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01 只能用于海運的貿易術語(哪些貿易術語只能用于海運,其變形分別是哪些?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-29 06:11:12【】6人已围观
简介僅適用于水上運輸方式的貿易術語有僅適用于水上運輸方式的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF。根據《2010通則》的解釋,僅適用于水上運輸的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF,僅適用于水上運輸
僅適用于水上運輸方式的貿易術語有
僅適用于水上運輸方式的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF。根據《2010通則》的解釋,僅適用于水上運輸的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF,僅適用于水上運輸方式,即適用于海運和內河水運方式。
水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。
水路運輸是為各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省,但靈活性小,連續性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸,其中特別是海運,更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。
水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代,就以木作舟在水上航行,后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。最早的運輸工具是獨木舟和排筏,以后出現木船。帆船出現于公元前4000年。15~19世紀是帆船的鼎盛時期。
中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。公元前2500年已經制造舟楫,商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。
唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱,其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋,歷經亞洲、非洲30多個國家和地區。
哪些貿易術語只能用于海運,其變形分別是哪些?
一、工廠交貨(EXW)
本術語英文為“EXW(...named place)”,即“工廠交貨(......指定地點)”。
它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任,但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
二、貨交承運人(FCA)
本術語英文為“Free Carrier(...named place)”,即“貨物交承運人(......指定地點)”。
它指賣方應負責將其移交的貨物,辦理出關后,在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例,當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時,在買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
三、船邊交貨(FAS)
本術語英文為“Free Alongside ship(...named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。
它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊,從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險,另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運 或內河運輸。
四、 船上交貨(FOB)
本術語英文為“Free on Board (...named port of shipment)”,即“船上交貨(......指定裝運港)”。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付,貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞,另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運 或內河運輸。
五、 成本加運費(CFR 或C&F)
本術語英文為“Cost and Freight(...named port of shipment)”,即“成本加運費(......指定目的港)”。
它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費,但從貨物交至船上甲板后,貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支,在貨物越過指定港的船舷后,就由賣方轉向買方負擔.另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運 或內河運輸。
六、 成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為“Cost Insurance and Freight(...named port of shipment)”,即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。
它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外,賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
七、運費付至(CPT)
本術語英文為“Carriage Paid to(...named place of destination)”,即“運費付至(......指定目的地)”。
本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用,自貨物已交付給承運人照管之時起,從賣方轉由買方承擔。另外,賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式,包括多式聯運。
八、運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(...named place of destination)”,即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。
它指賣方除負有與“運費付至(......指定目的地)”術語相同的義務外,賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。
九、邊境交貨(DAF)
本術語的英文為“Delivered at Frontier(...named place)”,即“邊境交貨(......指定地點)”。
它指賣方承擔如下義務,將備妥的貨物運至邊境上的指定地點,辦理貨物出口結關手續,在毗鄰國家海關關境前交貨,本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物,也可用于其他運輸方式。
十、目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為“Delivered Ex Ship(...named port of destination)”,即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。
它系指賣方履行如下義務,把備妥的貨物,在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下,交給買方,故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。
十一、目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為:“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(...named port ofdestination)”,即“目的港碼頭交貨( 關稅已付)(......指定目的港)”。
本術語指賣方履行如下義務,將其備好的貨物,在指定目的港的碼頭,辦理進口結關后,交付給買方,而且賣方須承擔所有風險和費用,包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。
十二、未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(...named place of destination)”,即“未完稅交貨(......指定目的地)”。
它指賣方將備好的貨物,在進口國指定的地點交付,而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用),另外須承擔辦理
海關 手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。
十三、完稅后交貨(DDP)
本術語的英文為“Delivered Duty Paid(...named place of
destination)”,即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付,而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險,并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式
僅適用于海運和內河運輸的貿易術語有
僅適用于海運和內河運輸的貿易術語有自由船板,總保費價,成本加運費,靠岸船邊,這些貿易術語主要用于描述海運和內河運輸中買賣雙方對于貨物交接時各自應承擔的費用,保險和風險等問題,便于減少糾紛和風險。具體如下:
1、自由船板:指賣方將貨物裝上船舶之前,自行承擔全部費用和風險,并在貨物通過船舶船板時交付買方,以此完成交貨的方式。
2、總保費價:指賣方將貨物放置到船上之前,先支付貨物運輸、保險和運費等所有費用,并將貨物送到目的港口指定地點,以此完成交貨的方式。
3、成本加運費:指賣方承擔將貨物安排到目的港口指定地點的所有費用,但不包括保險費用,以此完成交貨的方式。
4、靠岸船邊:指賣方將貨物裝到船舶旁邊的碼頭,由買方自行承擔裝卸費用和風險,以此完成交貨的方式。
只適用于海運和內河運輸的貿易術語有哪些
只適用于海運和內河運輸的貿易術語FAS貿易術語
FAS貿易術語只能夠適用于海運和內河運輸,對于其他的航空運輸或者鐵路運輸則不適用
FAS貿易術語的風險劃分地點在裝運船的船邊,在此之前,貨物的各項風險和費用都歸出口商,在此之后,則都歸進口商
我國對外貿易中經常使用的貿易術語有幾種?在集裝箱海運和多式聯運上應采用哪些貿易術語?為什么?
1. 貿易術語(Trade terms),又稱貿易條件、價格術語(price terms),是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在貨物交接中有關手續、費用和風險責任的劃分
現在依據的標準為《國際貿易術語解釋通則2000》組別國際電碼交貨地點賣方責任E組(啟運術語)EXW商品產地、所在地賣方在自己的處所把貨交給買方F組(主運費未付)FCA出口地承運人接貨地賣方須將貨物交至買方指定的承運人FAS裝運港船邊FOB裝運港船上C組(主運費已付)CFR裝運港船上賣方承辦運輸,必要時代辦保險但不承擔啟運后的任何風險或額外費用CIF裝運港船上CPT出口地承運人接貨地CIP出口地承運人接貨地D組(抵達術語)DAF出口國邊境賣方必須承擔把貨物交至目的地國家所需的全部費用和風險DES卸貨港船上DEQ卸貨港碼頭DDU卸貨港保稅倉庫DDR進口國買方指定地點2. 主要分類按術語的性質分(1) 待運合同 (E組) 賣方無需運輸裝運
(2) 裝運合同(F、C組)賣方僅負責裝運,不保證買方收到貨物
(3) 到貨合同(D組)賣方需保證買方收到貨物
按交貨方式分(1) 象征性交貨(symbolic delivery),也叫單證交貨
賣方可通過向買方提交貨運單據來完成其交貨義務
CFR、CIF、CPT、CIP組屬于此類(2) 實際交貨(physical delivery) 賣方必須按規定的方式將貨物交到指定的地點,實際地交付貨物
其他組屬于此類
3. 常用術語介紹(1) FOB,Free On Board (…named port of shipment) 這一術語通常譯為裝運港船上交貨,簡稱船上交貨,也就是常聽到的離岸價格
《通則》解釋為:賣方在指定的裝運港將貨物裝船,越過船舷后,履行其交貨義務
這意味著買方必須從此開始承擔全部費用及貨物丟失或損壞的風險
同時要求賣方對出口的貨物清關
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