他大大小小的節日,一年有25000-30000的過節費。
(3)境外績效工資,也就是獎金,大概在60000-100000人民幣之間。
(4)配偶津貼大概有2000-3500元人民幣一個月。
(5)工齡工資暫時不表,其他諸如取暖補貼,通訊補貼什么的,各項大概會有個1000塊人民幣。
除此之外,港灣繳納的也有補充公積金,個人最高不得超過9%,單位不得低于1%。綜合工資沒有算,不過之前問過一個港灣外聘的老哥關于港灣的工資,請看下圖。同樣,談完了校招,我們再來說一下社招。
社招的情況港灣和中土可能不太一樣,在文章海外工程|路橋的筆試居然有小作文里寫到過,港灣以與國際接軌的模式自居,是優秀的人才就要,甚至是從自己公司辭職了的然后再回去,他也要。校招與社招的人同樣待遇。社招的話,同中土一樣,基本要滿足三個條件,學歷、經驗、內部引薦。
社招在學歷上基本就一關,統招本科,不會再像校招一樣要求985,211,碩士研究生什么的,當然也是越高越好,經驗的話就是你要符合針對項目的對應工作經驗,這兩點滿足了,再有內部人員推薦,拿到offer的機率就非常大了。
港灣非洲、北美洲最近在獵聘網面向社會招聘項目人員,待遇雖然僅從表面看,跟中土是有些差距,但是談判的空間還是比較大的,這跟港灣的性格也是有關系的,包容性,余地比較大。
從中土和港灣的社招待遇看,我們可以看出來,有個共同點,那就是安全港灣的待遇都是比較高的,我在之前的文章海外工程|二進宮。里也寫到過,安全崗位越來越重要,不僅是在國外,在國內同樣是如此,安全的位置越來越重要必然是趨勢,那么待遇當然也會水漲船高。
最后,港灣招人看重的主要不是技術,而是協調管理能力,有學生干部經歷,特別是組織過活動的學生干部經歷會很加分,同時,港灣現在在往投資類項目轉,經濟類人才招的比較多,所以非土木類專業的也可以去試試。
中國路橋與中國港灣待遇怎么樣?
都非常好,基本都代表中國最高的水平,待遇都差不多。
某種程度上,很多工程項目,代表了中國或者世界的最好的水平!
90%的人需要出國,能解決北京戶口,待遇非常的好,轉正海外第一年40萬是有保障的,基本是就是土木相關專業的天花板了,緊貼一帶一路,機會很好,機遇很多,值得奉獻青春。
中國路橋工程有限責任公司(英文縮寫CRBC)是中國最早進入國際工程承包市場的四家大型國有企業之一,主要從事國內、國際道路、橋梁、港口、鐵路、機場、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包。
兼具投資、實業、貿易、租賃、服務等業務,在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個國家和地區設立了分支機構,形成了高效快捷的經營開發管理網絡,是中國交通建設股份有限公司海外業務的重要載體、窗口和平臺。
中國路橋的前身是交通部援外辦公室。從1958年開始走出國門,承擔中國政府對外援助項目建設。1979年正式組建公司,進入國際工程承包市場。
2005年成為重組后的中國交通建設股份有限公司的全資子公司,主要從事中國交建的海外業務,承建了多個有地區和國際影響力的標志性建筑,榮獲了多項國內、國際大獎。“CRBC”作為國際工程承包界的知名品牌,享譽世界。
近年來,中國路橋積極響應國家“走出去”戰略的號召,創新進取,培育核心競爭力,以EPC等高端方式承攬了塔烏公路、巴基斯坦喀喇昆侖公路改建工程、毛里塔尼亞友誼港改擴建工程、塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋、肯尼亞蒙巴薩—內羅畢鐵路等著名項目。
在全力打造國際領先的全球承包商的同時,積極履行社會責任,回饋當地社會和居民。累計資助百余名駐在國學生到中國高等學府留學,并開展各種公益活動,為駐在國民眾雪中送炭,受到所在國的普遍好評。
在未來的發展過程中,中國路橋將始終秉承“筑路架橋,奉獻社會;以人為本,追求卓越”的企業宗旨,愿與各國各界朋友攜手共贏,創造更加輝煌燦爛的明天。
中國港灣研究生待遇
工資高,福利好
中國港灣研究生基本工資在6500-8000之間,如果在海外發就是雙倍,基本在15000元以上工資是比較高的
