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01 比亞迪海外銷售占比(全球新能源汽車銷冠,比亞迪開啟中國汽車競爭新格局)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-24 07:37:30【】7人已围观
简介進軍海外市場的比亞迪,2023年實際表現怎么樣?“我們中國的汽車,什么時候能夠遠銷海外市場?”這是車友們經常提出來的一個問題。我在汽車行業摸爬滾打十多年,也算是一個國產汽車成長的見證者。從早期的拼湊、
進軍海外市場的比亞迪,2023年實際表現怎么樣?
“我們中國的汽車,什么時候能夠遠銷海外市場?”這是車友們經常提出來的一個問題。我在汽車行業摸爬滾打十多年,也算是一個國產汽車成長的見證者。從早期的拼湊、模仿再到自研、建立自己的技術體系和產品序列,在過去十幾年里,國產汽車的上升之路其實走得很艱難,一方面是自主車企缺少足夠的時間沉淀,另一方面也來自于海外車企的知識產權封鎖。
新能源時代給予自主車企最大的機遇,就是可以更加自由地研發新能源汽車技術,不受太多海外車企的知識產權掣肘,未必能夠彎道超車,但也不必仰人鼻息。其中,比亞迪作為最早研發新能源汽車技術的車企之一,現在取得的市場成績也是有目共睹,今年3月份旗下比亞迪、騰勢品牌總銷量達到207080輛,同比增長97.4%,其中出口量為13312輛,同比增長97.5%,根據比亞迪廠家提供的數據,旗下新能源汽車累計銷量超過了390萬輛。
單月銷量超過20萬臺,足夠讓比亞迪列入國內一線汽車品牌,這是毋庸置疑的,而13312輛的單月出口量并不能算作一個非常優秀的數據,不過97.5%的增長率背后,也意味著比亞迪還有足夠的發展潛力,比如在泰國、以色列兩個單一市場,比亞迪ATT0 3(國內市場的元PLUS)的表現還是可圈可點。
根據bestsellingcarsblog統計的數據,3月份比亞迪ATTO 3在泰國市場的上牌量為2434輛,位居純電動車第一名;第一季度上牌量為5542臺占電動車上牌總量的37.5%;自去年10月份泰國上市后累計交付11539輛,并獲得2023年“泰國最佳電動SUV獎”。在以色列市場,比亞迪ATTO 3第一季度總銷量為5602輛;自22年11月開始至23年3月,連續5個月成為當地市場全車系單車型銷量冠軍。
除泰國和以色列之外,比亞迪也在歐洲、美洲、澳大利亞、日本、馬來西亞等海外市場開啟銷售,雖然針對各區域市場推出的車型有所不同,但比亞迪ATTO 3是其中的國際車型。在海外售價方面也超過了國內市場的比亞迪元PLUS:
如在泰國售價為119.9萬泰銖(約24.48萬元人民幣);
在以色列市場售價156500新錫克爾(約合人民幣32.3萬元);
日本售價為440萬日元(約合人民幣22.8萬元);
在澳大利亞售價為4.8萬澳元(約22.9萬元人民幣);
在印度售價為340萬印度盧比(約27.88萬元人民幣);
在德國售價為3.8萬歐元(約27.91萬元人民幣)。
在剛剛閉幕的第44屆曼谷國際車展上,比亞迪首次發布了右舵版本的海豚車型,售價799999泰銖(約合人民幣16萬元)。目前,比亞迪在泰國羅勇市投建首個海外乘用車生產基地,該基地為整車制造工廠,預計2024年投產,年產能約15萬輛,將輻射泰國及周邊各東盟國家;在印度市場,比亞迪在金奈工廠(SKD散件組裝工廠)之后,已著手準備建設第二座工廠。
比亞迪只是一個縮影,在過去幾年,國內自主車企走向海外市場的步伐也越來越快,其中上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、東風集團都取得了較好的整車出口成績,2022年我國超過德國成為第二大汽車出口國,汽車出口總量達到311.1萬輛。未來的路還長,留給國產汽車的時間也足夠多,我相信在成為汽車第一消費國、第一制造國之后,中國也將會成為第一大汽車出口國。
【本文來自易車號作者辣哥說車官號,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
比亞迪又火了!單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研
12月2日,比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內,比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售,再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄,連續三個月銷量站上20萬+。
銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內,比亞迪所披露的機構調研高達24場,超過日均一場水平。在調研中,機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是,比亞迪11月海外銷量首次破萬,明顯超預期。
提前一月完成既定目標
根據比亞迪公告顯示,其11月銷售汽車23.04萬輛,同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛,EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看,王朝和海洋11月銷售22.65萬輛,而騰勢品牌11月銷售3451輛,環比增長高達886%,可謂全面開花。
這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上,在這三個月中,比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月,比亞迪首次跨過20萬+門檻,達到20.13萬輛。而在10月,這一數字再次刷新,達到21.78萬輛,較9月環比增長8.2%。
在年內,比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛,同比分別增長218.74%和219.38%。
此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中,比亞迪也曾表示,根據訂單數量,預計2022年公司總銷量將達150萬輛,在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。
目前看來,比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標,觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計,到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛,同比2022年增近60%。
