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01 山東海外倉進出口有限公司(中國有哪些物流企業是國企)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-08 03:49:35【】6人已围观
简介看圖,評價一下?綠色物流是一種全新的物流形態,在我國的物流發展中還處于一個初級階段,綠色物流作為一種新的物流模式,符合我國可持續發展的要求和人類生存發展的利益,是未來物流發展的方向和趨勢我國物流企業要
看圖,評價一下?
綠色物流是一種全新的物流形態,在我國的物流發展中還處于一個初級階段,綠色物流作為一種新的物流模式,符合我國可持續發展的要求和人類生存發展的利益,是未來物流發展的方向和趨勢我國物流企業要想在國際市場上占一席之地,發展綠色物流將是其必然的選擇。
(二)我國綠色物流發展的現狀
我國物流業的起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對它的認識還非常有限,在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段,通過上面的比較,我們可以看到與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距。
1. 觀念尚未普及思想認識上重視不夠
現代物流在經濟中的重要作用已得到各級政府的認可,但是,綠色物流的理念尚未普及。經營者和消費者對國外綠色經營和綠色消費的理念還很淡薄,綠色物流的理念幾乎沒有。
2. 政府的政策體系還有待完善
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分,它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業的事情,而且還必須從政府方面進行約束和宏觀調控.盡管自 20 世紀 90 年代以來,我國制定和頒布了許多環境污染方面的政策和法規,但針對物流行業的還不是很多。另外,由于物流的發展涉及到多個行業和部門,而且部門間因獨立運作和缺乏溝通,致使物流基地重復建設,也導致物流資源的巨大浪費和社會物流系統運作的不經濟,進一步加重了物流過程對環境的影響。
3. 基礎設施相對落后
近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比,與發達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發展。在運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優勢沒有充分發揮,運輸系統缺乏周密、科學的設計,對影響環境的重要因素沒有引起足夠的重視。倉儲設施落后,庫容體積小而分散,各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。物流中心的經濟效益不高,存在著嚴重的資源和人力浪費,違背了綠色物流節約資源的原則。機械化、自動化水平不高,影響了物流效率。同時不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。
中國有哪些物流企業是國企
中國屬于國企的物流企業有:
1,國遠成物流集團
遠成集團(Yuan Cheng Group)創建于1988年,英文簡稱YCG。注冊資金2.3億。通過20多年的拼搏,遠成集團逐漸發展成為以公路快運、鐵路運輸、航空海運、城際配送、倉儲服務、國際貨代及物流個性化方案策劃等為主導,集物流服務、實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團。
2,中國遠洋物流有限公司
中國遠洋物流有限公司成立于2002年1月8日,由中遠集團全資控股子公司,是居中國市場領先地位的國際化第三方物流企業,在家電和電子物流、航空物流、化工物流、會展物流、電力物流、供應鏈管理、海運空運貨代等業務領域為國內外客戶提供全程物流解決方案,以“PENAVICO”品牌經營的船代業務在國內市場份額超過50%。
3,中鐵快運股份有限公司
中鐵快運是中鐵快運股份有限公司(China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE)的簡稱,成立于1997年,位于北京,是中國鐵路總公司直屬現代物流企業,國家AAAAA級物流企業。
4,中郵物流有限責任公司
中郵物流有限責任公司400*88*8~10/61.成立于2003年1月18日屬于中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務,國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務,合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
5,中遠國際貨運有限公司
中遠國際貨運有限公司(中遠集裝箱船務代理有限公司) 是中國遠洋運輸(集團)總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、“中國物流推薦100”年度風云榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業。
黨的十九大對國企提出了明確要求:具有全球競爭力的世界一流企業。國企要達到這一目標,可在物流基礎設施、通道建設等具有資源優勢領域率先發力,國有控股企業在倉儲、航空運輸、水上運輸和鐵路運輸領域,都具有較強資源優勢。
