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01 帶粉絲買老車(買車就一定是虧本買賣?或許是沒買對)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-14 12:57:25【】2人已围观
简介質量好到你不信,這些國產老車價格便宜,開了十多年就是不壞在國人的消費觀念中,只有在購車預算真的有限,用車需求又真的非常迫切的無奈之下,才會考慮入手選擇一款國產車型。不過隨著近十多年來,國產汽車廠商開始
質量好到你不信,這些國產老車價格便宜,開了十多年就是不壞
在國人的消費觀念中,只有在購車預算真的有限,用車需求又真的非常迫切的無奈之下,才會考慮入手選擇一款國產車型。不過隨著近十多年來,國產汽車廠商開始大力投入研發,質量也開始出現了非常大的提升,并且國產廠商中推出過的一些車型,而這些車型當時由于價格非常便宜,在市場上所取得的銷量也非常不錯,在經過了相當漫長的時間考驗中,都開不壞,這也就說明了在國產車型中也是有不少的良心車型的。
比亞迪F3
在自主品牌領域中,比亞迪F3可以算是一款具有"自主品牌中的領軍車型"的意義,也可以算得上是比亞迪的招牌車型,在2005年比亞迪F3剛剛推出的時候,很多消費者的對于比亞迪這個新興品牌都是抱著一個半信半疑的狀態,對比亞迪車型的質量問題更是讓人心里沒底。
由于當時比亞迪作為汽車市場上的新兵,只能夠通過以利潤換市場的方式打響自己的品牌,因此當時比亞迪F3的售價遠要比同級別的車型要便宜很多,憑借著官方指導價七到九萬的超高的性價比,在市場上一下子就打開了銷量,如今十五年的時間過去了,目前還能夠在馬路上看到很多跑得很歡的比亞迪F3。
比亞迪F3這款車型作為一輛打響了比亞迪品牌的車型,同時也是比亞迪的吸金車型,在某種意義上來說,沒有比亞迪F3就沒有比亞迪今天的"國產新能源一哥"的響亮名號。
比亞迪F3的質量在國車車型中是出了名的好,前期配備了一款代號為DA4G18的1.5L自然吸氣發動機,改款之后配備的機型是三菱4G15S的1.5L自然吸氣發動機,這些發動機都是出了名字地扛造,缺點可能會有點費油,不過對于比亞迪F3車系來說瑕不掩瑜。比亞迪所采用的簡單可靠技術無形中就給予了比亞迪F3非常強悍的體質,只需要簡單地維護保養就能夠活蹦亂跳,這也是給比亞迪打下國內市場口碑的一款功勛車型。
奇瑞系 QQ、A3、旗云、艾瑞澤5
奇瑞這家廠商一直以來都是憑借著自主技術和低價高質的特點占領著市場,當年的奇瑞QQ憑借著低廉的價格,強悍的品質,大大地滿足了當時國內一些消費者對于家用汽車的需求,也是憑借著這一款車型開始在市場上占據了屬于奇瑞的一席之地。
奇瑞這么多年下來,在技術上的進步是大家親眼所見的,哪怕是很多人都沒有買過奇瑞的汽車,但是大部分汽車消費者卻是切切實實享受到了奇瑞給國內汽車市場上所帶來的實惠的。
奇瑞汽車由最邊緣化的QQ微小型汽車到奇瑞A3、旗云系列、再到現在的艾瑞澤系列,一路走過來,在各方面都有著非常顯著的進步,早年間在發動機變速箱領域上所投入的研發,由過去的抄襲其他海外廠商的第一代ACTECO系列發動機到現今能夠出口到海外銷售的第三代ACTECO發動機,成果顯著這也是一個非常好的證明。
在奇瑞的發展過程中,如果說奇瑞風云和奇瑞QQ是奇瑞品牌的奠基車型,那么后續的奇瑞A3、旗云系列、瑞虎系列,無疑是奇瑞在自主汽車品牌中競爭的有力籌碼,價格非常親民,技術和質量都相當硬朗,因此憑借著實力圈了不少奇瑞忠實粉絲。
吉利帝豪系列
真正了解自主汽車在市場上的發展過程,很容易就會發現大部分自主汽車品牌的發展主要是憑借著SUV和MPV車型,配上高配高性價比的銷售模式在市場上興起的,在較受國民喜愛的入門級轎車市場領域上反而是一些低端合資車型掌控了市場的主動權。
在眾家自主汽車品牌中,轎車領域一向是比較被動的,不過這并不包括吉利。吉利在轎車市場上,最為深入人心的車型就是帝豪系列,論銷量足以跟一些合資品牌相互較量;論性價比,售價不過是七到九萬;論外觀,線條也非常流暢;吉利帝豪系列原本是作為吉利的一個車型,隨著在市場上不斷拓展,最后發展成為了吉利的子品牌。
吉利帝豪系列車型正式上市出現是在2009年前后,如今十年過去,只要細心點在馬路邊,停車場、街邊等等的地方稍微留意一下,都能夠看得見的,這些車子在十年的時間過去了,基本上很多車型都能夠正常服役,并且日常在各方面的保養和維護上并不需要下太多功夫,可見當年首批帝豪系列車型的品質是多么優良。
實際上在早年國產廠商在汽車市場上正式開始大展拳腳的年代中,各家品牌都推出了不少低價高質的車型,除開上面所說的幾款車型之外,還有五菱神車中的五菱之光、五菱榮光兄弟、長安悅翔、力帆系入門級轎車、長城H6、吉利博越等等車型,盡管當年上市的時候,并不怎么被市場看好,但是如今不知不覺已經十多年過去了,當年賣出的這些車型如今在服役的依舊不在少數,為這些讓能夠讓國產汽車品牌揚在市場上眉吐氣的"國產神車"致敬。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
買車就一定是虧本買賣?或許是沒買對
新車一落地,車價就開始貶值,頭兩年賣車可以說是最痛的!