地區津貼大概在1500-7000之間波動,每個月的補貼或在5000元以上,有2萬到3萬元的過節費,福利比較好
中國港灣海外安全有保障嗎
中國港灣黨委緊密圍繞中交集團總體發展戰略,以高質量發展為主線,貫徹落實從“業務國際化”向“公司國際化”的升維之路,緊抓“一帶一路”建設機遇期,全力推動“平臺公司+產業引領”2.0迭代升級,把國際化人才發展體系作為重中之重,在組織人才架構、人才供應鏈、人才培養開發、特色文化融合等方面取得扎實成效。中國港灣目前員工中國際化、屬地化員工占比75%,中高層管理崗位占比22%,初步培養儲備了一批綜合素質優良、專業能力較強的國際化和屬地化人才,為海外高質量發展奠定了人才基礎。
戰略引領,統分結合,構建適應型的
國際化組織人才管理架構
“十三五”期間,圍繞集團海外發展戰略,中國港灣從海外業務特點出發,完善了“1+10+N”的組織架構(總部-區域機構-國別辦事處/項目部),出臺了《人才國際化建設實施綱要》,深入探索人才國際化發展路徑和機制。對標世界一流企業的先進經驗,制定了“統分結合”的管理體制。在“統”的層面,中國港灣總部統籌制定全球人才發展戰略,統一管理駐外機構領導班子,統一搭建全球人力資源共享平臺,統一推廣中英文全球辦公系統,統一規范駐外人員薪酬績效體系,統一開展重要業務培訓等,把應統必統部分抓緊抓好,厘清了總部與境外機構的職責界面。在“分”的層面,總部根據“1+10+N”組織體系,將10個區域機構分為利潤中心、營銷中心和發展中心,在人力資源管理方面因地制宜、向下授權,在屬地員工管理、第三國外勞引進使用、屬地薪酬績效、屬地技能培訓等方面,鼓勵駐外機構根據當地法律法規、商業環境、社會文化等不同條件,制定差異化的管理機制。如中國港灣中部非洲區域管理中心,推行國別差異化管理,對喀麥隆、尼日利亞等重點國別,制定了屬地化薪酬和激勵制度,對屬地管理層采取差異化定薪,靈活應用績效考核手段,充分激發屬地員工活力,被當地政府授予“最佳雇主”稱號。
品牌升維,廣匯賢才,鍛造平臺型的
全球化人才供應鏈
目前,海外業務向產業鏈、價值鏈兩端延伸,海外員工隊伍從中低端向中高端邁進。要從以往的項目吸引人轉變為品牌吸引人,不斷拓寬引進渠道,形成人才匯聚平臺。中國港灣堅持雙品牌戰略,提升中國交建、中國港灣品牌影響力,讓屬地員工以加入中交集團和中國港灣工作為榮,吸引優秀國際人才加盟。堅持“高端人才國際化,中低端人才屬地化”的原則,建立分層次分類型的引才渠道。與國際獵頭精準對接,引進高端產業投融資人才。與駐外使領館及海外院校高端對接,引進海外留學人才。與國內重點高校緊密合作,引進復合拔尖人才。中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目部發揮“一帶一路”旗艦項目的品牌優勢,與業主、馬來西亞工業發展局聯合開展招聘路演,吸引優秀屬地人才主動加盟;與當地11所大學密切合作,建立實習生培訓錄用機制,保障了項目關鍵崗位需求。中國港灣香港振華公司深耕當地數十年,品牌知名度高,完全按照香港法制體系和工作模式建立了屬地人力資源管理體系,現有屬地員工近千人,內派員工占比不足2%,真正實現了屬地化經營。在東南亞、南亞、中東、美洲等地區,也逐步建立了屬地員工“選用育留退”全鏈條的制度體系。
價值導向,培育強基,打造持續型的
人才培養開發模式
堅持“將人才作為資本、將培養作為投資”,以提升能力為重點、以培養國際化復合型人才為目標,構建青年員工、年輕骨干、高管人員“三位一體”的立體式培養體系。設立斯里蘭卡、馬來西亞等海外人才培育基地,在海外項目上錘煉青年員工。2021年開展全球屬地員工培訓,邀請國內外專家全英文授課,課程涵蓋公司戰略、企業文化、市場經營、投融資項目、商務管理等方面。堅持“立足屬地、回饋屬地”的理念,通過屬地留學生培養及屬地員工培訓、職業評價等,為項目所在國培養各層次人才。2008年設立了“中國港灣國際教育交流基金”,在蘇丹、安哥拉、牙買加等國家,資助了7批次40多名學生赴河海大學、長沙理工大學深造。依托馬來西亞東海岸鐵路項目,實施“中馬鐵路人才培訓計劃”,計劃為馬來西亞培養5
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