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01 做外貿出差國外都是干嘛(做外貿的出差問題)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-15 18:08:10【】5人已围观
简介外貿公司什么崗位可以出國出差?外貿公司業務員、助理和技術員會有出國出差的可能性外貿業務員要經常出差嗎,國內外的跑,會很累嗎?出差頻率很高嘛一般跟單不需要出差的,業務員每個公司不同,在工廠的話,業務員一
外貿公司什么崗位可以出國出差?
外貿公司業務員、助理和技術員會有出國出差的可能性
外貿業務員要經常出差嗎,國內外的跑,會很累嗎?出差頻率很高嘛
一般跟單不需要出差的,業務員每個公司不同,在工廠的話,業務員一般會去參加展會
外貿公司的話,業務員除了參展,有的還回去給自己供貨的公司實際考察或者跟進貨物
一般驗貨員出差比較多,除非你們貨源的質量是業務自己跟進,這樣經常出差
做外貿的出差問題
做外貿出差,應該就是參加展會吧
國外的展會還沒有過,所以不清楚
至于國內的,一般出差從頭至尾也就是4-5天,而且一般不會只有兩個人出差的,一次展會,只有兩個人是搞不定的
這是我經歷的出差經驗,其他的我就不知道了
貌似做外貿的很少出差的哇,又不是做內銷
外貿人員主要做什么工作需要出去跑業務出差嗎
外貿也是分很多種類的,像你的公司是做汽車零部件的,肯定會和很多工廠有聯系,跑工廠是少不了的,就算你們公司比較大,工廠是自己的你也少不了跑,至于要不要你出去跑客戶這要看你們經理給你的職位了,你要是做制單什么的就不怎么用出去跑,做跟單就累了, 哪有事你就得往哪跑,對外業務相對輕松,不用經常跑腿,而且開了單又提成,賺的也比較多,但是是個能力活,不是所有人都能賺很多。
至于提成這個東西,各行業都有所不同,就算同是汽車行業各個崗位的提成標準也是不一樣的,而且就算是同一產品不同公司的提成標準也是不一樣的。
由于本人沒從事過汽車零部件行業,對行規行情不了解,也不能給你具體答案,但是有一樣是肯定的,好好干活,錢是少不了你的。
祝好運~
做外貿跟單員是不是經常要出差或者出去跑?
跟單員對出口貨物的跟單工作主要有:接單,跟進生產,出貨跟蹤,制單結匯等。你可以去實惠網外貿論壇看看,里面有很多相關的外貿資料。保證你一天也下載不完,讓外貿早日出單再也不是夢想。
一.接單:接單也即合同的簽定,訂單的取得。合同的書面形式并不限于某種特定的格式。任何載明雙方當事人名稱,標的物的質量,數量,價格,交貨和支付等交易條件的書面文件,包括買賣雙方為達成交易而交換的信件,電報或電傳,都足以構成書面合同。
1.下單方式:客戶下單的方式有:通過電話,Fax, Email或書面合同等方式。
2.接單的途徑:交易會,出訪,出國參展,邀請客戶來訪,利用我們的網站,等等。
3.接單的形式:在出口貿易中,跟單員接的單沒有特定的限制,最常見的是:
(1) 合同:(CONTRACT)合同有銷貨合同(SALES CONTRACT)和購貨合同(PURCHASE CONTRACT)。前者由賣方草擬,后者由買方草擬。
(2) 確認書;(CONFIRMATION)它比合同要簡化些。對異議,仲裁,不可抗力等條款都不列入。它也有銷貨確認書(SALES CONFIRMATION)和購貨確認書(PURCHASE CONFIRMATION)。這種格式的合同一般適用于成交金額不大,批次較多的輕工商品,日用品,土特產等。而合同用的比較正規。機器設備,大棕貿易的進出口。
