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01 名爵2023海外銷量(名爵加速國內市場布局 百萬級年銷目標略顯“激進”)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-07 09:36:55【】2人已围观
简介售價6.79萬元起,2023款名爵5上市,動力提升日前,我們從名爵官方渠道獲悉,2023款名爵5正式上市,售價區間為6.79萬—9.99萬元。作為年度改款車型,新車的外觀內飾并未發生什么明顯的變化,并
售價6.79萬元起,2023款名爵5上市,動力提升
日前,我們從名爵官方渠道獲悉,2023款名爵5正式上市,售價區間為6.79萬—9.99萬元。作為年度改款車型,新車的外觀內飾并未發生什么明顯的變化,并繼續提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機可選,但動力參數相比2022款車型有所提升。
外觀方面,2023款名爵5前臉繼續采用多邊形進氣格柵,并且尺寸也比較夸張,配合格柵內部的黑色網狀結構,看起來還是挺唬人的。兩側大燈組的造型依舊狹長,下方還配有豎狀導流槽裝飾,并在引擎蓋上方加入有多根隆起的線條,呈現出一種蓄勢待發的視覺效果。
車身側面受限于尺寸,并沒有采用運動車型上常見的溜背造型,而是通過圓潤的車頂線條勾勒出緊湊動感的車身姿態,看起來比較偏家用風格。尾燈組采用扁平化的設計,內部通過三根斜狀燈帶來提升點亮以后的辨識度,底部后包圍還融入有仿雙出鍍鉻排氣和擴散器裝飾,彰顯出一定的運動氣息。車身尺寸方面,其長寬高分別為4675/1842/1473(1480)mm,軸距為2680mm。
車內的話,2023款名爵5繼續采用12.3英寸全液晶儀表(低配車型為3.5英寸)和10.25英寸懸浮式中控屏,下方的實體按鍵由銀色和黑色鋼琴烤漆材質組成,換擋機構為機械式。整個內飾設計并沒有太過出彩之處,但考慮到這款車的價格,因此也不能奢求太多。
配置方面,中控屏內置有斑馬Venus系統,支持90秒連續對話、支付寶小程序接入、智能家居互聯等功能。此外,180DVVT自動豪華版和180DVVT自動旗艦版新增360度全景影像和透明底盤功能。
動力部分,2023款名爵5繼續提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機可選,分別對應180DVVT車型和300TGI車型。其中,1.5L發動機最大功率95千瓦(129馬力),峰值扭矩為158牛·米,相比2022款車型提升了7千瓦(9馬力)和8牛·米,傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱;1.5T發動機最大功率133千瓦(181馬力),峰值扭矩為285牛·米,相比2022款車型提升了6千瓦(8馬力)和10牛·米,傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。
作為名爵旗下的入門級轎車,名爵5憑借著運動的外觀造型和較為親民的售價,受到了不少年輕消費者的青睞,銷量成績還算比較不錯。此次年度改款,新車針對動力系統進行了升級,將繼續和奇瑞艾瑞澤5、吉利帝豪等車型展開競爭。(文/舒心)
【本文來自易車號作者智選車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
名爵加速國內市場布局 百萬級年銷目標略顯“激進”
雖大力發展本土市場,但百萬級的銷量目標對于目前的名爵來說,仍有些“虛高”。
近日,上汽名爵旗下的緊湊型SUV領航正式開啟預售,轎跑車型 名爵5也將于年內上市。
豐富產品線的同時,名爵還配套推出了數字化零售體系,主打年輕化營銷,旨在提升品牌聲量,加速“Mission 100”品牌戰略的推進。
不過以目前名爵的市場規模來看,“Mission 100”戰略目標中2023年實現年銷量100萬輛的指標顯得有些激進。產品型譜單薄、產品力有待升級、避免與榮威同質化、如何協調國內國外市場發展等等,都已成為名爵發展擴張所面臨的主要挑戰。
加大本土產品布局
