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01 國際貿易中的風險不涉及([100分]國際貿易中,進出口雙方避免風險)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-18 14:10:54【】8人已围观
简介國際貿易的風險有哪些?1、不接收風險當貨物不被接收時,貨物被滯留在國外港口,這可能會產生大量的滯期費。由于距離遙遠、法律制度不同等原因,這可能會是一個漫長且困難的過程。預防解決方案1、找到當地征信機構
國際貿易的風險有哪些?
1、不接收風險
當貨物不被接收時,貨物被滯留在國外港口,這可能會產生大量的滯期費。由于距離遙遠、法律制度不同等原因,這可能會是一個漫長且困難的過程。
預防解決方案
1、找到當地征信機構查詢對方是否有惡意拖欠、惡意不接收的信息
2、找到當地的專家(法律、商業談判等),從而得到公正、合理的處理,把損失降到最低
2、財務風險
由于資不抵債導致的付款緩慢的風險。買方在收到貨物后在銷售協議規定的日期無法正常付款。
預防解決方案
1、提前查詢買方公司的征信,對其財務情況是否穩定做判斷
2、熟悉相關財務知識、指標,推薦關注財務指標——速動比率(速動資產/流動負債)
3、運輸風險
在進出口交易中,貨物的運輸可能面臨污染、卡死、事故、故意破壞、盜竊、丟失和破損等問題的風險。受到疫情波及導致的運力不足也可能會導致運輸風險增大。
預防解決方案
查詢貨運保險種類,根據情況購買運輸貨物險
4、政治風險
主要分為以下三類:
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(1)戰爭、內亂或革命導致的風險;
(2)不能立即獲得外匯、賣方需要等待外匯的分配;
(3)政府可能會采取一些意想不到的臨時行動來阻止付款。
預防解決方案
1、時刻關注國外政治信息,提高政治敏感度
2、購買相關保險(如戰爭險、罷工險等),以對抗政治變動造成的損失
5、質量風險
出貨之后,交議付行的單據沒有做到單單相符、產品屬性與合同規定的產品相違背,單證質量差都有可能產生風險。
預防解決方案
1、提前查詢對方國家的海關提單的要求、細則,確保貨到時候單證齊全、單單相符、單證質量合格
2、產出產品前,認真核對合同規定(種類、型號等),以防貨驗不合格
6、書面文件風險
賣方沒有認真準備和完成所需文件可能會導致貨物通關的延遲和取得外匯的延遲甚至重罰。書面文件可能包括運輸、包裝和標識需求,進口許可證和進口前外匯批準等。
預防解決方案
1、賣方提前了解買方國家的運輸、包裝和標識規定,按照其規定準備書面文件
2、出口前獲得對方國進口許可證和外匯批準
7、外匯風險
賣方收到本國貨幣以外的貨幣時,就可能產生因匯率貶值帶來的風險。
預防解決方案
1、雙方約定較短的帳期
2、雙方約定以人民幣作為結算貨幣,最大程度降低外匯的風險
8、不付風險
延遲付款甚至不付款,導致壞賬發生。
預防解決方案
提前查詢對方征信,是否曾經存在“欠款”風險,公司是否存在失信等情況,若有,則及時停止交易
9、信息不對稱風險
買家不愿意分享企業信息,或者信息不準確。
預防解決方案
10、供應鏈變動風險
對賣家來說,原材料穩定是貨物穩定的基礎,供應鏈上游的原材料變動直接影響產品的數量、質量和價格。
預防解決措施
賣方需時刻注意供應鏈上游行業行情,如若原材料數量、價格產生較大變化,需提前囤積大量原材料,防止無法在規定時間出貨。
國際貿易風險包括哪兩種風險
信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因
以國際貿易海上貨物風險為例,在CIF價格屬于成交的進口業務中,通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險
自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等;而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象;運輸欺詐是指貨物運輸的過程中,由于合同一方當事人或承運人或其代理人,故意隱瞞事實,而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為
可見,在地球上某一海面發生自然災害的信息對于一家從事進口的企業來講,基本上是不能確切掌握的
運輸貨物的船只會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息;而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨,合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀,這些情況對于一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息
但是對于賣方和承運人來講,信息較為充分
具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等,承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況,賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況
通過以上的分析可以看出,買方所能掌握的信息很少,而賣方和承運人掌握的信息較多,信息出現了不對稱現象,而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險
將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類,如從本身性質角度,分為靜態風險和動態風險;從產生原因角度,分為自然風險、社會風險和經營風險;從表現形態角度,分為有形風險和無形風險;從作用強度角度,分為高度風險、中度風險和低度風險
等等
還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類;也有從市場風險角度進行深入分類的:國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險
針對出口業務的經營風險,一般認為應分為:交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類
國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分
從宏觀層面看,國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險,即營銷環境中PEST結構化的風險
從微觀層面看,國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險,后者最為常見,如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等
對國際貿易風險的管理1、識別國際貿易風險
首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解,將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素,并找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小
在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等,還可以采用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等
2、度量國際貿易風險
首先使用概率來度量風險可能性,其次度量風險后果的嚴重程度
當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的
3、制定應對措施
國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的,因此在對國際貿易風險進行識別和度量后,要結合企業實際情況和客觀條件,制定應對措施
在制定應對措施的過程中,通常采用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法,還要用到成本效益分析等經濟分析法
4、控制國際貿易風險
國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況,不斷重新對風險進行識別和度量,不斷尋找、發現和更新風險應對措施,以保證業務的順利進行和不斷發展擴大
國際貿易中存在的風險有哪些
國際貿易的風險很多,主要有以下幾個方面:(在履約過程中) 1)進口國的局勢是否穩定,政策是否變動;(是否拒收,調高進口稅,是否提高質量標準等) 2)進口商的資信和經營狀況是否出現大的變化,足以影響已定合同的履行; 3)進口商銀行的實力; 4)匯率的變動;(升值對出口不利,而對進口有利,貶值則反之) 5)出口商在履約過程中,在質量,交貨期,數量的控制能力(這是出口人的日常主要工作) 6)運輸過程的風險
(戰爭,海盜,油價上漲,港口罷工等意外因素) 7)出口國對出口商品政策的可能改變
(特別是退稅率的變化,調高有利,降低不利) 8)結匯單證的準備(在LC條件下是否單證完全相符) 以上風險,有的是可控的,比如商業保險,出口信用保險,有的是要靠出口商的履約能力
[100分]國際貿易中,進出口雙方避免風險?
