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01 全球貿易重要運河有哪些(世界上有哪些著名的運河)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-08 03:37:54【】8人已围观
简介世界上著名的海峽和運河都有哪些1、馬六甲海峽:馬六甲海峽:是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道,西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島,東岸是西馬來西亞和泰王國的南部,面積為65000㎞
世界上著名的海峽和運河都有哪些
1、馬六甲海峽:
馬六甲海峽:是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道,西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島,東岸是西馬來西亞和泰王國的南部,面積為65000㎞²。
海峽長度為800千米,狀似漏斗,其南口寬只有65千米,向北漸寬,到印度尼西亞的沙璜市和泰王國南部的克拉地峽之間的北口已寬達249千米。
馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口馬六甲(Melaka,原稱Malacca)而得名,該城在16和17世紀時是重要的港埠。
2、霍爾木茲海峽:
霍爾木茲海峽自古以來就是東西方國家間文化、經濟、貿易的樞紐,16世紀初葡萄牙帝國開始入侵該地區,其后成為英國、荷蘭、法國、俄國等爭奪的重要目標。
作為當今全球最為繁忙的水道之一,霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉,具有十分重要的經濟和戰略地位,是海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道。
每年有大量的石油從這里運出,因此霍爾木茲海峽被譽為西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”。
3、英吉利海峽:
英吉利海峽,又稱拉芒什海峽,香港稱英倫海峽,是隔離英國與歐洲大陸之間的海峽(西經1度零分,北緯50度20分)。因它是北大西洋的一部分,連通歐洲陸間海的海域,所以自古即是兵家戰略要沖。
面積約75000平方公里(29,000平方哩),在歐洲大陸棚的淺海中最小,平均深度由120公尺(400尺)向東遞減至45公尺(150尺)。
歷史上對歐洲入侵英國來說,英吉利海峽既是通道也是障礙,這使之成為早期、詳盡的水道測量中的重要地區,其海底是全世界探勘最頻繁的海床。
近岸邊的海底陡降十分厲害,西部通常平坦,東部起伏。約4000萬年前形成的英吉利海峽在科學上有顯著特色,尤其是關于強大潮汐的影響。
4、京杭大運河:
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河,也是最古老的運河之一,與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程,并且使用至今,是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是中國文化地位的象征之一。
大運河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1797公里。
運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流,特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
5、巴拿馬運河:
巴拿馬運河(英語:Panama Canal;西班牙語:Canal de Panama)位于中美洲國家巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,連接太平洋和大西洋,是重要的航運要道,被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。
巴拿馬運河由美國建造完成,1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理,屬于水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米(40英里),而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米(50英里),寬的地方達304米,最窄的地方也有152米。
6、蘇伊士運河:
蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河) 1869年修筑通航,是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,溝通地中海與紅海,提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。
它是世界使用最頻繁的航線之一,也是亞洲與非洲的交界線,是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城,長190千米,在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸,埃及橫跨亞非,西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。
世界上有哪些著名的運河?
京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里,開鑿到現在已有785年的歷史。京杭運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流,特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程,聞名于全世界
巴拿馬運河:位于拉丁美洲的巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,總長82公里,寬的地方達304米,最窄的地方也有152米。連接太平洋和大西洋。在太平洋一側有兩座船閘,在大西洋一側有一座船閘。
蘇伊士運河:處于埃及西奈半島西側,橫跨蘇伊士地峽,處于地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間,全長約173公里。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運,而不必繞過非洲南端的好望角,大大節省了航程。
基爾運河:又名北海—波羅的海運河,是溝通北海與波羅的海的重要水道。位于德國北部。全長98.7公里,河面寬103米,深13.7米,建有7座高橋(約43米),可通行海輪。建成后,北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業上,現為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經濟的水道。基爾運河是通過船只最多的國際運河,運輸貨物以煤、石油、礦石、鋼鐵為大宗。現在這條運河仍是波羅的海航運的重要路線。
阿爾貝特運河:比利時東北部運河。西起馬斯河上的列日,東抵斯海爾德河上的安特衛普,長約130公里。最狹24米,水最淺5米。1930年始建,1939年完成。可通航2,000噸級船只。借此連接安特衛普和列日兩個重要工業區。
莫斯科運河:1947年前稱“莫斯科—伏爾加河運河”。在俄羅斯首都莫斯科北面,連接莫斯科河同伏爾加河。起自伏爾加河右岸的杜勃納,抵莫斯科西北莫斯科河左岸。長128公里。建于1932—1937年。建有水閘9座、水庫6處、水電站多座。使莫斯科同下諾夫哥羅德、莫斯科同圣彼得堡間航程分別縮短110公里和1,100公里。
約塔運河:瑞典南部貫通東西的運河。利用許多湖泊、河道,并加上人工開鑿的河道相連而成。1800年興建,1832年竣工。全長約87公里。有水閘58個。人工部分寬15米,深3米。經過許多工業城鎮,既溝通經濟和運輸,又縮短東西航運距離。沿河風景如畫,旅游業頗發達。
世界上有哪些著名的運河?
