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01 元plus海外版外觀(魚與熊掌兼得!元PLUS全維實力堪稱“無可挑剔”型完美車)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-13 10:41:02【】5人已围观
简介比亞迪元PLUS:重塑價值體系【有車以后話題】比亞迪元PLUS是緊湊級SUV中的新爆款。自2022年2月正式上市以來,僅僅用了三個月,月銷量就穩定突破一萬臺。而在10月份,元PLUS的銷量首次突破兩萬
比亞迪元PLUS:重塑價值體系
【有車以后 話題】比亞迪元PLUS是緊湊級SUV中的新爆款。自2022年2月正式上市以來,僅僅用了三個月,月銷量就穩定突破一萬臺。而在10月份,元PLUS的銷量首次突破兩萬臺。換句話說,這款現象級的產品只用了三個季度就成為了15萬元價位純電車型的新標桿。
事實上,想要在20萬元以下這個“經濟適用”區間突破重圍并不是一件簡單的事。這個區間的目標消費者通常對價格較為敏感,對車的要求也很直接:既要空間大,又要配置高,還要用著省。總之,每一分錢都要顯得物有所值甚至物超所值。
而對比曾經出現過的“國民神車”哈弗H6和五菱宏光MINI EV,元PLUS既不像前者那樣尺寸到位配置拉滿,萬金油屬性極強。又不像后者那樣把代步屬性發揮到極致,然后用極低的價格出圈。但元PLUS在某種意義上是H6和MINI EV的“中位數”。
雖然元PLUS車身不足4.5米,只能勉強算入門級緊湊SUV,但軸距足有2720毫米,屬于緊湊級SUV的中上游水平。緊湊的外形搭配內部的充裕空間,讓它在日常使用中一點都不湊合。再者,e3.0純電平臺的行駛成本優勢也是燃油車無法相比的。
根據部分比亞迪銷售人員的說法,元PLUS的購車用戶有很多是女性,且多屬于家庭添置,購入目的大多也是為了滿足日常代步需求,并不要求它事事包辦。小車身大空間帶來的靈活性,純電車型的經濟性,不錯的品牌口碑以及年輕化的外觀,讓元PLUS幾乎準確“命中”了這些潛在客戶的所有需求。
手上的這臺元PLUS是22款的510KM旗艦型,指導價為15.78萬元。與大部分車型中低配走量不同,這款配置實際上是元PLUS的銷售主力,與入門的430KM豪華版相比,多出了L2級輔助駕駛功能、前后排頭部氣簾、540度全景影像、行車記錄儀、全景天窗、多色氛圍燈等配置,主被動安全性能、智能化程度以及舒適配置全面升級,價格卻僅相差兩萬元,性價比的優勢頓時凸顯。
與過往15萬元級別的主流車型相比,元PLUS的主要優勢還是在于動力系統和智能系統。比亞迪的電驅技術優勢綜合了低能耗和相對高的輸出,成本控制做的也很好,反映到產品上就是顯得非常合理的售價。
智能輔助駕駛和車機內置的“智能手機”化互聯功能則屬于國產品牌的強項,前者對該價格區間的絕大多數消費者來說都是錦上添花。后者在用互聯網思維造車的新勢力崛起之后,輻射到了國內的一眾傳統車企,借助本土化優勢,在智能座艙領域大力投入,而過往的主流合資品牌至今都還沒太玩明白。
不過,元PLUS的座椅相對比較簡陋,旗艦版車型也只有主駕座椅有較為全面的電動調節,副駕座椅都只是手動調整,更不用說加熱通風等舒適功能。實際上,這個價位的其它競品在座椅的舒適配置上并不吝嗇,這點倒是有違國產品牌“堆料狂魔”的印象。
不過,一些配置的缺失可能有另外一種解釋,那就是比亞迪事實上已經形成了品牌效應,開始吃到頭部紅利。成為某個細分市場的標桿,意味著該產品被絕大部分消費者接受并認同,逐漸固化印象。也意味著競爭者需要在產品定位上打出差異,并在某些方面形成明顯優勢,否則消費者也會被原有標桿迅速抽離。在產品力并不完全占優的情況下也能讓消費者打消購買競品的念頭,這對比亞迪來說無疑是個好消息。
銷量的持續飄紅會讓元PLUS的市場標桿效應更加顯著,事實上,不僅是國內消費者,海外市場也顯示出了對元PLUS的巨大興趣。海外版元PLUS更名為ATTO 3,已經被引入包括日本、新加坡、澳大利亞、泰國等多個國家的消費市場,引發了不小的關注。前一段時間,德國租車公司Sixt定下10萬臺ATTO 3的消息也引發熱議,而吸引該公司下定的正是ATTO 3較低的總擁有成本,包括購買、維護、折舊、運行成本等因素在內。這也側面印證了這臺車的極致性價比。