進口風險規避:
進行資信調查,選擇可靠的進口客戶
要選擇交貨質量好、誠信度高、理賠快的客戶。一般來說,向世界上知名的大公司購買貨物風險相對較小,因為這些公司講信譽,運作比較規范。而對一些小公司,特別是新公司、中間商公司就要慎重,條件允許的話,要通過各種途徑對客戶進行資信調查。在國外注冊一家有限責任公司很容易,一些公司注冊資金不大,假如發生索賠,就算官司打贏了,國外公司破產清算,我方也得不償失。因此無論如何,在簽訂進口合同前要盡可能通過一些權威機構,如銀行、會計師事務所、當地商會等了解賣方的財務狀況和資信記錄。
制訂嚴密的合同條款制訂嚴密的合同條款來保護買方的利益。采購合同所有條款都重要,尤其是嚴密的品質條款、付款條款、保險條款、檢驗及索賠條款、安裝/調試/驗收條款(對儀器設備而言)等。切忌一味追求價格低而忽略其他條款的約定。
(一)品質條款。在國際貿易中,一般只是憑借對擬買賣的商品在合同中作必要描述來確定交易,而且國際貨物買賣,從簽訂合同到交付貨物往往需要相隔一段較長的時間,如果合同中對品質的要求不明確,將來難免會發生爭議。
(二)付款條款。對貨物進口而言,先取得代表貨物的裝運單據或貨物,然后再付款,有利于進口方資金周轉,并可以節省費用,但這樣的支付條件賣方不易接受。在通常情況下,賣方要求在合同簽訂后15天或30天內預付一定比例的貨款,除了5%的質保金外的余款在發貨前再預付或開信用證;或者簽訂合同后15天或30天內就開95%或100%的信用證等,但這樣對進口方來說,太占壓資金。要注意的是:第一,要盡量爭取預留一定數額的質量保證金,尤其是對于需要在買方工廠進行安裝、調試和驗收的進口儀器設備,要等到設備驗收合格雙方簽署驗收證書后再支付質量保證金;第二,要盡量避免支付大額的預付款給賣方,不得不付的話,一定要適當控制支付的比例,而且要求賣方通過一流的銀行開出無條件預付款保函,經我方審核無誤后方可支付;第三,對跟單信用證,買方最好盡量將所需的單證都規定在信用證項下,以保證自己的利益;第四,為防止賣方偽造提單或和船公司串通詐騙,最好采用《INCOTERMS2000》F組(主運費未付類)價格術語,如FCA、FOB等或D組(到達類)價格術語,如DES,DEQ,DDU等,這些成交方式的好處是貨代由買方選擇(在F組條件下)或者是我們在看到貨物后才付款(在D組條件下);第五,特別要強調的是,對于一些時令性及季節性貨物,買方在簽訂合同時千萬要考慮到如何把貨物延遲抵港的風險控制到最小。因為船公司延遲交貨有可能是不可抗力的原因,這種情況船公司是可以免責的。而假如合同中采用的是象征性交貨價格術語如CIF,賣方在裝運港履行了交貨手續,取得清潔已裝船提單就已完成了交貨義務,若此時由于貨物延遲抵港,國內市場價格大幅下跌或銷售旺季已過,致使盈利無望、甚至巨額虧損,就只能由買方自己承擔;第六,對于采用租船形式運輸的大宗進口貨物,在CIF或CFR等由賣方租船的情況下,為防止賣方通過偽造提單來詐騙,我方在裝船前除可派人或委托第三方進行監裝外,還可利用當今資訊發達的優勢,通過各種渠道(如有關機構或因特網)來查詢賣方提供的裝船船名的船舶的真實情況,如船舶的航線、目的港和承載的
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