還有協議書,意向書,訂單和委托訂單等。要提的是,客戶從國外直接發來的訂單或委托訂單,我們收到后要回復,不能置之不理,否則算默認。
4.接單的程序: 接單的程序可分為詢盤,發盤,還盤和接受四個環節。
(1) 詢盤:(INQUIRY)又叫詢價。
(2)發盤:(OFFER)又叫發價。是買方或賣方向對方提出各項交易條件,并愿意按照這些條件達成交易,訂立合同的一種確定的表示。在實際業務中,發盤通常是一方在收到對方的詢盤后作出的。
(3) 還盤:(COUNTER-OFFER)又叫還價。
(4)接受(ACCEPTANCE)買方或賣方同意對方在發盤中提出的各項交易條件,并愿意按這些條件達成交易,訂立合同的一種確定的表示。
二.審單:即審核合同
1.審單內容: 確認產品名稱,規格,質量,數量,單價,價格條款,總額,付款方式,包裝要求,交貨期,交貨方式。
2.審單方法:
(1)產品名稱,規格: 審查時產品代碼是不是自身的產品?與我們的產品資料能否對上號?有很多公司和企業產品名稱的代碼同時也代表了規格。
(2)質量:也稱品質。是貨物的外觀形態和內在質量的綜合。在國際貨物買賣中,貨物的品質不僅是主要交易條件,也是我們跟單員進行審單的首要條件。
(3) 數量: 應審查貨物的數量是否可以及時備妥,其計量單位,重量以及約數有何規定。約數:如合同數量前加“約”,可使交貨數量有適當的機動。國際上對約字的含義解釋不一。有的認為是2。5%,有的認為是5%。按《跟單信用證統一慣例》,信用證上如規定約字,應允許有不超過10%的增減幅度。
(4)單價,總額的審查:
1、客戶下單有的會將單價標出,我們要對照我們的報價表審查是否對?總額有沒有加錯? 新客戶下單,要查看我們給他的報價。
2、通常我們以美元為結算貨幣,但也有以其它幣種的。要注意的是要用在國際上流通的硬貨幣。(英鎊,港幣,歐元)
(5)價格條款的審查: 出口貨物的單價條款,也稱價格術語,常用的有:
FOB 船上交貨價(指裝運港的價格條件), C&F (Freight or Carriage Paid to…..)運費付至指定目地的交貨, CIF 成本+保險費+運費(指目的港)價格。常用的FOB CFR CIF幾種價格的換算及公式介紹如下:
(1) FOB價格換算為其它價:
CFR價 = FOB價 + 運費
FOB價 +運費
CIF價 = --------------------------------
1 - 保險費率 X 投保加成
(2) CFR價格換算為其它價:
FOB價 = CFR價 – 運費
CFR價
CIF價 = ---------------------------------
1 – 保險費率 X 投保加成
(3) CIF價格換算為其它價:
FOB價 = CIF價 X (1 – 投保加成 X 保險費率) - 運費
CFR價 = CIF價 X ( 1 – 投保加成 X 保險費率)
(6)付款方式審查:
1. 付款方式是否能接受?LC ,付定金,等等。
2. 支付的貨幣能否接受?
(7)包裝要求的審查:
1. 工廠的產品本身有自已的包裝,展示給客戶能否接受?
2. 客戶提供的包裝(彩印,尺寸)我們能否做?