國有企業應該抓住“一帶一路”發展機遇,在橋梁隧道等通道建設方面加強布局,并對海外倉、國際大通道等方面有所動作。同時,利用我國互聯網科技的實力,建立實現信息共享的現代化物流網絡體系。通過制定標準引領行業發展,建立全球供應鏈體系,提高我國物流行業的全球競爭力。
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綠色物流是一種全新的物流形態,在我國的物流發展中還處于一個初級階段,綠色物流作為一種新的物流模式,符合我國可持續發展的要求和人類生存發展的利益,是未來物流發展的方向和趨勢我國物流企業要想在國際市場上占一席之地,發展綠色物流將是其必然的選擇。
(二)我國綠色物流發展的現狀
我國物流業的起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對它的認識還非常有限,在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段,通過上面的比較,我們可以看到與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距。
1. 觀念尚未普及思想認識上重視不夠
現代物流在經濟中的重要作用已得到各級政府的認可,但是,綠色物流的理念尚未普及。經營者和消費者對國外綠色經營和綠色消費的理念還很淡薄,綠色物流的理念幾乎沒有。
2. 政府的政策體系還有待完善
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分,它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業的事情,而且還必須從政府方面進行約束和宏觀調控.盡管自 20 世紀 90 年代以來,我國制定和頒布了許多環境污染方面的政策和法規,但針對物流行業的還不是很多。另外,由于物流的發展涉及到多個行業和部門,而且部門間因獨立運作和缺乏溝通,致使物流基地重復建設,也導致物流資源的巨大浪費和社會物流系統運作的不經濟,進一步加重了物流過程對環境的影響。
3. 基礎設施相對落后
近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比,與發達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發展。在運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優勢沒有充分發揮,運輸系統缺乏周密、科學的設計,對影響環境的重要因素沒有引起足夠的重視。倉儲設施落后,庫容體積小而分散,各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。物流中心的經濟效益不高,存在著嚴重的資源和人力浪費,違背了綠色物流節約資源的原則。機械化、自動化水平不高,影響了物流效率。同時不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。
中國有哪些物流企業是國企
中國屬于國企的物流企業有:
1,國遠成物流集團
遠成集團(Yuan Cheng Group)創建于1988年,英文簡稱YCG。注冊資金2.3億。通過20多年的拼搏,遠成集團逐漸發展成為以公路快運、鐵路運輸、航空海運、城際配送、倉儲服務、國際貨代及物流個性化方案策劃等為主導,集物流服務、實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團。
2,中國遠洋物流有限公司
中國遠洋物流有限公司成立于2002年1月8日,由中遠集團全資控股子公司,是居中國市場領先地位的國際化第三方物流企業,在家電和電子物流、航空物流、化工物流、會展物流、電力物流、供應鏈管理、海運空運貨代等業務領域為國內外客戶提供全程物流解決方案,以“PENAVICO”品牌經營的船代業務在國內市場份額超過50%。
3,中鐵快運股份有限公司
中鐵快運是中鐵快運股份有限公司(China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE)的簡稱,成立于1997年,位于北京,是中國鐵路總公司直屬現代物流企業,國家AAAAA級物流企業。
4,中郵物流有限責任公司
中郵物流有限責任公司400*88*8~10/61.成立于2003年1月18日屬于中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務,國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務,合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
5,中遠國際貨運有限公司
中遠國際貨運有限公司(中遠集裝箱船務代理有限公司) 是中國遠洋運輸(集團)總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、“中國物流推薦100”年度風云榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業。
黨的十九大對國企提出了明確要求:具有全球競爭力的世界一流企業。國企要達到這一目標,可在物流基礎設施、通道建設等具有資源優勢領域率先發力,國有控股企業在倉儲、航空運輸、水上運輸和鐵路運輸領域,都具有較強資源優勢。
國有企業應該抓住“一帶一路”發展機遇,在橋梁隧道等通道建設方面加強布局,并對海外倉、國際大通道等方面有所動作。同時,利用我國互聯網科技的實力,建立實現信息共享的現代化物流網絡體系。通過制定標準引領行業發展,建立全球供應鏈體系,提高我國物流行業的全球競爭力。
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