2020年5月,上汽名爵提出“Mission 100”的全新戰略,即在上汽“新四化”戰略的指引下,名爵品牌目標在誕生的第100年即2023年,銷往全球100個國家和地區、達成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%。
隨著全新品牌戰略的發布,上汽名爵加速豐富產品組合,計劃到2021年底,陸續將7款產品投放市場。在產品外觀、科技配置、營銷方式等方面,突出塑造全球化、年輕化、數字化的品牌形象,吸引年輕用戶購車。
上汽乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示,名爵的產品線將會進行“大擴容”,從此前主打“運動”標簽,轉而向科技、潮流、運動、全新品類四個方向拓展。
第三代名爵6、名爵領航和新款名爵5是該品牌推進全新戰略第一階段的重要車型。
其中,名爵HS的中期改款車型——領航SUV是“Mission 100”戰略下的新產品序列,也是該品牌近年來首次以中文命名的車型。這使業界認為,名爵可能在為重新規劃產品體系、重新回歸中國市場做準備。
針對上述猜測,上汽乘用車副總經理俞經民回應稱,中文命名的方式能夠更好地傳達產品特點,能夠跟中國消費者實現更好的溝通。
上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東則表示,沒有中國市場,“熱銷全球100個國家和地區”的目標便沒有意義。
同時,名爵還將建立了一套數字化新零售體系,從品牌、產品、營銷、全生命周期服務等環節落地數字化,強化用戶、經銷商、車企間的聯接。
數據顯示,2020年9月,名爵品牌銷量為25986輛,同比增長24%,環比增長18%。其中新上市的第三代名爵6銷量近9000輛。另據官方透露,該車型的準車主當中,90后用戶占80%,年輕化打法初見成效。
財經網汽車就產品規劃相關內容與上汽名爵方面進行溝通,對方并未立即回應置評請求。
銷量目標過于激進
實現銷量同比、環比兩位數增長的上汽名爵,在自主品牌之中表現可謂突出。然而考慮到其現在的市場規模、以及全球疫情影響的不確定性,該品牌計劃到2023年達成百萬年銷量的目標顯得“太過激進”。
2019年,上汽名爵的全年銷量為29.8萬輛,同比增速僅為11%。如果要在2023年達成年銷量100萬輛,那意味著該品牌需要保持約35%的年均增長率。
產品陣容單薄是上汽名爵面臨的首要問題。目前,名爵的在售車型僅有名爵5、名爵6、名爵領航/HS和名爵ZS,均聚焦于緊湊型和小型車市場,并且缺乏單月銷量破萬的爆款。
對此,張亮表示,產品線偏短是制約名爵市場體量進一步做大的主要原因,要實現百萬銷量的目標,“產品急需升級,在型譜上要變得更為強壯”。
同時,名爵還需避免與榮威出現產品重疊、同質化的風險。早些時候,上汽曾一度將榮威定位為商務用車,面向國內市場的成熟用戶;而名爵主打運動、時尚標簽,面向年輕一代,并側重于發展海外市場。不過近年來,兩個品牌開始共用動力平臺和智能網聯技術,營銷手法上也都偏向于年輕用戶,雙方差異稍顯模糊。
汽車行業分析師張翔認為,名爵與榮威確實要考慮避免品牌重疊和內耗的問題。兩個品牌目前的銷量仍然不高,達不到大規模的經濟效益,還需共用技術資源。
如何協調推進品牌在海外市場和中國市場的發展表現,是上汽名爵的另一大考驗。數據顯示,2019年,名爵在海外累計銷售13.9萬輛,在總銷量中占比近47%,略低于國內市場銷量。
張翔認為,從目前的銷售結構來看,名爵品牌的銷量主要還是靠國內市場的消化。此外,名爵盡管擁有英國品牌的基因,但經國產化之后,產品變化較大,在海外、尤其是發達國家市場的認可度還有待提高。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
“閉口不談”國內銷量,名爵國內營銷團隊“江郎才盡”了?
中國汽車市場是全球出名的龐大,它就像一塊超級“大蛋糕”,吸引著無數想要提高全球銷量的國內外車企。對于中國自主品牌來說,這本應是個機遇,賽道就在自家“院內”,環境和用戶都足夠熟悉,不說跑到“第一”,至少也不能“掉隊”,
而就在其他自主品牌紛紛發力的時候,曾經頗有天賦的名爵卻被甩的老遠,整體業績海外占據了一大半,國內銷量少的“可憐”,就差被擠“下場”了。面對國內如此龐大的市場,名爵卻帶不起來銷量,這不得不讓人質疑,名爵國內的營銷團隊是在等老天爺“賞飯”嗎?