值得一提的是,比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期,其海外乘用車出口達到1.23萬輛,首次超過1萬輛大關。
回顧來看,比亞迪在今年7月,首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后,比亞迪海外月度銷量持續創出新高,8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。
國金證券此前預計,比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來,比亞迪海外銷量大概率會超預期。
23天接受24場調研
新能源車輛銷售火爆,也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。
記者梳理,在11月內的23個交易日中,比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研,其在資本市場火熱程度可見一斑。
在調研名單中,不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募,而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪,截至三季度末,其持有比亞迪754萬股,持倉市值達到19億元。
高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示,今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋,已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升,對傳統燃油車的替代在不斷加速。
在11月內的機構調研中,比亞迪海外業務成為機構投資者關注的重點。本輪調研中,比亞迪就海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業務的進展做了最新披露。
據了解,目前在乘用車領域,比亞迪已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。
除了產品出海,比亞迪在海外的門店、建廠情況也將于10月取得新進展,巴西市場是發力核心。10月底,比亞迪宣布與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店,截至目前比亞迪已經在巴西建立了10家經銷商線下門店。比亞迪在調研中透露,預計將于今年底在巴西45個城市開展業務,到2023年底設立100家門店。
另外,在日本市場上,比亞迪旗下元PLUS預計于2023年1月發售,海豚和海豹系列預計分別于2023年年中和下半年發售。
海外銷售有望成為第二增長點
機構之所以如此關注海外市場,源于比亞迪的海外銷售預期。
國金證券在一份研報中預測,歐洲地區新能源車預計從2021年220萬輛增長到2023年的255萬輛,其中純電動車占比逐年增大;美國新能源車預計從2021年的66.7萬輛增長到2023年的180w,純電動車占比約90%。
該機構認為,目前海外新能源車布局,相對國內車企新車爆發的節奏比較緩慢,因此留給比亞迪海外出口的時間窗口較長,比亞迪將會有充分時間提升滲透率。
以歐洲地區為例,該地區是比亞迪重點出口區域,而歐洲電動車市場目前競爭尚不充分,主要以特斯拉、大眾為主,主力車型價格集中在14-35萬人民幣,而比亞迪在國內價格集中在10-28萬人民幣,產品力競爭力更強。
國金證券預計,預計比亞迪2023年歐洲出口量將達到15萬輛以上,占出口總數一半以上,而加上亞太、拉美等市場發力,預計2023、2024年出口銷量達30、60萬輛。
全球新能源汽車銷冠,比亞迪開啟中國汽車競爭新格局
近年來,在多方因素共同作用下,我國新能源汽車產業快速發展。新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主要方向,發展空間廣闊。今年上半年,隨著大量新能源車型的推出和廠家促銷力度的加大,以及新能源汽車下鄉政策持續發力、新能源汽車車輛購置稅政策延長等系列政策利好帶動之下,消費者的購買熱情高漲,我國新能源汽車市場激發出更大的增長潛力。
據乘聯會預測,6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛,環比增長10%,同比增長30%。預計1-6月全國乘用車廠商新能源批發353萬輛,同比增長44%。2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛,狹義乘用車銷量為2350萬輛,年度新能源車滲透率有望達到36%。
從銷量數據來看,比亞迪遙遙領先。作為中國新能源汽車的領導者,比亞迪6月銷售253046輛,2023年1-6月共銷售125.56萬輛,約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一,其中海外累計銷量7.43萬輛,成為中國的新能源汽車銷冠,同時也是世界的新能源汽車銷冠,為中國新能源汽車2000萬輛下線做出了重大貢獻,帶動新能源汽車產業加速向前。
在電動化的浪潮下,作為新能源汽車的中流砥柱,比亞迪在全球市場大放異彩,比亞迪的成功不僅是中國式發展奇跡,更印證了中國汽車工業發展路徑的正確性,開啟了中國汽車競爭新格局。
多元化品牌布局
比亞迪的今日成就,離不開其先見性的多品牌部署。繼王朝、海洋、騰勢、仰望之后,比亞迪再度推出新品牌方程豹,定位介于騰勢和仰望之間,將進一步完善比亞迪在市場上的布局,實現10-100萬區間的品牌覆蓋,從家用到豪華,從大眾到個性化,滿足用戶多方位全場景用車需求。
目前,比亞迪已正式完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局,多品牌協同高質發展戰略已初見成效,迎來全新的發展階段,銷量將邁向新的高度。其中,比亞迪品牌涵蓋王朝網和海洋網兩大產品系列,持續為銷量賦能。作為銷量長期支柱的王朝網,上半年累計銷量達663695臺。深受年輕用戶喜愛的海洋網,上半年累計銷量達526625臺,旗下多款車型已實現連續多月月銷破萬。
騰勢品牌憑借D9實現6月銷量11058臺,已連續多月銷量過萬,累計交付用戶超過10萬,成為中國新能源汽車豪華品牌的新標桿。7月3日上市的豪華純電獵跑SUV騰勢N7,盲訂1個月訂單量已超過2萬臺,未來市場表現值得期待。
為實現比亞迪今年銷
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