世界上主要的運河有:
京杭大運河,巴拿馬運河,蘇伊士運河。
京航大運河:
舉世聞名的京杭大運河,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
大運河北起北京,南達杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里。
京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運河走向。據《越絕書》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢塘越地,通浙江”。大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長江和淮河的運河,并修筑了邗城,運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘于春秋時期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清(從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航),前后共持續了1779年。在漫長的歲月里,主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝,隋煬帝動用幾百萬人,開鑿貫通了大運河,這為以后國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻),隋代開始全線貫通,經唐宋發展,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:(1)通惠河;(2)北運河;(3)南運河;(4)魯運河;(5)中運河;(6)里運河;(7)江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運河的通航,促進了沿岸城市的迅速發展。
地理位置: 大運河北起北京,南達杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”,價值堪比長城.
巴拿馬運河:
巴拿馬運河位于美洲巴拿馬共和國的中部,它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米,水深13米~15米不等,河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米,設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時,可以通航76000噸級的輪船。
巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年采,帝國主義一直試圖控制拉美國家,包括這些國家的主權領土、能源、交通等。處在這一地區的巴拿馬共和國曾經就是一個受到擴張、侵占的國家,巴拿馬人民在歷史上受盡帝國主義的奴役與壓迫,巴拿馬運河就是最好見證。
巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處,地區優勢明顯,左臨太平洋,右臨大西洋,最寬的陸域寬度只有80多千米。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16紀,西班牙國王查理五世就曾下令進行巴拿馬運河開鑿的測量與調查。到了1879年,在法國巴黎召開了審查巴拿馬運河問題的國際代表會議,決定由法國政府全面負責進行開鑿運河。1880年1月1日,法國的"全球巴拿馬洋際運河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而,因流行病的發生、蔓延以及財政上的重重困難,挖鑿工程終于在1889年停頓。在以后的時間里,美、英、法三國圍繞著巴拿馬運河的開鑿問題展開了激烈的爭逐。1901年,美國迫使英國就范,締結了《海一龐斯福特條約》,同時廢除了1850年簽訂的保證兩國對巴拿馬運河擁有平等權的《克萊敦一布爾尼條約》。美國從此獲得了開鑿、經營和管理巴拿馬運河的特權01903年,在美國的策劃下,哥倫比亞共和國巴拿馬地區的一些人發動政變,宣布成立巴拿馬共和國。同年11月18日,美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約,規定了美國以一次償付1000萬美元和9年后付給年租25萬美元的代價,取得永久使用巴拿巴運河區(約14.74萬公頃)的權利。除了這一權利之外,美國還得到修建鐵路和設防駐軍的權利。
在法國原先開鑿運河航道的基礎上,美國又繼續投資了3.87億美元,雇傭了數十萬人挖鑿運河。在整個挖鑿施工過程中,來自世界各國的勞工,其中包括許多中國勞工,都為開鑿巴拿馬運河付出了血汗。當時的勞工們在極其惡劣的環境下勞動,曾先后有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運河于1914年竣工,1915年通航,1920年起運河成為國際通航水道。由于巴拿馬運河的開通,太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千米至10000千米。現在,每年大約有1.2萬至1.5萬艘采自世界各地的船舶經過這條運河。
巴拿馬運河通航以來,美國一直控制著運河航行等各個環節。直至今日,管理運河的最高權力機構是"巴拿馬運河管理委員會",委員會的總負責人由美國人擔任,副手是巴拿馬人,運河的全部引航員由美國人充當。
為了奪回運河的管理權,巴拿馬人民不斷進行英勇斗爭。 1946年1月9日,巴拿馬曾爆發了震驚世界的反美愛國斗爭。在巴拿馬人民堅持不懈的反抗與斗爭下,美國
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