做不到“一視同仁”,國內外銷量“冰火兩重天”
2021年,名爵年度總銷量為47萬輛,其中海外銷量達到了36萬輛,國內市場的銷量僅有11萬輛(注:某網的全年零售數據約為16萬輛,數據略有偏差,僅供參考),換句話來說,名爵的海外銷量占比已經高達3/4了。或許是國內銷量實在拿不出手,在之后的2022年,名爵官方并未直接公布其在中國市場的總銷量,不過,我們還是可以從某網的相關統計中得到113461的全年銷量參考,慘淡的數據直接讓人想到“涼涼”二字。
國內外銷量“冰火兩重天”,其原因是多方面的,但是國內營銷團隊的態度或是核心因素。不可否認的是,名爵在海外是有一些先天性優勢的,它海外市場布局的比較早,很多人并不清楚其被中國車企收購的復雜歷史,依舊認為它是英倫品牌,所以有一定的好感度。當然,這僅僅是比較微弱的附加因素,還至于讓銷量產生如此大的差別,國內營銷團隊“厚此薄彼”的做法才是名爵的關鍵問題。
名爵在海外的銷售點與服務點眾多,其在歐洲15個國家設有400個銷售點和服務點,而在國內這方面的布局完全沒法比,很多4s店還經常因為服務問題被投訴,側面也說明了國內營銷團隊并沒有那么重視國內用戶。另外,在售后保障上,海內外也有很大的差別,比如名爵在海外提供的是7年不限里程的超長質保,而在國內卻只有3年或10萬公里,等于少了一半還帶“拐彎”。一碗水“端不平”,“崇洋媚外”的意思明顯,國內用戶自然覺得很“下頭”,品牌力下降,銷量當然“沒眼看”。
國內營銷手段“浮夸”,對用戶訴求“視而不見”
對于海內外的差距,國內營銷團隊也確實有點著急了,不過,讓人失望是,他們選擇的是忽略用戶的訴求,以“浮夸”的營銷手段去應付用戶。從硬要和寶馬3系對比,“碰瓷”寶馬營銷,到似是而非的追愛男孩“狂飆高鐵”,再到“水上漂”的挑戰……可以說是各種花式“作秀”,引得網友和用戶一片“罵聲”,不知道名爵國內營銷團隊能不能“睡得著”。
當然,名爵的營銷團隊或許也沒有想到會是如此結果,畢竟誰也不想給自家品牌“招黑”。而實際上,營銷之所以會“招黑”,并非是因為營銷“腦洞”太大,大部分時候還是用戶認為與“事實不符”。用戶說產品質量差,服務態度差,名爵就來一場個性“營銷秀”;用戶說變速器無法換擋、異響、頓挫,轉向系統異響、發動機抖動、熄火,名爵還是在“秀營銷”,任誰看了它的操作都得“火大”。用戶真正的訴求“視而不見”,總是用“花架子”博眼球,只能說營銷本身“無罪”,只不過在沒有重視產品與服務的情況下,“浮夸”的營銷反而是對銷量的“落井下石”。
大肆宣揚海外成績,“忘本”式做法難獲好感
或許是因為國內營銷頻頻失敗,國內營銷團隊只能另想辦法,而這個辦法似乎又是一個“坑”。隨便打開百度等搜索引擎搜索,可以刷到很多關于“出口量第一”、“出海成績”等宣揚海外銷量的標題,即便是在名爵的官網資訊中,也大多是稱贊自己海外表現的內容,并大肆宣揚海外成績。在2023年2月的一篇官方買粉絲中,名爵表示自己是“自主品牌出海佼佼者”,也是"2022年歐洲全年銷量前30名唯一中國品牌"。
需要肯定的是,名爵的海外成績的確不錯,也獲得了諸多好評,在海外有著一定的口碑。那么,問題
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