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01 各種貿易術語風險劃分界限(FOB貿易術語關于風險劃分界限《2000通則》的“越過船舷”和《2010通則》“裝到船上”有什么區別)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-10 07:22:51【】9人已围观
简介貿易術語CIP和DAP在風險劃分,交貨地點,合同性質,費用構成方面的區別CIP貿易術語和DAP貿易術語的區別如下:(1)風險劃分:CIP貿易術語中賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險,買方承擔將貨物
貿易術語CIP和DAP在風險劃分,交貨地點,合同性質,費用構成方面的區別
CIP貿易術語和DAP貿易術語的區別如下:
(1)風險劃分:
CIP貿易術語中賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險,買方承擔將貨物交給承運人之后的風險;而DAP貿易術語中賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險,買方承擔將貨物交給承運人之后的風險。
(2)交貨地點:
CIP貿易術語中交貨地點是買賣雙方約定的承運人所在地地點。DAP貿易術語中交貨地點是合同規定的目的地。
(3)費用構成:
CIP貿易術語中賣方承擔在交貨前的涉及的各項費用,包括關稅以及其他費用。此外賣方還要承擔運費以及辦理貨物保險時的保險費。買方承擔交貨后設計的費用,包括進口關稅等費用。
DAP貿易術語中賣方承擔在進口國內的指定地點完成交貨前的一切費用,包括出口關稅,經由第三國的費用、運費;買房承擔在交貨地點收獲后的各種費用,包括進口關稅,卸貨費。
(4)合同性質:
CIP貿易術語中賣方有義務按照通常條件訂立運輸合同;賣方有義務為買方訂立有關貨物運輸的保險合同;DAP貿易術語中賣方訂立運輸合同,但沒有訂立保險合同的義務。
FOB貿易術語關于風險劃分界限《2000通則》的“越過船舷”和《2010通則》“裝到船上”有什么區別
“越過船舷”和“裝到船上”承擔的責任方不同。
FOB下貨物移交承運人即風險轉移,但移交貨物的過程中可能存在多種不確定因素。如貨物裝船期間,起吊機突然發生故障,貨物掉落,在INCOTERM 2000中,如果貨物掉落點過船舷,則由買方負責,但是在INCOTERM2010中,當貨物裝上船后,風險才移至買方,因此裝船過程中掉落不屬于裝上船,因此不管是不是過船舷都還是賣方承擔風險。
拓展資料:
FOB費用是國際貿易中常用的貿易術語之一,在國際貿易合同中是一種常用的價格條款。FOB的全文是Free On Board(named port of shipment),即船上交貨(指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。以船舷線為分界線,貨物在裝船時越過船舷之后,所承擔之風險即由賣方轉移至買方。
在FOB條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續。采用FOB術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件,如果該證件并非運輸單據,在買方要求下,并由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。
因為FOB是買方負責海運定艙,貨代為指定貨代,因此FOB的付款方式最好選擇T/T(預付款),或者起碼得爭取到一定的預付,這樣才能保證安全,有些國家的風險比較高,經常發生買方和指定貨代相互勾結,無單提貨,或者私下放提單給客人,這樣對賣方風險太大,所以要堅持做全金額TT預付,因此TT付款方式和FOB貿易術語是一組常用的組合,可以有效控制該貿易術語下的潛在風險!歐美選擇FOB比較多。
貿易術語風險和費用劃分點?
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怎么理解貿易術語里面風險與費用劃分點想分離?在那幾個中體現出來?
貿易術語中風險與費用的劃分有的是在裝運港有的在目的港,看什么術語
其中F組貿易術語FOB FCA FAS風險和費用都是在裝運地分離的
C組術語風險是在裝運地分離,費用則是到目的地分離,D組貿易術語風險和費用都是在目的地交貨的時候分離
E組貿易術語是在工廠交貨的時候分離
INCOTERMS2010中E、F、C和D四組貿易術語中費用劃分點和風險劃分點不同步的是()組?
C組。
C組的風險轉移以越過啟運港船舷為準,即只要貨物越過啟運港船舷,風險就已經轉移給買方,但賣方需要承擔到目的港的運費。
什么是風險和費用劃分點相分離的貿易術語
CIF、CPT。
根據《2000通則》的規定,CIF、CPT是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。
貿易術語也被稱為價格術語,是在長期的國際貿易實踐中產生的,用來表示成交價格的構成和交貨條件,確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
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