元PLUS牢牢把握住了“經濟適用”區間的用戶需求,將產品力的長板鎖定在了消費者最在意的實用性和經濟性方面,借助新能源政策的東風一鳴驚人。在很長一段時間里,它將會是15萬元區間所有純電產品的假想敵,被研究,被對標,被追趕。
對于整個市場來說,這樣的競爭是喜聞樂見的,用人民幣投票的消費者也會讓廠商感受到強有力的正面回饋。元PLUS,以及未來會誕生的它的勁敵們,注定會重塑該價格區間的價值體系。
【本文來自易車號作者有車以后,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
魚與熊掌兼得!元PLUS全維實力堪稱“無可挑剔”型完美車
隨著社會經濟的發展,如今用戶購車年齡逐漸年輕化,由此,越來越多的車企開始關注年輕人購車需求。與老一輩相比,年輕人買車的訴求更加多元,不僅配置要高,而且顏值在線等等,當下年輕人購車已進入“既要,又要,還要”的all in模式。
當“斷舍離”、“薅羊毛”、“理想消費”等成為網絡熱詞的時候,不難看出,年輕人消費愈發謹慎,唯有擁有高質價比的產品,才能贏得他們青睞。作為比亞迪e平臺3.0 A級潮跑SUV, 元PLUS集潮跑外觀、律動內飾、雷霆動力、潮玩空間、專業平臺、刀片·安全六大核心優勢于一身,以“別人有的,我都有”的實力,助力UP青年、元氣女生、活力家庭開啟元氣新生活。
既要標配:六大核心優勢于一身
對于市面上多數新能源汽車而言,往往都是靠某一方面表現突出,從而形成獨特價值優勢,而在筆者看來,元PLUS這款車的產品力比較“均衡”,其六大核心優勢的每一方面都讓人挑不出短板。
從外觀來說,元PLUS作為王朝家族的"元"的熱門車型,外觀設計風格依然與"龍"元素相關。新車整體的形狀輪廓非常尖銳,簡潔精致,發動機罩和車側的層隆起的筋線力量感十足。進入車內,我們發現這款車內飾采用了全新的設計風格,內飾自帶運動氣場,這是行業內少見的設計風格。
與潮跑外觀相比,元PLUS的空間表現很“闊綽”,元PLUS擁有同級領先的2720mm超長軸距,后排座椅支持4/6比例放平,享A級大空間,滿足一家人出行之需。
動力性能則是元PLUS的殺手锏,也是滿足年輕人進行多種生活狀態無縫切換的硬實力。元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m的峰值扭矩,百公里加速僅需7.3秒,百公里能耗僅為12.2kWh,這樣的動力與能耗水平日常通勤綽綽有余。
又要安全舒適:獲五星安全評級 為品質出行賦能
如果“既要”帶來的驚喜算“開胃菜”,那元PLUS的高品質、安全體驗,滿足了用戶的“又要”。
日行千里,安全第一。對于家人出行而言,安全永遠是第一位。而基于純電平臺e平臺3.0打造的比亞迪元PLUS,其最大賣點還是它的安全性能,比如前防撞梁采用了屈服強度達到1180兆帕的高強度鋼,設計方面采用吸能盒外擴的設計,極大程度上保護乘員和重要部件,電池方面采用安全性能很高的刀片電池,經得起針刺考驗,安全得到了更好的保障。
尤為值得一提的是,比亞迪元PLUS在歐洲的E-NCAP和澳洲的ANCAP安全測試中獲得五星評級。要知道,在國外汽車界權威的安全認證機構的評星是極其嚴格的,要達到ANCAP五星安全評級,車輛必須在所有測試中達到最高標準。可見比亞迪元PLUS在安全性能已經達到歐洲頂級水準。
更要揚名:“卷”到國外 做中國的全球IP車
硬核的產品實力自然讓元PLUS成為市場搶享搶購的爆款香車。今年7月,元PLUS熱銷30101輛,再次斬獲中國市場A級純電銷量冠軍。是當之無愧的A級純電SUV“六邊形戰士”。與此同時,元PLUS在國內熱銷的同時,也在海外刮起“元力”風。
數據顯示,比亞迪元PLUS海外版(BYD ATTO 3)躍居瑞典7月新能源車單車型銷冠,位列全車系全車型銷量排名第二位,同時也是連續8個月蟬聯以色列全車系單車型銷量冠軍。在泰國、新西蘭、新加坡等國,也多次取得純電車型銷量冠軍的成績。
小結:
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