如何緩解這種痛感?自然是選一臺保值神器!
在10萬內的市場拎出一個保值率高的,肯定要點一下本田飛度的大名。
在大多數人眼里,飛度也就一臺家用買菜車而已,買它就圖個空間大、不愛壞、相對便宜……事實上,飛度就是這樣的一臺小型車。萬惡的根源就是因為它是一輛本田,不改?推下海!
配置要啥沒啥,ESP也不給配!有人覺得都無所謂,有那臺L15B 1.5L發動機就夠了,車殼啥的都只是隨機附贈。飛度GK5的保值率有多高呢?可以跟保時捷911拼一把[doge]。
又是一臺本田,但同樣不是一般的本田!國內九代思域Si的保有量也就400臺的樣子,物以稀為貴~
2014年上市,現在二手車市場行情是在17萬左右,6年前上市時的指導價可是19.98萬,你說服不服氣?聽說,在這臺車上可以感受到純粹的本田魂,2.4L自吸發動機207馬力、235牛·米,匹配6速手波。在小排量渦輪增壓面前,加速不是一個突出的優勢,但偏向于高轉的發動機,特別的VTEC神燈,都是讓本田黨高潮的玩意兒。
值嗎?信仰情懷無價。
水平對置自吸引擎、前置后驅、跑車底子、操控……BRZ/86就是你汽車生涯的導師,能教會你很多東西。當你要離它而去的時候,會發現學費似乎還能打個折。
斯巴魯BRZ前三年的保值率分別為80.81%、74.81%、69.17%,雖然略遜色于GK5,但還是很不錯的。這一代BRZ停產的日子漸漸逼近,還不去剁手嗎?網友:粉絲多,用戶少的車型……
一臺藏了半顆W12引擎的瓦罐……
汽車理財產品的清單里面,大眾R36也是常客,如果有旅行車情節,那這車的魅力真的難以阻擋。
大眾R36是2008年的時候來到中國市場,新車指導價53萬元,帶著一臺VR6自然吸氣發動機,最大功率300馬力,和6速大傻瓜做搭檔。12年后,在二手車市場是怎樣的行情?大概是20萬左右。這么大年紀的德系老車,剁手可別太沖動,還得給它備好治病錢~
三菱九代EVO,二手車市場上還能要價40多萬,什么概念呢?十幾年前新車指導價也就是45.5萬!
反觀一下十代EVO,二手車行情是20多萬的樣子。九代這么出類拔萃,除了手動擋、改裝潛力等等外,還有一個終極的精神歸宿,那便是紅頭4G63引擎。這幅引擎隨著EVO一同進化,相互扶持走過了9代生涯,在拉力賽場上大殺四方。而到十代,這個魂就沒了……
除了飛度、思域Si、斯巴魯BRZ、豐田86、三菱EVO 9外,車圈還有很多保值神器,像保時捷911 R、拉法……太不接地氣?家用車陣營里頭,雅閣、凱美瑞、思域、卡羅拉、Polo,或者像嘉年華ST、福克斯ST這樣的性能車,都有著不錯的保值率。
要是短短幾年內就換車,那選個保值率高的車型到時可以少掉點肉。反過來,要是買二手車的話,可以看看那些不那么保值的車型,會劃算不少~
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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