3. 客戶提供的包裝資料是否齊全?(內包裝,外包裝,標簽,說明書)
內包裝:普合,白合,彩合,吸塑
外包裝:紙箱,木箱,桶裝,編織袋。最主要是嘜頭印刷。
(8)交貨期的審查:跟單員應審查交貨期是否合理,公司是否能及時籌備到貨物,并裝船送達。交貨期一般應規定一個期限,而不是某個具體日期。期限有長有短。可以是2周,3周,或一個月,二個月,一個季度或更長。
(9)交貨方式的審查: 運輸主要有海運,陸運,空運,郵寄等等。
注:如運費由客戶支付,客戶決定交貨方式。如我們付費,盡量用海運。如報的價是連同海運價,而客戶要求空運(趕銷售),我們可要求客戶承擔多出部分的費用。
關于樣品: 要獲取訂單,備好樣品是很重要的一步。
1. 寄目錄,樣本:
2. 準備樣品。
(1) 工廠現有的款式
(2) 新款
(3) 客戶來樣。
要領:無論老品,新品,還是客戶來樣,樣品都要寄給客人進行確認。特別是新品可能要反復修改幾次。跟單員一定要保存好最終的確認樣品,以免客人在下單時找不到確認樣。在國際貿易中,憑樣品成交的比重很大。作為
跟單員,我們要做到:
A: 有完整的產品資料,主動進行宣傳。
B: 新品的成本,價格要進行核算。
C: 新品的制作要留有實樣。
D: 客戶的來樣要保存好原樣。
三.形式發票:PROFORMA INVOICE
買方為了向其本國當局申請進口許可證或核批外匯,在未成交前要求出口方將擬出售成交的商品名稱,規格,價格等條件開立的一份參考性發票。這種發票在成交后不能代替正式發票使用,對雙方都無最終約束力。為了區別于正式發票,它必須明顯表明“形式發票”字樣。形式發票上一般要顯示訂單的相關信息。(收貨人,合同號,形式發票號,開出日期)。 產品信息 (品名,數量,價格,交貨期)。合同條款(價格條款,付款方法)。此外,提供我們的銀行資料以便客戶開證或匯款。
注意幾點:
1 .單價條款要明確 (FOB, CFR, CIF)
2 .交期要明確
3 .付款條件要明確 (LC, TT)
四.出口貨物跟單的基本程序:出口貨物跟單是跟單員對履行合同的跟進。它以貨,證,船,款為中心,包括備貨,催證,改證,租船訂倉,(報關,報驗,裝船),制單,結匯等環節。我們將這些程序概括為:
(1).籌備貨物:按訂單及信用證的要求,按時,按質,按量地備好貨物。
(2).催審單證:大多數的支付方式是L/C。對安全收匯有保障,因它是銀行信用。只要所裝運貨物與信用證條款一致,銀行保證付款。跟單員應對以L/C為支付方式的合同進行催證,審核和修改的跟蹤工作。
催證:貨物快完成時,要催證。
審證:審證是銀行和公司的共同職責,但在范圍和內容上有所不同。銀行從政策面上審,如開證的國家有無貿易往來,開證行的資信等等。公司則審開證人和受益人是否正確,L/C的貨物和金額與合同是否相同,裝期,特別條款等。
改證:審證后發現問題是常事。包裝上,總金額,效期,包括拼寫錯誤。要求對方修改,一份L/C,可能有幾處問題,我們要一一指出,一次性修改。
(3).訂倉裝船:貨物備妥,L/C沒問題后,我們就要進入到出貨裝柜,租船訂倉和裝船的階段。按CFR 和CIF成交的,我們負責租船訂倉和裝船的手續。
首先: 出貨裝柜:(P。28)跟單員在出貨前三四天就要聯系出貨裝柜事。這當中要做的工作有貨柜選擇,制作裝箱單,跟蹤裝柜等。
A. 貨柜選擇:(P。29)根據貨物的不同而選擇不同的貨柜。常用的有:20’ 29 – 30立方/17.5噸 40’ 58 – 61 立方/22.5噸 40’H 68 –71立方/27.5噸
B.制作裝箱單:(P。30)裝箱單著重表現貨物的包裝情況。應包括出貨的品名規格,數量,箱數,毛凈重,包裝尺碼,總體積,箱號,嘜頭等。
C.跟蹤裝柜:(P。31)出貨前一天通知有關人員并確定出貨數量的準確性。協助生產部門安排好人員裝柜。貨柜到廠后,跟單員要監裝,指導貨物的擺放。如一個柜內有幾種貨,每一規格的產品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關查貨用。
(4).制單結匯:是出口貨物跟單的最后一個環節。
A.制單:貨物裝船后,跟單員要及時按L/C,合同或其它單據的
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